“瘦身”拓疆 两厢骏捷FRV下线5月上市

　　3月31日，华晨汽车首款经济型“精品车”——两厢骏捷FRV在沈阳华晨工厂正式下线，与此同时，华晨汽车历时一年建设的、由国内领先生产线构成的华晨骏捷FRV工厂也正式启动，年生产能力将达到10万辆。据悉，两厢骏捷FRV将于5月底正式上市，具备1.3L和1.6L两种排量。《车周刊》分析，骏捷FRV如果售价如当初骏捷上市般一鸣惊人，有可能成为两厢车市的“搅局者”，并推动华晨汽车向更广泛的经济型轿车市场进军。

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　　“瘦身”拓界

　　“杀入”紧凑型车市

　　华晨金杯总裁刘志刚称，骏捷FRV工厂是华晨汽车倾力打造的全新经济型家用轿车平台，也是一个全新的战略平台，该平台后续还可开发三厢、两厢、MPV、轿跑等多种车型，代表了目前同级别生产线的最高水平，也为华晨汽车进军经济轿车新领域和完成2008年33万目标奠定了基础。很显然，骏捷FRV的出现，标志着华晨汽车向更广泛的经济型轿车市场拓疆的开始。

　　骏捷FRV轴距近2600mm，排量以1.3L~1.6L为主，由乔治亚罗设计车身，整车造型动感时尚，车身刚性高，底盘调校柔中带刚，具备良好的操控性。

这款车最大的亮点就是骏捷FRV在整车生产和操控性上得到了保时捷、英国米拉实验室、莲花的大力支持，采用了多项世界顶级汽车研发技术、全系车型排放达到欧4标准。

　　《车周刊》认为，骏捷FRV“瘦身”拓疆延续曾经骏捷红极一时的营销策略，用“B级车的轴距，A级车的价格”取胜。纵观其它品牌三厢变两厢都是轴距不变，变尾部，而骏捷的轴距是2790 mm，“瘦身”后骏捷FRV则是2580 mm，显然骏捷FRV想“瘦身”拓疆“杀入”紧凑型经济车市中寻得自己一片天地，借助曾经红极一时的骏捷之名，推波助澜继续担当车市黑马。骏捷FRV凭借近2600mm的空间优势在8万元以下紧凑型经济车型中数一数二，目前只有凯越凭2600mm的轴距能与之并驾齐驱，而骏捷FRV外形与凯越有如孪生兄弟分外相象，变相提高了其品牌价值。此外骏捷FRV还可利用空间优势决胜雨燕，新乐骋等6~8万元的车型，继续打性价比牌赢得消费者。

　　

　　杀出重围

　　须修炼两大“内功”

　　《车周刊》认为，骏捷FRV的“横空出世”虽然填补了华晨汽车经济车型下探区间的空白，与其它自主品牌相比，华晨傍了宝马，在品质上似乎也给人更可靠的感觉，不过骏捷FRV能否重现两年前骏捷上市的热销之路，有两大“内功”需要好好修炼缺一不可。

　　其一是定价策略。在水深火热的小型车市场，骏捷FRV要“突出重围”，必须在价格上占据优势，如将价格区间下探到6~8万元，则有可能借助性价比优势达到拓界的目的。其二，有价无市和品牌价值提升仍然是华晨汽车必须解决的两大软肋。产量跟不上或者刻意打“饥饿营销”牌最终让消费者失去等待的信心。此外，华晨的品牌价值与合资品牌相比还需提升，如今消费者并非都为低价埋单，产品质量和品牌价值也被列入选择好车的条件中。《车周刊》认为，倘若华晨汽车能够修炼好这两大“内功”，加上尊驰、骏捷多年打下的根基，华晨汽车的拓界之路还是一片光明的。

　　记者 郭小萍 沈阳报道