集百家之所长 品味国内三款典型混血车型

　　别克林荫大道

　　别克林荫大道是出于通用公司的最新一代全球后驱平台（GRWD），也就是说这款又是一款多车功用平台的产品。事实上，像通用这样的旗下拥有多个汽车品牌的汽车公司，使用同一平台的共同研发确实是提高效率，节约设计制造成本的最佳方案。

　　GRWD平台的实际研发公司为通用下属的澳大利亚霍顿汽车，而基于它面向市场的第一款车型也正是霍顿Statesman/Caprice，这也是林荫大道同霍顿Statesman在造型上有相似的地方的原因。GRWD开发的成本高达8亿美圆，从开发到第一款车投入市场用了6年时间。简单的推算一下，如果通用旗下的12个研发中心，为了各自市场单独进行研发的话资源的消耗会有多少。反过来，使用同款平台，再根据各自面向的市场进行本土化改造，这样所节约掉的成本是可以转嫁到消费者身上的，因此混血车在价格上在价格上比起同级车是有很大优势的。

　　然而正因为因为面对市场的需要，林荫大道更加的偏向高端商务，它所需要的是大气与舒适。而为了符合国内市场的定位，林荫大道在动力方面使用了通用的AlloyTec 高性能V6全铝发动机，保证了林荫大道的动力性。再配合上，牵引力控制系统(TCS)，电子制动力分配系统(EBD)，电子制动辅助系(EBA)，ABS，ESP等子系统，再加上前独立麦弗逊，后独立多连杆的悬挂设定，60厚度的轮胎，使得林荫大道的行使安全而平稳。

　　外型方面，林荫大道一眼看去就很商务。它有着美国车传统简单线条，但那宽厚的轮拱又显示着它的犀利。平实的前脸，不显个性但却给人厚实的感觉。尾部的设计与前脸呼应，显示出了它的大气。长5175mm，宽1899mm，高1480mm的三围给人的感觉很大，使得乘员在外面时就能感觉到其中的宽敞！

　　在车内方面，林荫大道内部做工比起传统的美国车要显得细致一些，而真皮材质的使用则显示出了它的档次。出色的噪音控制，使车内比较安静。而3009mm的长轴距使得其内部空间十分充裕，这点完全是为了乘坐而准备的。顶配版上的harman/kardon高级剧院音响系统，也应该是为了营造专属风格而打造的。总的来说，林荫大道的内部有着一种德国车的严谨，又有着美国车的那种豪放感，整体上是很符合商务使用的那种沉稳，高贵及安静。

　　从林荫大道的身上，我们可以看到，全球性资源整合对厂家所带来的益处。因此，目前通用平台的发展很迅速，而且是广泛存在于各洲的各大汽车厂商之间。

　　其实国内的混血车很多，尤其是通用旗下的，都有着韩国和澳大利亚的血缘。但属凯越和林荫大道最有特点。国际化合作是发展的趋势，虽然会让车迷觉得血统不纯，但是从市场考虑，厂家和消费者都能在这种策略下受益，而厂家更能在市场中占的一席之地。其实，所谓的血统在普通的消费者面前什么也不值，性能和实惠的价格才是最重要的东西。当然，这并不代表血统不重要，如果是从超跑的角度来出发的话，笔者的观点可能就要发生一个180度的掉转了。但那也毕竟是富人车库中的奢侈品。

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