“同一个世界、同一个梦想”
如果说这句话能让东半球的我们梦到了奥运,那它就能让西半球的消费者梦到油价。油价已经飙升至110美元/桶,甚至有分析家预测,油价将冲高至160美元/桶。对于消费者而言,这无疑是个噩梦,而最受折磨和摧残的应该当属汽车厂商。
一月北美车展、三月日内瓦车展、四月北京车展,不同时区的汽车厂商喊出了同一个诉求:“绿色能源”。
几乎所有参展商都在研发绿色能源车方面加快了节奏,不再像以往那样仅仅将开发绿色能源当作宣传手段,而被视作未来谋求生存的救命稻草。
所以,在今年的北京车展上我们将看到无数绿色车型。其中已经确定出席的有凯迪拉克亚洲首发的零排放概念车Provoq和油耗下降50%的凯迪拉克双模混合动力凯雷德。
北美厂商
相对福特而言,通用在新能源技术的应用上显得务实的多。此次北京车展上,通用除了全力打造别克Invicta等首发车型以外,还将为消费者带来三款基于E-Flex系统平台开发的新能源应用车型:凯迪拉克Provoq燃料电池概念车、Escalade Hybrid、Opel欧宝Flextreme 概念车和雪佛兰Volt电动概念车。凯迪拉克、Hy-Wire、萨博9-4XBiopower、萨博Aero-X、雪佛兰Sequel等经典新能源车型也可能再度登场,与观众见面。
凯迪拉克:亚洲首发全新绿色车型
凯迪拉克的两款新车将成为上海通用汽车“绿动未来”参展揭幕的亮点,包括搭载“双模式”强混合动力的凯雷德Hybrid SUV,以及配备燃料电池E-FLEX电力驱动系统的无污染、零油耗概念车Provoq,充分展示绿色环保的前瞻理念和科技水平。
即将开始销售的全新凯迪拉克CTS也将首度出现在大型车展上,它搭载了获得“2008世界十佳发动机”310匹马力的3.6L SIDI全铝双模智能直喷发动机。
双模智能直喷发动机、双模式强混合动力和燃料电池E-FLEX电力驱动系统,颠覆公众对于豪华品牌凯迪拉克大排量、高油耗的习惯性思维。
凯雷德Hybrid
雪佛兰Sequel氢燃料电池SUV
欧宝Flextreme燃料电池车
通用Hy-Wire 燃料电池车
萨博9-4XBiopower混合动力Crossover
福特:新能源车并非一蹴而就
指望以新动力技术挽救集团命运的福特,此次车展投入巨资打造最大展出阵容。除了带入旗下Ford、Mazda、Volvo、Jaguar和Land Rover5大品牌55款展车以外,更首次将福特EcoBoost新动力技术带到亚洲进行展示。
正如福特所言,新能源车并非一蹴而就。目前确定能够亮相北京车展的混合动力概念车只有Volvo的Recharge。
沃尔沃的ReCharge插入式混合动力概念车上配备了四个电动马达——每个轮子配备一个。这些马达由锂电池提供能量,而这些锂电池可以通过家用的电源插座充电。另外车内还搭载了一台功率为100马力的四缸引擎,不过这辆概念车可以单独依靠电动马达行驶100公里。一旦电池内的电量不到30%,内燃机引擎立刻启动,而电动马达可以利用再生制动功能充电。根据行驶距离和运行模式的不同,燃油消耗有望达到0-5.5升/100公里。
欧洲厂商
奔驰:新能源车开发是激情更是责任
在去年的法兰克福车展上,奔驰推出了5类7款混合动力车,其中以奔驰F700绿色能源车在技术上最具突破性。在此次北京车展上,F700也将作为奔驰的排头兵参与展出。
F700应用了奔驰的DIESOTTO汽油柴油混合驱动系统,装配了排量1.8升的四缸发动机。根据统计数据显示,F700的二氧化碳排放量仅为127克/公里,油耗也只有5.3升/100公里。
宝马:绿色动力并不远
在日内瓦车展上首发的宝马全新概念车型—X5 Twin Turbo Hybrid,也将出席本次车展。与之前的7系氢动力车不同,这款X5它所配备的电油混合动力系统,同时配备了双涡轮。在两者的共同作用下,这辆概念车型能够爆发出220匹的最大马力以及600牛米的最大扭矩。
大众:混合动力不适合低端车
曾经计划为低端车型高尔夫、捷达配备混合动力系统的大众,再三考虑之后,顾及成本太高而最终将混合动力车型目标定在SUV途锐上。此次车展上,消费者就将一睹这款为环保而增加2000美元成本的油电混合动力版途锐。
日韩厂商
丰田:新能源不仅仅追求0排放
丰田号称此次出战北京车展的混合动力车HyBrid-X不仅追求0排放,而且通过选择14种音乐模式、与仪表板等LED灯饰配合的室内清新器,共同营造出最适合乘车人心情的车内氛围。这一理念应该会博得不少女性消费者的青睐。
除了这辆造型讨巧可爱的HyBrid-X,丰田还带来了一款速度感十足的混合动力运动概念车FT-HS。
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