广州丰田副总冯兴亚 产能瓶颈如何突破

　　产能瓶颈如何突破？

　　揪心人物：广州丰田副总经理 冯兴亚

　　揪心指数：★★

　　【困境】

　　从今年一二月的中高级车销量榜来看，凯美瑞在众多强劲对手的挑战中稳住了阵脚；而对于计划于年中推出的Yaris雅力士，广州丰田同样充满了“野心”－－要用Yaris建立中国紧凑两厢车的新标杆。

　　然而，仅依靠凯美瑞与Yaris，广州丰田想要再度笑傲2008年车市依然面临考验。2008年，广州丰田凯美瑞的销售目标确定为17.5万辆，仅仅比去年增加5000辆，作出这样保守的计划，广州丰田显然是出于一种无奈，因为现阶段，无论它作出多大努力，想多少办法，将生产节拍从现有的80秒提升到61秒，也只能有不超过21万辆的年生产能力，并且还必须给即将上市的雅力士留下余地。

　　除了产能之外，2008年汽车市场竞争将更加激烈。中高级轿车市场上，迈腾、蒙迪欧致胜以及八代雅阁都是凯美瑞强有力的挑战者；而Yaris定位的紧凑型小车市场，因为多方面原因一直处于叫好不叫座的尴尬情况。

　　【突破】

　　广州丰田副总经理冯兴亚表示：2007年，凯美瑞在产销量上取得了骄人的业绩。截至目前，凯美瑞已连续14次获得中高级轿车市场单车型月销量冠军，2007年平均月销量达到1.4万辆，这一成绩证明了凯美瑞不可动摇的市场地位。据此热销势头，凯美瑞将顺利实现今年销售17.5万辆的预期目标。目前，广州丰田产能为20万辆，21万辆车的计划已经达到产能极限。2008年工厂将进一步加快生产节奏，从原先的80秒提高到61秒，但是仅靠这一方法提升产能毕竟有限，而投产第二工厂才是根本的解决之道。目前，第二工厂的建设正有序进行，未来广州丰田的两大工厂总产能将达50万辆。至于2008年即将上市的雅力士，也是丰田全球战略车型，是丰田小型车的经典之作，将为中国的小型车市场带来的新标准。 记者 黄明君