9款中级车实测数据对比 卡罗拉更受青睐

　　□本版文、图 时报记者 谭家俊

　　本次“巅峰驾控”车友试驾会，集中了9款目前市场上最热的中级车型，为我们提供了一个绝佳的横向比较测试的机会，对加速性能、左转向最小转弯半径进行了实车测试。以期获得隐藏在厂家宣传资料背后的真实性能数据，为消费者提供可信的参考信息。

　　●测试环境：阴天、有微量降雨。路面为水泥、不完全干燥状态。　

　　●车载：前排2人　

　　●测试挡位：全部为D挡

　　在场100多位车友与记者一起见证了这次测试。本次测试车辆全部在关闭空调、音响等耗能设备及关闭车窗的状态下进行，但因为测试现场有微量降雨，路面并不是完全干燥，因此测试数据或有少许误差。

　　■记者点评

　　从测试数据看，这9款车的左转弯半径都在5.1～5.3之间。由于时间的关系，本次最小转弯半径的测试，只进行了左转向测试。通常情况下，右转向的转弯半径较左转向会多出一点点，不过，那只是很小的数值。得益于较小的车身尺寸及轴距，本次测试的数据较上次中高级车的测试数据要小0.4～1米，自然更为灵活。不过，决定操控灵活性的因素不止转弯半径这一项，这项数据只供车友参考。

　　■记者点评

　　仅明锐1.8TSI进入10秒之列

　　上面的加速测试数据清楚的表明，明锐的1.8TSI发动机表现最为优异，是唯一一款百公里加速进入10秒俱乐部的车型。在0到60、80、120公里时速的加速测试中，明锐的成绩都领先于对手。

　　有趣的是，本报首届中高级车的测试也是装备同一动力总成的迈腾领先，当时也是唯一一款进入10秒俱乐部的车型。

　　只是由于较大的体重迈腾比明锐慢了0.7秒，大众的此款发动机与6速变速箱的动力总成，在中级以及中高级车两个领域蝉联了”动力之王“的美誉，厂家所宣称的技术先进性再次得到切实的印证。

　　马自达3两厢加速成绩位列第二

　　马自达3两厢最为运动型轿车，在这项测试里表现还算称职。除了落后于明锐，0～60公里加速与速腾持平以外，各项成绩均领先于其他车型。

　　作为进口车的马3两厢，我们对厂家宣传时对其运动性能的描述持半信半疑的态度，测试证明它不愧为“运动型轿车”的称谓。马3能有如此表现，在于其纯进口车的完善性以及轮胎有效的抓地力。相信如果把4速变速箱改进为更为先进的变速箱，相信它的表现还会更上一层楼。

　　其他车型的加速表现差别不大

　　根据数据统计，除了排在前两位的明锐、马3，和不在同一级别的天语SX4以外，其他车型的动力表现差别不大。但从中我们看到，速腾的2.0升发动机尽管技术并不先进，绝对功率也处于下风，但在实际表现中并不逊色。而思域、卡罗拉、轩逸在中低速的加速比较强劲，同时，日系车的节油性在试驾驾驶中已得到证实，它们在动力性与经济性之间找到了很好的平衡点。