骏捷FRV上市价格预测 1.6L售6.5-8.5万?

　　近日有网友再次捕捉到华晨中华骏捷FRV路试的谍照。这款车在06年底的北京车展上首次亮相，并且在07年上海车展和广州车展都曾展示，已经并不陌生。从谍照看，此次试车的骏捷FRV车身轮廓、线条都与之前展示样车一致，仅在大灯、尾灯部分带有轻微的伪装，这有可能是车灯的配套工作还没有完成，也有可能对灯组的设置进行了部分调整。但可以肯定的是最终量产的骏捷FRV与过去的样车不会有太大出入。金狐谍专区共计万元大奖等你来抢>>

　　整体表现中庸，时尚造型是亮点

　　骏捷FRV已经多次亮相车展，除了价格已经没有太多的悬念。与尊驰一样，FRV的造型由乔治亚罗设计，车头的大灯、进气格栅和后门窗框的造型都与尊驰和骏捷一脉相承，具有很强的家族特征，同时在FRV上又体现出更多动感、时尚的元素，与其定位非常贴切。FRV预计会和骏捷一样，出众的造型会成为其一大卖点。

　　FRV的内饰没有太多花哨的装饰，造型和布局简洁、朴实，虽谈不上多么新潮，但也不失美观。对消费者而言，对做工水平的重视往往超过了造型，华晨之前的两款车型尊驰和骏捷在内饰工艺方面稍显不足，如果FRV在这方面有所突破，将有助于取得更好的市场表现。

　　FRV的车长为4180mm，宽1755mm，高1460mm，轴距为2570mm，车身尺寸与富康、高尔夫相当，属于紧凑型车级别。作为一款两厢车，后排座椅靠背按4/6或整体向前放倒后，可以放置一些尺寸较大的物件。

另外FRV车内还设置了很多方便实用的储物格，人性化设计也比较到位，所以在空间方面，FRV会比那些同价位的合资小型车更加宽敞一些，能够满足大多数家庭用户的需求。

　　与同级别多数车型排量在1.6-2.0L不同，骏捷FRV东安三菱生产的1.3L和1.6L发动机，型号分别为4G13和4G18，这两台发动机同属一个系列，都采用单顶置凸轮轴16气门结构，最大功率分别为63千瓦和74千瓦。从技术和结构来看这两台发动机不算先进，但其动力水平在国内同排量发动机中都处于中等水平。

　　目前这两台发动机已经为多款车型配套，可靠性有充分的保证，维护保养费用也相对低廉一些，并且较小的排量可以使车辆的油耗控制在较低的范围内。FRV将同时提供手动和自动变速器，目前操作简单、使用方便的自动挡车型越来越受到消费者的青睐，但自主品牌的同级车型中多数只提供手动变速器，自动变速器的配备无疑会给FRV带来一定的人气。

　　骏捷FRV的前悬挂为麦弗逊独立式，后悬挂采用扭力梁半独立式，属于同级车中最常见的底盘结构。这种悬挂的特点是结构简单，可以有效的降低生产成本，同时兼顾一定的舒适性和操控性。

　　竞争力有限，预计仍将延续骏捷的低价策略

　　我们可以看出，骏捷FRV的设计理念始终围绕着家庭用车的这一定位，时尚靓丽的外形和提供自动变速器是其为数不多的亮点，而在空间、内饰、动力、底盘等方面RFV都没有过人之处，而是本着够用就好的原则，这样可以使整车的配套、生产成本最大程度压缩，从而获得价格的优势。

　　骏捷获得成功，与其一步到位、具有前瞻性的定价策略不无关系。如今FRV面临的竞争与挑战会比骏捷更加残酷。市场上现有的比亚迪F3-R，同样的自主品牌背景，车身尺寸也与FRV基本相当，使用1.5L排量的三菱发动机，这款车的售价已经下探到5万元区间。近期还有奇瑞A3、力帆520i、两厢海马3、两厢金刚等车型上市，这些车型的定位都与FRV非常接近，并且都出自以低价著称的自主品牌。面对这些对手，竞争力并不算强的骏捷FRV要想取得骏捷那样的市场表现，很可能还会延续骏捷的低价路线。

　　价格预测：1.6L车型6.5-8.5万，1.3L车型5.5-6.5万

　　FRV的级别和尺寸都比骏捷低一级，配备相同发动机的1.6L车型价位应该低于骏捷8.58万元的起售价，考虑到骏捷1.6L只提供手动挡车型，FRV还提供自动变速器，而自动挡车型会比手动挡略贵一些，二者的价格应该会出现一定的重叠。FRV作为紧凑级两厢车，1.3L发动机仅仅可以满足日常代步而已，它存在的意义更多是为了降低整个车系的价格门槛，1.6L车型才是真正的主打。

　　目前与FRV同级的自主品牌车型中，款式较新、较为主流的海福星、比亚迪F3，吉利远景等售价已经逼近6万元，这样的价格肯定会成为FRV定价和参考的依据，如果RFV的价格超过这几款车型，在性价比方面很难体现出优势。结合以上因素，预计骏捷FRV的售价，1.6L车型在6.5-8.5万左右，1.3L车型会下探至更低的5.5-6.5万之间。如果骏捷FRV以这样的售价上市，对多数家庭用户来说是个非常不错的选择，也有望像骏捷一样取得不错的销量。

　　建议：FRV装备1.8T发动机 打造自主品牌首款小钢炮

　　FRV能否得到消费者的认可，取得骏捷同样甚至更好的市场表现呢？想必这不但是喜爱和关注这款车的朋友关注的，更是华晨最关注的。FRV虽然造型时尚美观，在自主品牌中出类拔萃，其原创性与同品牌产品的连贯性也是其他自主品牌车型中少有的，可以说FRV具有很出色的血统，但使用三菱的1.3和1.6发动机使它显得有些平淡，价格有可能很具吸引力，但会使其困扰在较低的品牌定位，只能靠低廉的价格来赢得市场。

　　骏捷低价上市，并没有给华晨带来太多的利润，如果FRV仍延续这样的路线，即使可以获得较好的销量，和很难让华晨获得很多合资车型那样丰厚的收益。那么为何不把自主的1.8T发动机装在FRV上呢？

　　华晨已经拥有了自己的1.8T发动机，这台发动机性能指标甚至超过了合资车型的同排量同类型发动机，但华晨苦于使用这款发动机的尊驰和骏捷市场表现不好，需求量严重不足。对发动机生产来说大批量生产可以降低成本。

　　从车身尺寸来看，给FRV装上华晨自主的1.8T发动机并不困难，这样不但可以释放1.8T发动机一部分产能，也能够使FRV成为自主品牌首款“小钢炮”。这款BL18T发动机可以将1.43吨的骏捷推至210KM/H以上的极速，从静止加速到时速100公里，仅需10秒多一点，性能可以说十分优异。如果装在更加小巧的FRV上，性能还会进一步提升。

　　这款车可以不像普通版那样追求性价比，对它的市场表现也不用过分看中，但必须具有出色的做工品质和完备的安全配置，这样的亮点足以获得更多的人气，树立起一个较好的产品形象。只要品质过关，调校到位，性能突出，这样可以大幅提高消费者对FRV和这台1.8T发动机的认可度，为FRV的后续车型和使用1.8T发动机的车型起到拉动作用。摘下国内首款小钢炮的名头，又带动了品牌和产品的形象，可谓一举两得。

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