难以界定 首次深度试驾英菲尼迪EX35 3.5

　　一切要从2007年纽约车展的发表说起。

　　撇开繁琐的文字堆砌，Crossover是我从原厂新闻稿中不断接受到的讯息。自原厂所述，EX35是一款融合SUV和Coupe车型的全新产品，原厂希望创造出一个过往不曾出现过的全新级距。而单就原厂照片看来，EX35给我的第一印象，仍旧是类似FX车系、偏向运动化SUV的感觉；这样的印象一直持续在我脑中，直到试驾当天。

　　一时间我语塞了。

　　近距离接触到EX35，突然我不知道该怎么去形容眼前的这辆车。绝对不是SUV，也绝对不是Coupe；勉强算起来，EX35比较像是一款旅行车，但倾斜的D柱线条则比较接近掀背车；而就底盘的角度来看，EX35的离地高度又明显较一般房车来的高，可是又不若SUV那样高高在上的感觉。一连串的惊叹号和问号中，EX35在我心目中的定义，又变得模糊起来。

　　SUV与Coupe间的模糊地带

　　细看EX35的车身尺码，4,630 x 1800mm的长宽与Lexus IS250等小型主管房车相近；而接近1,6米的车身高度，则介于一般房车1.4米和SUV车型1.65米之间。没有SUV那般庞然大物的身型，EX35在车型上反而更接近Volvo XC70：拥有旅行车般的五门车型设定，而离地高度则又较一般房车更为拉高；同时原厂也将Coupe的设计元素融入其中，为EX35刻划出动感意象十足的车身线条。

　　一如G37等Coupe车型，EX35采用长车头、短前后悬的车身造型。尽管EX35采用五门车型设定，但自B柱开始下滑的车顶线条则更近似于动感的掀背车型；同时18吋大脚铝圈、车尾扰流板和左右双出尾管也加强EX35的运动化形象；而在考虑到女性族群的销售目标下，EX35在造型上也修正Infiniti目前较具肌肉感的车身线条，诸如前保杆、引擎盖和车身腰线等处皆可见到圆润流畅的线条运用，为EX35营造动感而典雅的外观风格，同时风阻值也维持在0.32的水平。

　　在外观细节方面，Double Arch镀铬水箱护罩和L型HID头灯展现出家族化的外观特征，同时车门把手、车身侧裙、车顶行李架和车尾牌照框等处也运用镀铬材质，强调Infiniti一贯的精致日系风味。此外在针对女性驾驶的贴心设计上，原厂为EX35装配称为Welcome Lighting感应式礼遇灯的照明装置，并与I-Key智能型钥匙功能整合：当驾驶持有I-Key接近车辆时，除了自动解除门锁外，位于左侧照后镜下方的感应式礼遇灯也会自动亮起，搭配同时作动的车室照明系统，为女性车主的安全提供进一步的保障。

　　难以捉摸的Crossover性格，在EX35的外型设计上便可略知一二。在SUV和Coupe造型之间的拉距，EX35界于两者间的一个模糊地带；不过大抵而言，EX35实车的造型仍称的上相当具有美感；丰富的曲线运用、动感而富张力的车式风格，与市场上其它产品相较，EX35的造型的确是独数一格。