[大众试车]体验梦想之车 试驾斯巴鲁驰鹏

　　试车读者：李继伟
　　年龄：34岁
　　职业：银行
　　驾龄：11年
　　所驾车型：捷达
　　曾驾车型：奥迪A6L、速腾

　　试驾期待 我对德系车比较熟悉，而日系车很少接触。有人说如果熟悉了德系车的硬朗风格后，开上日系车会有种不安全感，即使是SUV。我就抱着试一试到底如何的想法来了。驰鹏到底怎样，谁说了都不算，只有它自己说了算。试驾时我会有一说一，毫不留情。　　

　　驰鹏诞生于斯巴鲁在美国印第安纳州的工厂，而其英文名字TRlBECA也正是曼哈顿三条著名大街之一的Triangle Below Canal Street的缩写，很显然，它首先要满足的是对尺寸和豪华程度有特别偏好的美国市场。实际上，拥有中型SUV的尺寸和功能，并且保留了斯巴鲁引以为荣的全对称全时四驱底盘的驰鹏也做到了这一点。作为斯巴鲁在全球推出的第一款5+2座车型，驰鹏也是目前斯巴鲁系列中最大的一款。在空间的分配上，这款车型前后排座椅的空间较为自由，尤其是中排有一定的舒展性，但第三排虽能坐人，但实际空间仅仅适合小孩，更多的时候还是将其放平，用于摆放行李。驰鹏配有5速手自一体变速器，双区独立空调，中控台有7寸DVD卫星导航系统，更为难得是后排还拥有9寸DVD播放娱乐系统。驾驶座带有8向电动调节，并配备了两组记忆功能，副驾驶位稍微逊色，为4向电动调节。

　　作为一款体重并不小的MPV，也许驰鹏要让很多崇尚运动的斯巴鲁车迷失望了，因为如果单纯地追求动力的话，并非驰鹏长项，而舒适的驾乘感受才是这款车的最大卖点。然而话虽这么说，驰鹏的动力性能还是不输同行的——我从这款车的瞬间提速和排气管的轰鸣中不难找到赛车的影子。驰鹏搭载了斯巴鲁家族中最优秀的一款发动机——3.0L H6水平对置发动机。这台发动机先前已用在高性能的力狮3.0R和傲虎3.0身上，移植到驰鹏身上后虽经过了重新调较，但最大功率与扭矩数字保持不变。

其实我认为，考虑到斯巴鲁另一款SUV森林人最高2.5L的排量，3.0L发动机与SUV的搭档还有一个重要意义，那就是在豪华排量SUV日益时兴的市场上找到斯巴鲁的立锥之地。　　

　　驰鹏的动力究竟达到何种程度，我仅仅用高速性能就能够说明。以5挡自动变速器的手动模式驾驶，每挡拉到6000r/min加挡，这款H6发动机的动力才能被充分榨取出来。驰鹏位于中高转速的加速力很充沛。发动机在高转速状态下的声音细腻动听，毫无歇斯底里感，整体给人以轻松从容的感觉。配之以出色的悬架、精准的转向以及上佳的路噪和风噪抑制，驰鹏即使在高速上也将自信传达给驾驶者，因此我认为，尽管不像其他斯巴鲁的性能车那样有足以称霸的动力，但只要善用发动机的高转性能，高速公路上的驰鹏也绝不是孬种。　　

　　驰鹏的售价为54.98万元，如果按照它具备的豪华配置和排量来看，这个价格可谓实至名归；但和同档次的中型SUV比，比如40多万元的汉兰达，只有一款车型一个价位的驰鹏就不算便宜了，不过在中国，富有个性和实力的驰鹏是专为与其性格类似的人而生的。　

　　试车团感受总结：

　　在上述的评分中，我们不难注意到对驰鹏的外观，不同的读者自有其不同的评判标准，因此出现分歧也是在所难免的。而针对驰鹏的主要焦点集中在动力、燃油经济型和价格方面，其实这也不难理解。作为斯巴鲁的喜爱者，大部分人已经适应了这个品牌“平民法拉利”的独特定位，对于完全突破该定位的豪华SUV驰鹏，不少消费者肯定还没有“回过味儿”来。

　　尽管在一些方面存在着风格和定位上的转变，但从整体来看，驰鹏并没有改变斯巴鲁的DNA，它仍然搭载了经典的H6发动机，仍然采用了左右对称全时四驱系统，仍然继承了斯巴鲁赛车的动力特点。如果说这些都已经是老生常谈的话，那么时尚前卫的中控台、意大利风格的外观、5+2座椅的设计等个性新元素的运用自如，则体现了斯巴鲁品牌的想象力。自信不盲从，拥有自己独立的判断与拿捏，我想这正是这个自称“小众”的品牌能够在高手如云的车坛纵横驰骋的底蕴之所在吧。　

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