专访刘志刚：酷宝代表中华品牌最高端水平

沈阳华晨金杯汽车有限公司总裁刘志刚接受搜狐汽车专访

[提要] 2008年4月15日，华晨中华酷宝1.8T 6MT在沈阳上市，售价15.59万元。中华酷宝自去年9月26日上市，以其时尚动感的酷炫外型和出色的操控动力性能，成为市场上运动潮流的引领者。随着国内市场环境的进一步成熟，追求运动与操控特性的6档手速车型也日渐风生水起，如今遥领上市的中华酷宝1.8T6MT，成为了国内运动轿车界第一个涡轮增压发动机匹配6档手速的运动轿车。上市仪式结束后，沈阳华晨金杯汽车有限公司总裁刘志刚接受了搜狐汽车的独家专访。

　　搜狐汽车：非常荣幸刘总在北京车展之前能接受搜狐汽车的专访，今天是中华酷宝1.8T 6MT上市，酷宝从去年上市以后到现在的销售情况怎么样？不同地区的销售差异明显吗？

　　刘志刚：中华酷宝是代表了中华品牌最高端水平这样一个产品，也是我们华晨“秉承品质先 方敢天下先”的经营理念推出的自主品牌最高端的品牌，去年九月份上市以后，应该说得到了市场消费者的青睐，特别是这款产品倾注了华晨造车20多年的心血，使得这个产品集驾驶、娱乐、安全、时尚于一身，应该说受到了时尚一族还有年轻人的喜爱。

这款产品在广东、江浙、哈尔滨等等各个主要的城市，包括辽宁沈阳，受到很多年轻人的喜爱，他们把酷宝当成一种时尚，当成一种骄傲，这也是让我们感到很欣慰的。

　　搜狐汽车：年轻人对于这款酷宝应该是比较热衷的，这次推出6MT的，我想问一下是什么样的原因让华晨在原先已经有几款车型的基础上再推出这样一款比较细分的车型，做了哪些市场调查？

　　刘志刚：去年九月份我们在北京上市的时候，当时主要上市的是两款1.8和1.8T，应该说作为一款高性能的运动轿车，怎么体现这款轿车的驾驶乐趣应该说是轿跑车最主要的品牌和技术特征之一。华晨为了展示我们酷宝卓越的驾控性能，包括代表了科技、品牌这么几个综合因素一直在打造高性能，怎么样能够追加最好的技术附加值。

　　六档的变速器对于自主品牌来说，我们是第一家推出大胆的运动型轿车，整个变速器的开发和整车匹配我们历时三年多。这次应该说在解决了所有这些开发的过程环节以外，还经过严格的调教、道路的耐久性测试以后，终于成功上市。应该说6MT标志着中华运动型轿车，使我们能够展示它的驾控、经济、操控最好的动力系统总成，6MT上市一定能够给中国酷宝运动型轿车喜欢这款产品和品牌的广大消费者一个惊喜。

　　搜狐汽车：6MT这款车型很早就已经规划了，并不是说推出酷宝半年之后根据市场反馈再做的？

　　刘志刚：这款产品和1.8T涡轮增压发动机作为我们的动力总成来说，和搭载到运动型轿车是最完美最佳的动力总成组合，当然自动加速器并不是说它不好，应该说它的操控方便，能够给我们的女性和我们在城市功况或者在不同的道路功况带来很方便很便捷，现在很多人喜欢AT的产品，从市场的表现来看，从04、05、06、07一直到今年一季度整个乘用车方面自动变速器整体的销售结构比例还是不断上升的。

　　但是作为运动型轿车来说，全世界知名的品牌包括保时捷、莲花、玛莎拉蒂等等，真正能够体现驾驶乐趣的还是手动变速器。因为整个在离合器和动力总成动力切换的过程中，传统的AT还有一个液力耦合器，第一大概要牺牲掉10%左右的动力，第二它有一个缓冲，所以说我们讲怎么能够实现动力迅速地和驾驶员融为一体，还要靠传统的手动变速器这个技术。但是传统的比如3速、4速、5速由于档位传动系数不能很好展示动力总成的动力输出特性曲线，我们6速应该说整个动力输出曲线更加符合我们整车的设计理论技术曲线，这样使我们的消费者能够体验运动型的乐趣。

　　搜狐汽车：现在国内自主品牌比较多，而且基本都在小排量还有低档车市场上做一些打拼，华晨却把目光盯上了非常细分的中高端市场，我想问一下中华酷宝对于整个华晨品牌的意义在哪里？这款车是为了树立一个新的形象还是需要这个车来创造一些销量有一些利润上的考虑？

