年生产能力达10万 骏捷FRV工厂正式启动

　　3月31日，伴随着第一辆中华骏捷FRV车徐徐驶下生产线，华晨汽车向外宣布，历时一年建设的、由国内领先生产线构成的华晨骏捷FRV工厂正式启动，与此同时首款两厢车骏捷FRV也正式下线。在如此短的时间内，华晨汽车建造了一个国内领先的现代化生产工厂，并成功下线相应车型，可见华晨汽车的自主创新不仅体现在产品研发设计能力，更体现在生产制造方面，这是华晨汽车综合实力的全面体现，更是华晨汽车自主品牌主力军地位牢不可撼的重要原因。

　　华晨骏捷FRV工厂一期设计年生产能力达到10万辆（可达到10-12万辆），二期可达到15万辆以上。工厂的占地面积为22200平方米，其冲压、车身、涂装、总装四大车间汇聚了世界顶尖级设备，堪称国内最先进的生产线。冲压中心拥有57台冲压机，其中建有4条A级冲压生产线，4条B级冲压生产线和5条C级冲压生产线，可以有效保障提供高质量的骏捷FRV的冲压件的生产。车身车间的生产线由123套夹具构成，主拼工位采用KUKA机器人自动焊接，车门和盖板采用由韩国引进的具有国际先进水平的液压包边生产线，保证了五门一盖的质量。同时车身车间拥有从意大利引进的专业检具，可以对骏捷FRV车身的焊装精度进行质量监控，从而保证车身的尺寸精度。

　　涂装车间是由日本大气社设计建设的具有国内领先水平的汽车涂装生产线。车身的前处理及电泳在设备方面采用了全封闭全自动连续作业方式；车身外表面完全采用静电悬杯机器人进行喷涂，采用仿型设计的喷涂方式对骏捷FRV车进行涂装，使车身漆面更加均衡，更加饱满。总装车间以先进的条码技术和“看板”管理等一套完整的信息系统指导装配作业：车身储存线为滑橇式输送机，内饰线采用德国DURR公司的宽滑板输送机，底盘采用德国DSA的整车电器检测ECOS、德国KUKA公司的前后风挡玻璃涂胶机器人、德国DURR公司的加注设备及整车检测线，美国FORI公司的合装线，世界顶级的设备为世界级产品铸造打下了坚实的基础，提供了有效保障。

　　此外，骏捷FRV工厂建设另一大看点是，继续实行“以我为主，外部为辅”的开放式发展模式，整合了世界最先进的汽车制造管理理念和质量控制体系而建立的。在整个工厂建设过程中，华晨汽车把德国宝马与日本丰田先进管理技术应用企业建设之中，依照宝马的先进管理标准修订企业的品质管理大纲，建立和完善严格的品质管理标准；以宝马、丰田的理念改造品质管理流程，构筑强有力的品质保证体系，强化在设计、零部件采购、制造、工艺、总装等关键环节的质量控制。聘请宝马公司高管人员作为首席品质顾问，构筑强有力的品质保证体系，使企业制造技术更加先进，形成具有较强竞争力的产品。

　　作为国内汽车自主品牌主力军的华晨汽车，坚持“高起点自主创新，高品质自主品牌，高目标跨越发展”的战略目标和“两步走，翻两番”的发展路径，目的就是将华晨汽车打造成具有国际水准的中国自主品牌重要研制基地，为中国消费者提供“买得起、用得好”的自主品牌精品车，引领中国汽车消费者的时尚生活。此次骏捷FRV工厂的启动标志着华晨汽车完成“翻两番”的目标又迈进一步，也再次开拓了中国自主品牌发展新路径。

　　业内人士认为，此次骏捷FRV工厂的生产启动，将提高华晨汽车总产能，为华晨汽车完成2008年目标33万、实现十五规划整车销量60万规模奠定了坚实的基础。