兵分五路追新车 专访五大汽车厂家高层

　　上周，车市很热闹，本报记者南下北上，五路出击，于广州、深圳、上海、北京以及成都，分别采访了当前几大最热门车型或事件的高层，本期汽车周刊在此一一刊出。

　　3.5L新雅阁

　　搅局C级车市场？

　　专访对象：广州本田总经理大河原荣次

　　采访时间：3月19日

　　采访地点：广州

　　3月18日新雅阁3.5L正式上市，第二天一早记者便前往广本总部———黄浦工厂，面对面独家专访了广州本田汽车有限公司总经理大河原荣次。

广州本田公司和厂区内，从上到下，无论什么职务身份，所有人清一色身着白色制服套装，身为总经理的大河原荣次先生也不例外。  

　　成都商报：有人认为3.5L新雅阁33.98万元的定价偏高，您怎么看这个问题？ 

　　大河原荣次：据我所知，C级车市场很多3.5L车型售价大都在40万至55万元之间。比较同级别其他车型的产品和服务，雅阁的价格一点儿都不高。我们有信心，消费者完全可以接受这个价格。

　　新雅阁2.0L、2.4L、3.5L几个排量车型之间的价格差距比较大。这是因为2.0L和2.4L这两款车主要是在中国制造，而3.5L雅阁搭载的V6发动机使用的都是进口零件。如果3.5L雅阁能取得非常好的销售成绩，我们将来也可以提高这款发动机的国产化率。  

　　成都商报：一、二月新雅阁的销售情况如何？根据这一销售情况能否完成全年17.8万台的销售目标？

　　大河原荣次：今年一二月雅阁的销售受到产能限制，因为那段时间只有一个增城工厂可以生产。目前黄埔工厂和增城工厂同时生产雅阁，产能大幅提高，日产量已攀升至800辆。相信我们能够达成今年年初公布的17.8万台的目标。  

　　成都商报：既然广州本田要进军高级车市场，为何不直接引进一个高端品牌，却要将雅阁这个在众多中国消费者心目中几乎定型为中高档车的品牌推向高档车市场？

　　大河原荣次：我们也可以与其他汽车公司一样通过整车进口的方式引进更高端的品牌，但这样一来高额的进口关税会导致成本和车价过高。从顾客的角度来看，这并不是一个很好的选择。  

　　成都商报：有人认为雅阁会成为C级车市场的搅局者，你如何看待这个说法？雅阁在B级车市场又有什么竞争优势？

　　大河原荣次：雅阁3.5L很可能会吸引一部分原来想买奥迪和皇冠的顾客，但我认为这最终还是取决于客户对这些车型的理解……雅阁最根本的优势在于安全、环保、节能方面优异的表现；另外在服务方面，我们承诺“三年十万公里保修”，这是B级车市场里第一个能做到这一点的产品。  

　　成都商报：外界对雅阁竞争车型的猜测很多，尤其是3.5L车型。

　　大河原荣次：在2.0L、2.4L排量里，与雅阁在市场上同台竞争的对手主要是凯美瑞、帕萨特，但对我们来说更大的挑战，是如何超越上一代的雅阁。3.5L雅阁从价格方面考虑，很容易被拿来和皇冠2.5L进行对比，但是只要驾驶过这两款车的人就会发现，它们的驾乘感觉是完全不一样的。  

　　成都商报：旧款雅阁的外形设计给人男女皆宜的感觉，而新雅阁的外形则展现出更多的阳刚之气，这种外形设计是否会将一部分女性消费者闭之门外？

　　大河原荣次：这很难准确界定，因为也有一部分人认为它适合女性驾驶。这款车外形是否有如此明显的性别倾向，需要通过市场反馈的信息才会知道。在这款车的设计上我们尽量从细节上贴合女性用户的需求，比如杯架、储物格的设计方式。

　　摆开阵形

　　广本张嘴吞市

　　本报记者解密雅阁3.5L、2.0L上市意图

　　18日，广州，3.5L雅阁上市仪式隆重而盛大。

　　“雅阁3.5升指导价33.98万元，即将于26日上市的2.0MT指导价18.18万元，2.0EX指导价19.98万元。”当这几个数字最终从广州本田执行副总经理付守杰的口中蹦出时，此前所有的猜测和谜团全部有了答案。

　　一位资深业内人士分析说，新雅阁的目的绝不仅仅只是想搅动C级市场那么简单。新雅阁无论是排量（2.0L~3.5L），还是整个价格区间（18.18万～33.98万元），跨度之大在眼下车市堪称罕见，其战略、布阵与时下各汽车品牌细分市场的战略完全相悖。