　　刘志刚：谢谢您提到这样一个非常敏感的话题，大家也都知道，随着中国入世以后，特别是我们的改革开放20年，通过引进消化吸收再创新这样一条之路，整个汽车产业应该说在产业政策和政府的正确引导下得到了大力的发展，特别是近几年来党和政府倡导自主技术、自主创新、自主品牌，各个自主品牌的企业在良好的政策引导之下都得到了健康稳定的发展。

　　我们也不得不看到这样一个问题，就是在自主品牌成长的历程过程当中，整个品牌的塑造、产品的技术附加值和我们在市场的表现，应该说并不完全协调。特别是我们自主品牌在整体的市场份额上扩张的同时，我们每个产品的平均售价都是基本上在10万元以下，这个对于一个产业来讲并不是非常好的一件事情。如何来实现突破？

　　第一，对于我们华晨来讲，我们明确提出来我们的经营理念是“品质先方敢天下先”，同时我们做自主品牌的精品车，我们要用最好的技术跟我们整合全球资源的开发理念，一定要站在世界的前沿来不断书写我们的品牌。通过技术、品牌完美地结合，使我们中国的汽车产业能够步入一个康庄大道。大家能够看到我们在自主品牌当中华晨全线产品平均议价，这个不是我自己讲的，去年有一个市场调研公司对国内所有的公司做了一个评价，其中自主品牌华晨汽车比平均的其它家高出一到两万块钱。包括去年在服务品牌上我们得到了全球最知名的评价机构JDPOWER首次以一个自主品牌的身份入选前十名，我们觉得来之不易。这些都得益于我们不断通过技术升级，通过我们的制造精品，不断给我们的产品输入高科技，通过我们的品牌塑造在市场上消费者给我们的肯定，我们也感到非常欣慰。

　　酷宝这款产品对我们有双重意义，一个随着人们消费理念的梯段提升，人们生活水平的提升，大家渴望通过汽车这样一个产品能够享受生活，希望大家能够生活得更好，活动的空间更远，同时通过汽车这样一个产品来展示自己个性化，自己生活的品味，我觉得这个是我们汽车消费发展的一个重要的方向。华晨汽车应该说紧紧把握住了这样一个方向，适时地推出了满足汽车未来发展方向推出这样一个细分的产品，也是扩大我们产品，提高我们品牌的一个战略举措，应该说有双重意义。所以说我们为酷宝这个产品倾注了很多的开发、生产、销售包括全体华晨人的心血，我们希望通过这个产品满足广大消费者对于个性化产品消费的需求，通过开发出生产出令消费者高兴的高级运动型轿车，使大家体验我们华晨汽车也能够造出高性能的运动型轿车，来进一步提升中华品牌的品牌价值和品牌内涵。

　　搜狐汽车：应该说酷宝是华晨在整个品牌营销上走出的一大步，接下来会接着这个开路先锋，再向整个品牌的提升上面做很多工作。近几年来华晨汽车在自主创新方面，在国内有口皆碑，请刘总介绍一下我们目前引发团队的情况，包括我们现在有多少人，国内的人员和国外人员比例是怎么样的构成的？包括像我们这次提到了双德技术，跟德方的合作过程当中，我们自主研发占到什么样的比例？

　　刘志刚：华晨应该说是最早提出“以我为主 整合世界资源服务”的全新开发理念，我们是国内最早和国外的汽车设计工程公司展开合作，打造具有自主知识产权这样有中华品牌的第一家公司，之后大家都应该知道各个公司也纷纷踏着我们这条路来进行了自主产品开发活动。我们也感到很骄傲，华晨开了这样一个先河，做了这样一个开拓者，摸着石头过河，我们走出一条自主之路。

　　我个人觉得经过11年的培训和培养，包括我们和两大重要的技术合作伙伴丰田和宝马，从技术合作一直到合资合作培养了一大批技术管理人员，特别是我们在引进丰田的海狮系列产品、阁瑞斯系列产品，我们确实做到了引进、消化、吸收、再创新这样一个过程。之后我们又和意大利的许多汽车工程公司包括德国的保时捷，双方合作是最多的，开发了中华的第一代产品，又开发了中华的第二代尊驰，又开发了骏捷，之后今年我们已经向媒体公布了包括骏捷FRV，包括去年九月份上市的中华酷宝这样一些产品。应该说我们和丰田技术合作作为战略合作者到今天，我们已经推出两个平台四个主导产品，作为四代产品来说应该说培养锻炼了一大批技术开发骨干，同时也在汽车开发过程当中积累了丰富的经验。

　　到目前为止，我们纯搞设计开发的设计人员大概有将近一千多人，在沈阳的开发区我们有一个技术开发中心。现在我们拥有了从整车造型、设计开发、原形样车制造、设计评价、生产工艺准备一直到生产打磨这样一个完整的开发过程的流程，全体人员很支持我们的产品开发。

