[前言]驰鹏已经与国人见面整整1年了。作为斯巴鲁品牌在国内最昂贵的车型，驰鹏不仅拥有该品牌中最豪华的配置和最靓丽的外观，更是将SUV的高通过性、MPV的多人乘坐性和旅行车的大空间及舒适感紧密融合在一起，一个也不少。在这款车上，我们几乎可以找到斯巴鲁引以为豪的所有看家本领：水平对置发动机、左右对称AWD技术以及SPORTSHIFT 5速手自一体变速器等等，总而言之，驰鹏的引入是斯巴鲁为中国高端SUV市场打造的利器，是不少人的“梦之车”。我们一直很想弄明白当“梦之车”遇到了“怀有梦想的人”时会有什么发生呢？那么，现在我们就来解开这个谜。
试车读者：马宁
年龄：28岁
职业：汽车
驾龄：8年
所驾车型：途胜
曾驾车型：辉腾、宝马X5
试驾期待:尽管本次试驾的车型并非斯巴鲁的赛车，但驰鹏“最昂贵的斯巴鲁”的名头同样让我兴奋不已。一直很喜欢斯巴鲁、一直很欣赏其车型独特个性的外观、一直很向往斯巴鲁的水平对置发动机所带来的强烈推背感，今天我就要圆梦了。
从外观上看，驰鹏从前脸部分就开始展现出其个性的一面：正梯形的主进气格栅与其两旁的“日”字形鳃式进气格栅分开，这种大胆设计构成了驰鹏最与众不同的外观特征，让人联系起了几款意大利车型；三角形前大灯的突兀处给人了一种豹眼圆睁的感觉；整个车身的设计也富有野性：饱满的车身圆润但不失棱角，这种造型历来都是力量感的象征。作为斯巴鲁最昂贵的车型，驰鹏在外观上就已经赚足了面子；那么这个品牌的灵魂——动力方面的表现又怎样呢？
试驾开始后，这款车的表现给我留下了深刻的印象。在起步阶段，驰鹏表现出了日系车的典型特征——速度迅速提升，没有哪怕1s的迟滞和拖泥带水；不过值得注意的是，驰鹏在低速阶段的加速似乎也没有达到我渴望已久的、斯巴鲁运动车型拥有的那种“窜”的感觉，我想这大概是受到了其接近2t体重的拖累；不过这款车在中速阶段的提速确实令人称赞，当转速达到1500r/min这个转速点后，只听“呜”地一声，发动机的工作风格在瞬间改弦更张——新的提速感与低速阶段明显不在一个级别，仿佛涡轮介入般酣畅。
而这款车最出彩的部分则是其高速阶段，即使在速度超过140km/h之后，驰鹏仍表现出了惊人的稳定性，这也许要托2t体重的福了，然而我此前所担心的高底盘SUV的高速安全性已经不再是问题；与此同时，驰鹏加速能力也毫不含糊，尽管发动机噪声近乎咆哮，但还是能感受到速度的迅速提升；美中不足的是，在狠踩油门的时候，紧盯油表的我也注意到这款车一个无法回避的问题：高油耗。由于有行车电脑辅助计算，因此驰鹏几乎每一秒钟的油耗尽在我的掌握之中。而从试驾开始一直到结束，我的平均油耗居然高达16.6L/100km。尽管这款车的加速很爽、外形很飒，但如果进行长途旅行的话，则要找好加油站。
除此之外，在使用的过程中，我注意到了一些细节设计上的人性化之处，比如GPS卫星导航系统。驰鹏的显示端采用的是7英寸的触摸屏，在我们设定目的地后，有语音和图象导航。其实这些并没有什么特别之处，但其自动保护功能却吸引了我：在车辆行驶的过程中，目的地设定的输入项均变为灰色而无法点击，只有停车后，这种保护才自动消失。这样一来来杜绝了驾驶员在车辆行驶过程中操作触摸屏的危险行为，增加了安全性。定速巡航这项功能也并非什么新鲜配置，不过驰鹏的定速巡航属于这样的类型——那就是踩油门时并不自动取消巡航指令，待加速完成后会自动恢复巡航车速，只有制动踏板才拥有取消巡航命令的权力。显然，这个功能是为并线超车而设计的。
(责任编辑：南超)
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