　　付守杰将这三款车型比喻为广本自身的一场“田忌赛马”，3.5L作为上马提升品牌，2.4L作为中马体现雅阁物超所值，2.0L作为下马争夺市场占有率。其实用这个比喻深入了解广州本田战略方针是不恰当的。

　　如果从这三个车型的价格定位归位其对应的细分市场，很容易看出广州本田的战术、布阵：

　　3.5L直接对准C级轿车市场以2.5L丰田皇冠为主要竞争对手的30万～35万元区间的入门C级轿车市场，目前这个市场的竞争并不充分，是非常有增长潜力的细分市场之一。用付守杰的话来说，广本就是要争取高端用户，“3.5L只是个开始”。2.4L则针对处于20万～24万元这一B级车市场主力价位的凯美瑞、迈腾、帕萨特领驭、蒙迪欧。2.0L的18.18万～19.98万元的相对较低价则将实现新雅阁更大的市场占有率。

　　从2.0升到3.5升的排量落差，到18.18万元到33.98万元高达15.8万元的价差，广州本田横揽B、C级车车市，囫囵吞市的意图已显而易见。本报记者 张煜

　　丁磊：

　　出资金倡导环保

　　本报记者：

　　王晓琴

　　专访对象：

　　上海通用汽车总经理丁磊

　　时间：3月18日

　　地点：深圳

　　3月18日，在深圳明斯克号航空母舰的甲板上，上海通用汽车隆重宣布：全新凯迪拉克CTS正式登陆中国。上海通用汽车以全进口形式引入中国市场的全新凯迪拉克CTS共有四款车型，包括2.8L舒适版、2.8L豪华版、3.6L运动版和3.6L旗舰版，计划于第二季度开始销售，价格在37万元至55万元之间。本报记者于发布当晚现场专访了上海通用汽车总经理丁磊先生。  

　　关于中国豪车的发展

　　针对记者提出的如何看待中国豪车市场的竞争和发展，丁磊表示，中国的豪华运动轿车细分市场自2005年以来，以每年超过50％的增长速度，成为一个潜力巨大的市场。作为凯迪拉克划时代的重要车型，全新CTS将引发中国豪华运动轿车消费市场的关注与激情。去年，明星产品SLS赛威的成功推出让通用在中国主流豪华车市场获得了飞快的增长。今年，全新凯迪拉克CTS的到来，将进一步提升凯迪拉克品牌在中国豪华车市场的竞争力。

　　关于如何节能减排

　　而就记者对美系车的能耗高排量大，通用在这方面是否有所改进的质疑，丁磊表示，节能减排是当前汽车工业发展面临的巨大挑战，也是当今汽车工业实现可持续发展的前提。上海通用汽车于2008年初正式启动了“绿动未来”战略，以别克君越Eco-Hybrid油电混合动力车迈出了其绿色产品规划的第一步，立志不断为消费者带来“更好性能、更低油耗、更少排放”的绿色车型。凯迪拉克CTS的 3.6升SIDI全铝双模智能直喷发动机也将带来更少的油耗和排放。通用不仅在技术上不断创新降低能耗减少污染，还拿出专门的资金赞助相关环保部门，倡导环保，引导客户购买绿色产品。

　　夏治冰：

　　混合动力明年面市

　　本报记者：杨晓龙

　　专访对象：

　　比亚迪销售公司总经理夏治冰

　　采访时间：3月18日

　　采访地点：北京

　　昨日，比亚迪汽车公司终于在北京推出了它2008年的第一款新车———比亚迪F6。该款车型共有两大排量，四个型号。刚一上市，就以8.98万元和15.98万元的价格创造了国内自主品牌B级轿车的两项标杆———最具性价比的国产B级轿车以及国内价格最高的自主品牌B级轿车。

　　谁是F6的竞争对手？

　　成都商报：请问夏总，在F6上市之前有人认为10万元是自主品牌的一个坎。10万元之下自主品牌销量不错，但超过了就不行了。那么这次F6上市，除基本款外，其他款型都高于10万元，您是怎么看待这一定价的？

　　夏治冰：我首先要感谢在比亚迪F6之前进军B级车的自主品牌们，它们的成功或失败都为比亚迪提供了参考。其次，我想说的是，定价并不是关键，关键是定价之后要守住这个价格并生存下来。这一点上，我很信任我们的产品，因为我们时时刻刻都将产品的品质放在第一位。

