春风浅草没马蹄 试驾全新英菲尼迪M35

　　江南的三月，莺飞草长。北美市场上受到好评的英菲尼迪在此时把它的得意之作M35开到杭州组织记者试驾，大举进入中国市场。英菲尼迪计划到2010年在全球90％的豪华车市场上建立起销售网络，其中重中之重就是中国市场。除了著名的G系运动轿车和FX系列豪华SUV，具有G系的运动性也提供了各种舒适配置的豪华运动轿车M系的到来，使得英菲尼迪在中国得到了有力的增援。

　　外形优雅璀璨不可小觑

　　M系自两年前推出后已经拥有出色的市场表现，而刚刚发布的2008款成为M系第一次重要的小改款。新款M系在外观和内饰方面都进行了升级，最新的LDP偏线预警系统也第一次出现在M系顶配车型上。

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　　记者看到，2008款M35在整体造型设计师们上花了不少工夫，这头“黑豹”现在更漂亮了。首先前保险杠下方的进气格栅变成了凶猛的倒梯形“大嘴”，充满雕塑感的裙边显示出在空气动力方面的精心设计。车尾除了在行李箱盖上增加后扰流片外，后保险杠下方的裙边也增加了空气动力组件。四条尾气管，更让人嗅到了它的“杀气”。而前后车灯同样有小幅改变，头灯灯罩采用熏黑处理，尾灯则使用LED光源，排列方式也重新设计。车身细节的改变让这头“猛兽”除了优雅之外，增添了更多流畅的力量感。

　　运动性能一触即发

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　　与英菲尼迪G、FX系列车型一样，M35同样采用前中置发动机后轮驱动型式，其轴距达到2900毫米，带来宽敞舒适的乘坐空间。虽然是一款运动轿车，但M35也为后座乘客提供与前座相同的舒适感受，后排中央扶手内带有椅背倾角电动调节、独立空调及影音系统控制等功能。采用的14扬声器音响系统由Bose工程师依M35独特的音场环境规划并量身订做，配备最高可输出308瓦的Bose Studio Surround 5．1声道高保真环绕音响系统，独特的双前座肩部扬声器让前座乘员可享受到出色的环绕音效，后排乘客也能同样享受立体声效果。

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　　用 I－Key 智能型钥匙打开车门坐进驾驶舱，最引人注目的是深邃的4幅炮筒式仪表盘，也许把它们形容成喷气式战斗机的尾喷管更加恰当。短小的挡把暗示着充分的驾驶乐趣，而凸起式中控台上排列整齐的按键和旋钮提供了完善的各种控制功能。2008款M35采用了熟悉的VQ35DE发动机与带手动模式5挡自动变速器的组合，最大功率280马力，最大扭矩363牛·米。按下发动机启动键后耳边传来浑厚的声浪，这台发动机在超过2000转／分时就有不错的表现，随着油门深度的持续增加，会使人产生陷入座椅的感觉，而转速在接近红线区时同样能提供足够的扭力输出。

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　　内饰体现典型的日产精致豪华

　　变速器的表现几乎无可挑剔，无论以日常方式还是频繁加速制动的激烈方式驾驶，它的反应始终迅速而灵敏，平顺性也令人满意。在进入弯道前利用手动模式强制降挡时，由于转速提升会有强大的瞬间扭力输出，而熟悉了这个特性之后，只要选择恰当的降挡时机它就会变成攻弯利器。悬架系统采用前双A臂后多连杆形式，使用了大量铝合金构件，对于路面颠簸的吸收恰到好处。M35的前中置底盘设计使前后轴载荷分配为54∶46，通过弯道时在后轮主动转向系统（RAS）的作用下后轮也会有线性的外滑来协助出弯，这套系统在G37 coupe上演化成了4轮主动转向系统（4WAS）。

不过作为一款同时注重舒适性的运动轿车，方向盘在高速过弯时指向性相对不够犀利，也能感受到车身侧倾。也许设计师们的下一步工作是给它换上可变阻尼悬架。

　　总体而言，2008款M35在运动与舒适性之间找到了理想的平衡点，既不会令人昏昏欲睡也不会过度紧张，而当你希望放松或者想找点刺激的时候，也能满足你的需求。一头优雅驯服的敏捷之豹，还有比这更令人兴奋的吗？