东南新车V3北京车展首发 蓝瑟戈蓝将改款

　　改款蓝瑟篇：

　　鉴于东南汽车、台湾中华、日本三菱三者之间的密切关系，以及之前东南三菱引进车型基本上都来自于三菱在台湾的合作伙伴中华汽车。因此对于改款蓝瑟的车型我们也自然放到了三菱在台湾推出的改款蓝瑟车型上。

　　台湾版本的新款蓝瑟一改老款过于平直单调的车身线条，高挑的腰线、外抛的轮眉，逐渐上升的楔型车身，以及短小的高尾厢设计，都显得更加运动时尚。在车身线条，尤其是尾厢设计都像极了新款蓝瑟，当然也于东南自主新车V3形成了统一风格。不过台湾版蓝瑟放弃了十代蓝瑟凶悍运动的前脸，采用了更加中庸商务的造型，以扩大蓝瑟车型的市场受众面。

　　新款台湾版蓝瑟内饰造型更是完全采用了十代蓝瑟的风格，其豪华版本具备DVD多媒体系统配以桃木装饰，而上图中的运动版本则是采用仿金属饰条装饰，同时还具备了相当运动的方向盘拨片换档机构。

　　而新蓝瑟的变速箱也升级为INVECS三代的六速手自一体变速箱，比起目前东南蓝瑟的INVECS－II四速自动变速箱要先进了不少。当然最为重要的还有动力匹配全面升级2.0L排量，这款发动机具备了MIVEC可变气门控制技术，同时最高115kw/6000rpm的输出功率也比绝大多数2.0L车型的动力都要强劲。

　　鉴于新款东南V3的技术含量提高，以及再拿老迈技术的蓝瑟来应付中国市场引进很难被国人所接受，此时引进台湾版本的改款蓝瑟应该是时机成熟，而且2.0L的排量也和低端的东南V3以及高端的三菱戈蓝形成梯级衔接。

　　东南三菱的改款蓝瑟是否就是这款台湾版本车型，谜底将在北京车展上揭开。

　　改款戈蓝篇：

　　至于东南三菱目前最高端的B级轿车戈蓝，虽然是是引进最新技术的同步车型，但比起同级别车型的风光无限，三菱戈蓝的处境只能用惨淡来形容，大幅的市场优惠终于使其成为了目前市场上售价最低的2.4L合资车型。

　　究其原因，过于运动的定位和较大的排量是造成目前这种局面的主要原因。以中国目前的消费水平，偏重运动的主力消费群仍然锁定在A0级和A级车型，个人消费很难达到B级车型，再加上戈蓝较大的2.4L排量在油价飞涨的今天，也是阻碍个人消费者选择的障碍之一。而如果定位商务用车，戈蓝过于运动的外形和时尚的内饰，又很难符合公务市场追求大气稳重的需求。

　　对于戈蓝的改款车型我们仍然将目光放到了台湾近期推出的小改款戈蓝，重新设计的中网更加普通也更容易被人接受，原本引擎盖中部顺三菱LOGO而隆起的肌力线条也被削弱，使得小改款戈蓝的车头显得更加稳重，相信也更能博得商务用车市场的好感。

　　而轮毂也放弃了更加运动的五辐条造型，而采用十辐条的造型也能够改善现款车型过于运动的元素。

　　车尾的变化相当细微，仅仅是尾灯组倒车灯，转向灯和刹车灯等功能区域的交换，但一白一红颜色搭配的上下换位，却可以在视觉上降低戈蓝尾部的重心。改善现款车型尾厢上扬，缺乏稳重感的弊端。

　　内饰的设计变化仅仅在于颜色搭配，放弃了现款车型过于年轻时尚的银色仿金属面板中控台，转而在整个车身内部都采用了比较稳重的深色布局。由此可见，小改款戈蓝力求通过一些细节上的设计变化，来改善戈蓝车型定位过于运动，而牺牲了商务用车市场的缺陷。

　　在三菱还没有推出改款戈蓝之前，效仿台湾版本对戈蓝进行小改，不失为最低成本的有效之举，至于改款后的戈蓝能否挤进主流的中级车市场，除了戈蓝车型本身的因素外，对东南三菱的营销能力也将是一次重大考验。

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