　　成都商报：那么比亚迪F6的竞争对手是谁呢？

　　夏治冰：按照我们自己的标准，比亚迪F6的直接竞争对手应该是丰田的凯美瑞和本田的雅阁，但我们的价格比他们更具竞争力。

　　今年将推3款全新轿车

　　成都商报：请问夏总，外界一直盛传的F1什么时候推出？

　　夏治冰：比亚迪F1已经在批量试装过程中了，我们计划在今年5月左右正式对外推出。此外，比亚迪今年还要推出F8和一款自动挡的F3。其中，F8是一款全新设计的跑车。

　　新能源是比亚迪的梦想

　　成都商报：比亚迪一直在做新能源尝试，想问一下现在进展如何？

　　夏治冰：新能源是比亚迪最核心的竞争力之一。这次我们去日内瓦车展，展出了双模新能源汽车；而在日内瓦和我们有同样技术的只有丰田以及通用两家。我们相信和汽车巨头比传统汽车设计我们几乎没有优势，但放到新能源或者说电池能源上，那比亚迪肯定有实力。

　　成都商报：什么时候我们可以看到比亚迪的新能源汽车呢？它是基于F6作为平台吗？

　　夏治冰：我们在加快脚步，希望在今年年底或者明年年初，为国人奉献出这款新能源汽车，而它的平台目前看来就是F6。

　　控股大众

　　国内业务不受影响

　　本报记者：钟昆

　　专访对象：

　　保时捷中国总经理柏涵慕

　　采访时间：3月17日

　　采访地点：上海

　　本月初，一则令全球汽车界无比震撼的消息传出：保时捷在已经控股大众汽车31%的基础上，将再斥资100亿欧元购买大众20%的股份。这样保时捷将成为大众的控股方，二者的结合将诞生欧洲最庞大的汽车托拉斯。上周，记者就此专程赶赴上海，采访了上任不久的保时捷中国总经理柏涵慕（Mr. Helmut Broeker）。

　　国内业务不会受影响

　　刚上任不久的柏涵慕眼下有些忙碌，不过一谈到保时捷收购大众，这位有着德国人特有沉稳与严禁风格的人多少显得有些骄傲，“这将是全球汽车界的重要时刻。”

　　柏涵慕告诉记者，本月4日在保时捷斯图加特总部的员工简报会上，保时捷董事会宣布了增加持股大众这项决定，“在持有大众大部分的股份后，除了德国保时捷公司外，大众将组建保时捷控股公司旗下一个子公司，而且大众集团员工代表将成为保时捷控股公司监事会成员。”不过，这家新组建的公司将有怎样的业务范围，柏涵慕不愿多谈，他向记者强调：“保时捷收购大众将有利于两家公司未来的长期发展，保时捷并不计划合并这两个品牌。”

　　对于令国内消费者最为关心的国内保时捷与大众的产品和现有体系是否会发生变化这个问题，柏涵慕摇了摇头，“保时捷与大众汽车在中国的业务将按照此前的计划进行，不会受到此次收购决定的影响。”

　　保时捷将迎来“二次发力”

　　柏涵慕曾先后出任宝马集团位于亚非两洲、加勒比海及澳大利亚地区子公司的总经理职务，拥有丰富的汽车行业经验与管理技巧。去年10月，他接替毕少朴成为了保时捷中国总经理，用他的话来说，就是保时捷即将迎来在中国的“第二次发力”。

　　“保时捷在全球许多地区，尤其是中国有着极为巨大的潜力。去年我们在中国的销量增长近一倍，达到4179台。而且还在西安、天津、南京和广州新建4家保时捷中心。”不过，柏涵慕似乎并不满足于保时捷目前的状况。他将新车型导入、保时捷品牌的推广以及对消费者服务作为了今年的目标。按照他的计划，卡宴最新车型GTS即将于本周上市，以展示性能为目的的全球路演也将分三站出击，而在今年的北京车展上车迷们还将欣赏到装备最新技术的保时捷车型。

　　大众高端车型

　　有望国产

　　本报记者：彭永生

　　专访对象：

　　进口大众首席运营官沙德

　　采访时间：3月18日

　　采访地点：成都

　　3月18日，进口大众途锐W12在成都举行中国首发式，并于次日在成都举行全国媒体试驾会，成都商报作为成都本地唯一受邀并参与试驾的媒体，本报记者对大众进口汽车销售有限公司首席运营官沙德先生进行了专访。

