[08北京车展]众泰参展新车全方位大揭密

　　作为民营自主品牌的众泰汽车虽然还没有进入国内的主流汽车品牌，但从一个汽车零部件供应企业做起，通过购买一条台湾的特锐生产线而进入汽车制造企业，硬是逼得正宗的特锐走投无路选择停产，之后又成功入主江南汽车取得轿车生产资格，众泰的发展还是引起了我们的关注。版权声明：系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经许可，不得转载，否则一经发现，必将追究。

　　在荣威名爵的国际并购潮流后，尤为引人关注的就是众泰从意大利菲亚特手中购买了10款车型的模具，将引入中国投产。而此次的北京车展上，我们就能看到众泰这次交易取得的成果，除了改款众泰2008和奥托之外，还有两款车型就是来自于意大利的菲亚特多能（Multipla）和蓝旗亚力普拉（Lybra），并且将于今年下半年投产下线。

　　众泰多能（Multipla）

　　众泰引进的是菲亚特的第二代小改款多能，从之前曝光的车型可以看出，除了前后的LOGO已经换为众泰的新款车标外，其余都是彻头彻尾的菲亚特原车。的确，按照众泰于菲亚特的协议，位于意大利都灵的菲亚特工厂将从2008年初开始向众泰汽车交付多款车型的散装配件，而该款车2009年夏天在意大利停产之后，届时整条装配线都将运往众泰汽车。因此目前众泰要做的工作更像是CKD组装。

　　〖菲亚特多能亮相2002年北京车展〗

　　实际上对于多能这款车型我们应该并不陌生，因为早在2002年北京车展上菲亚特就将第一代的多能带到中国来参展，其怪异的造型也给中国观众留下了深刻的印象。而不仅仅是中国观众，该车型在1998年诞生后，于第二年就被英国BBC著名的汽车节目Topgear评为1999年年度最丑车型。其后菲亚特在2004年的日内瓦车展上推出了小改款多能车型，外观才逐渐被人们所接受，也就是我们看到的这款众泰多能。

〖多能内饰〗

　　但其另类的中控台设计，何其第一代车型的外观一样，有点前卫的让人无法接受，第一眼的感觉很容易让人联想到外星生物的飞船控制舱。不过这些都不是多能的精髓，多能从设计之初就是要打造成一款使用者之车，其丰富多变，而又独特的空间利用给人留下了深刻影响，时至多年后的今日，仍然罕有相同设计理念的车型。

　　2666mm的长轴距已经接近B级轿车水准，再采用两排座椅的两厢造型，从而为车内的宽大空间提供了硬件准备。而多能的6座设计采用了独特的前3后3独立座椅，丰富多变的行李空间，而且各自独立的座位又充分照顾了每一名乘客。后座可移动、拆除、折叠或改造成一个桌子，从而重新设计内部空间。前座可以由一个18升的冰箱代替。富余的储藏空间使该车变得更实用。

　　兼顾两厢轿车，MPV，甚至是客货两用车的多能的确充分符合其车名的含义，而众泰将这款车型引入中国，在动力配置上预计将会留用之前欧洲版本的1.6L汽油版本，但作为一款另类的新车型，最终能否得到中国消费者的认同还是一个未知数。