实惠还是噱头 车贷零利率 多少人会买单

　　为何此前难推广

　　其实车市“零利率”并不是个新鲜名词。近一两年，车贷 “零利率”服务频频露脸，牵头的大多是汽车金融公司。

　　2007年7月，上海通用汽车联手上汽通用汽车金融有限责任公司率先打出“零利率贷款”这张牌：上海通用雪佛兰乐风、乐骋推出零利率贷款购车；其后，即8月20日，上海通用将这一优惠推广至别克君越、别克凯越系列车型。为了鼓励消费者选购普锐斯，丰田金融也曾推出一项针对普锐斯的优惠购车方案，选择丰田金融贷款购买普瑞斯，第一年将免收利息。除了这两个品牌车型，奥迪、凯迪拉克等车型也曾在经销商的推动下有过贷款优惠计划。

　　当时的“零利率贷款”让一些小汽车金融公司高呼“不正当竞争”如临大敌，但在实际操作中由于消费者参与积极性不高，经销商推广热情不大而对市场影响有限。知情人士告诉记者，这是因为当时车贷执行的是市场指导价，这个价格和市场价相差了上万元，跟免息省下的几千元相比，消费者并没能得到真正的实惠。

　　实惠还是噱头

　　“和第一波‘零利率车贷’相比，今年的车贷明显做得更实在了，最大的差别是定价的变化。”业内人士告诉记者，以前车贷标准定的是指导价，现在则向真正的市场销售价靠拢，一汽大众直接采用市场销售价格计算车贷费用，宝马则是将直接客户的价格优惠转成了上万元的车贷客户维修保养大礼包。使得价格优惠十分明显。因此比较受消费者欢迎。但由于这些车贷的目标大多是库存较充裕的车型，方案的核心是为了促销，大多只有一年左右的零利率，从根本上看仍是短期促销行为，对需要贷一年以上的消费者来说就有些意犹未尽了。