　　W12预留个性化配置

　　对于本次顶级限量版途锐W12 正式在中国亮相，沙德表示，途锐W12专为激情进取并追求品位的成功精英人士打造。它不仅带给用户超凡的驾驶乐趣和舒适享受，更能彰显身份，展示个性。途锐W12的上市将大大提升大众汽车在顶级SUV这一细分市场的竞争力，也为中国用户带来更丰富的品牌体验。

　　沙德表示，这款车在越野性能上，比以前的V8更优良，同时这款车个性十足，用户可根据自己的需求和喜好，增加个性化配置，比如可以增加底盘装甲、侧面保护以及多种轮胎选择，以应付更加恶劣的越野条件。

　　进口大众有意引进柴油车型

　　柴油车在欧洲市场占有很大的比重，在目前大众进入中国的车型中，柴油版车型还是一个空缺。对此，沙德表示，大众除了通过运用新的发动机技术来达到降低油耗和排放的目标外，目前也在考虑有计划地向中国市场引进柴油版车型。

　　沙德说，大众在欧洲的柴油车取得了很好的表现，占有很大的市场。目前在欧洲，柴油车的排放已经达到欧Ⅴ标准，燃油效率非常高。为此，进口大众已在着手在适当时候将柴油车型引入中国市场。

　　高档车型不排出在中国制造

　　沙德表示，大众目前引进的进口车型都比较高端，价格也比较高，在中国生产和量产的可能性都比较小。进口这些高端车型，比如途锐W12等很大程度上是出于提升大众形象的考虑。

　　沙德表示，在选择一款车是进口还是国产时，将主要分析它的产量和规模，如果达到一定市场规模，也会考虑在中国生产。他表示，比如迈腾就有国产和进口两种车型，但是两种车型的价格和配置以及客户群都有所不同。对于目前引起高度关注的帕萨特CC这款车，沙德透露，目前大众方面也正在紧密论证这款车今后是进口还是在中国生产。　

　　12缸的心

　　静如处子

　　本报记者试驾途锐W12

　　途锐W12这个拥有450马力，目前世界上惟一一款具有12汽缸发动机的超级SUV，在中国一上市就引起了轰动。 3月19日，本报记者第一时间试驾了这款超级豪华“战车”。

　　动静相益 可与跑车决雌雄

　　第一眼看到途锐W12，就被它阳刚而高贵的外表所吸引。它前脸保留了大众汽车的造型风格，宽阔的发动机盖下宽大的横列进气格栅中央，大众“VW”标志银光闪闪。坐进车内那一刹那，一种震撼油然而生，各种尖端配置集于一身却丝毫不凌乱。点火之后，W12发动机怠速的平顺超出了想像，坐在车中，听不到任何嘈杂的声响，发动机几乎安静得像一个静坐的处子。然而，当记者在空挡的情况下深踩几脚油门，发动机发出的浑厚紧凑的轰鸣却像一个蓄势待发的猛兽。  

　　从机场路出发，通过日月大道，驶上成温邛高速后，这款超级“战车”的优势顿时显现出来。在W12强劲的动力推动下，伴随着车内悠扬的歌声，车开始有了飞的感觉。同车的国内某媒体记者感慨地说，零至百公里加速仅需5.9秒的表现，使途锐W12在高速公路上可与中档跑车一决雌雄。

　　动力强劲 爬山路如履平地

　　驾驶座视野宽阔，各个角度都能轻易看到。车窗外，金灿灿的油菜花展露着勃勃生机。下了成温邛高速，来到平乐古镇短暂休整后，记者驾车向天台山进发。盘山公路顿时让这款超级SUV大展身手，其傲人的动力和卓越的越野性能尽情地得到了诠释。  

　　作为一款顶级豪华SUV，途锐W12具备出色的公路特性，配备的ACC动态巡航系统、车道变更辅助等众多傲人先进装置。同时，途锐W12搭载的排量为6.0升的W12汽油发动机，最大输出功率331千瓦（450马力），最大扭矩600牛·米，其超强的动力表现足以傲视同侪。

　　一路上，山路崎岖。但这并没有让途锐W12有丝毫的皱眉，随着油门的深踩，它像箭一样冲上一个个陡峭的山坡，又像战机一样俯冲下去，沿途无论是过弯还是上坡，动力衔接与动态掌控都难以用尽途锐W12的全部实力，那种时时满蓄的后劲依旧能让人清晰感受到。