F1揭幕战连续出意外 仅7辆车跑完全程

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“汉密尔顿夺冠，罗斯博格在职业生涯中首登领奖台，莱科宁、马萨双双退赛，22辆赛车只有7辆完成比赛。”这就是2008赛季F1揭幕战在阿尔伯特公园赛道上的赛果。比赛中接二连三的意外，创造了自1985年以来澳大利亚站的最低完赛率。
“汉密尔顿夺冠，罗斯博格在职业生涯中首登领奖台，莱科宁、马萨双双退赛，22辆赛车只有7辆完成比赛。”这就是2008赛季F1揭幕战在阿尔伯特公园赛道上的赛果。比赛中接二连三的意外，创造了自1985年以来澳大利亚站的最低完赛率。

跑完全程的7辆赛车中，除了被取消成绩的第6名巴里切罗外，全部获得积分，也使得国际汽联新启动的规则遭到质疑。
汉密尔顿不仅是冠军，也是昨天发挥最稳定的选手。

    3月16日的比赛，事故从发车后的第一圈就开始上演。马萨和科瓦莱宁在争夺1号弯道时发生碰撞，差点被挤出赛道的马萨从第4位滑落到第11位，之后又不得不进入维修站更换被撞坏的赛车前定风翼。同样是在1号弯，韦伯和巴顿也在碰撞中损坏了赛车。刚刚加盟印度力量车队的费斯切拉则成为新赛季第一个退赛的车手。随后，维特尔、戴维森的赛车都受到了不同程度的损伤，不得不退出比赛。而大部分车手还没有找到比赛状态时，就已经有5辆赛车熄火。   
    和对手不稳定的状况相比，汉密尔顿的表现颇为抢眼，杆位发车的他在成功守住首发位置后就一路领先。第3位发车的科瓦莱宁先后遭遇马萨、莱科宁和阿隆索的追赶，但芬兰人还是出色地完成了效力迈凯轮后的“处子秀”。遗憾的是，由于比赛过程中事故太多，赛会先后3次出动的安全车影响了科瓦莱宁的成绩。不过，在比赛最后一圈，他与阿隆索的超车大战，展现了科瓦莱宁不到最后一刻决不放弃的信念。   
    至于卫冕冠军法拉利和他们的1号车手莱科宁，面对没有TC（扭力控制系统）的新赛车，他们显得不够适应。法拉利车队为排在第16位发车的莱科宁制定了一次进入维修站加油的战略，但在比赛过程中，莱科宁过于鲁莽的超越让自己陷入被动的局面。更遗憾的是，当赛场上只剩下9辆赛车时，莱科宁也加入了退赛的行列。比赛的第52圈，莱科宁再次遭遇赛车故障，在驶入维修站之前熄火。而此前马萨已经退赛，法拉利车队在新赛季的揭幕战中全军覆没。   
    汉密尔顿“一枝独秀”    
    在领跑了58圈以后，汉密尔顿率先冲过终点。这位2007赛季的最佳新秀，以1小时34分50.616秒顺利摘得2008赛季的首个分站冠军。宝马·索伯车队的海德菲尔德和威廉姆斯车手罗斯博格分获2、3名。这也是第3年征战F1的罗斯博格首次跻身前3。第4～第7个到达终点的分别是阿隆索、科瓦莱宁、巴里切罗和中岛一贵。赛后，国际汽联以巴里切罗在维修站出口亮红灯时出站为由取消了他的成绩。   
    由于只有7辆车完成比赛而巴里切罗又被罚，因此在比赛结束前最后一个退出比赛的红牛二队小将波尔戴斯位列第7，幸运地获得2个积分。去年曾在这里夺冠的莱科宁排名第8，获得1个积分。下一站比赛将于本周末在马来西亚的雪邦赛道进行。如何将没有TC装置的赛车调节到最佳状态，如何熟练地驾驶新赛车，是包括法拉利和世界冠军莱科宁在内所有车队和车手急需解决的问题。