　　更重要的是我们拥有了一支过得硬的工艺工程开发队伍。一个产品从产品概念到造型到设计开发到生产工艺到量产，特别是后阶段怎么样能够体现出设计者的理念，能够连续稳定地按照我们质量目标、成本目标批量投产，这样一个工程制造体系通过这么多代的产品应该说我们也是非常强的，这些人大概也有五六百人。还有销售、研发一起打造新产品，包括我们的工厂和规划，这么多年我们感到非常欣慰和骄傲。大家能够看到我们一代比一代产品好，一代比一代产品的开发周期在缩短。这两年你们能看到我们新产品不断在推向市场，06年3月份我们宣布了骏捷上市，之后搞了酷宝的上市，同时今年我们又搞了FRV的上市，到今年6月份我们还有第六代全新海狮上市，到九月份还有骏捷旅行车WAGON上市，明年还有一系列的新品上市，我们逐步步入了生产一代开发一代储备一代这样一个良性循环，都是对华晨自主开发能力的具体体现，应该说我们也是建立了以市场为导向的全新市场开发和生产机制，通过我们自己不断的经营和努力，使我们华晨的两大自主品牌金杯和中华从小到大、从弱到强立足国内走向世界，真正能够成为一个跨地区大型的汽车产业集团，真正通过产业政策的引导发展起来，成为我们真正的自主品牌的生力军，这也是我们一个良好的愿望，非常希望社会各界包括媒体界的朋友们更好关心支持我们，使我们更健康稳定地发展。

　　搜狐汽车：在研发团队还有整个一套系统上面，华晨应该是非常完备了。华晨汽车一向在消费者心目当中都是性价比比较高的，但是现在钢材价格上涨，成本压力可能在这儿，现在确实在实际车市上面，有些车的优惠减少了，等于说变相涨价了。华晨在这块会有动作吗？或者说我们如何去化解成本上涨的压力？

　　刘志刚：这个不是华晨自己的问题，整个中国的车界甚至是我们第一第二第三产业都面临这样一个问题，特别是两会以后党中央国务院也提到了特别是我们的温总理也提到今年是近几年来经济最困难的一年，给出一个最严峻的定位。作为汽车产业来说确实面临很大的挑战，大家都应该知道什么都在涨价，只有汽车不涨价，对于华晨来讲，实际上我觉得这样一个挑战对于一个企业来说也是正常的。因为企业的发展不可能是一帆风顺的，它面临着宏观经济对我们行业和微观经济的影响，在整个社会发展史和经济史当中，经济在不同历史阶段都有不同的发展模式，也包括97年亚洲金融危机等等。所以作为一个企业我们必须有一个强烈的风险防范机制，同时怎么样来应对这种风险机制。

　　现在对于汽车产业来说很大的一个问题就是我们面临原材料涨价，也包括石油化工衍生品涨价，也包括今年实施新的《劳动合同法》以后，整个劳动力成本从全国来看至少提升20%—30%。这样一个条件下，一个企业怎么能够实现突破，也包括我们现在大家都在积极开拓海外市场，那么海外市场WTO我们和中欧中美的贸易摩擦，我们的贸易顺差额使我们的人民币现在不断升值，实际上作为一个企业我们很重要的一点，我们第一要有自己持续的创新能力，应对这种挑战使我们的产品结构不断优化，在保证质量和性能的情况下不断进行新材料、新工艺的导入，使我们的产品不断降低成本，同时还要不断提高它的性能。比如我们整车的轻量化、材料利用率的提高，包括我们新工艺的应用，华晨有很多新的涂装工艺的采用。

　　很重要来讲，我们在企业内部管理上也要实施管理创新，最重要的一点我个人觉得要不断提高我们的各项工作特别是我们的生产效率。举个最简单的例子，如果以前我们用五个人生产十台车，现在同样五个人生产20台车，那么我们的成本下降了一半。这些应该说通过我们的管理、我们的技术创新，使我们的劳动生产率不断提升，使产品附加值不断提高。这个在国际上有很多先例，日本在七八十年代业面临着日元升值，但是他们没有在这种大的环境压下去，日元升值通过技术创新、新技术的导入、劳动生产率的提高，包括丰田的精益生产方式，使企业最终从弱小的国家成为汽车产业帝国，这就是一个创新的结果。面对目前的宏观经济形势，我们作为一个企业家或者我们作为一个民族产业的一分子，我们都应该积极去应对采取一些措施，不断降低整个管理成本。

　　搜狐汽车：华晨会不断通过技术创新包括管理上的变革来尽量把成本在自己的企业里面消化掉，尽量给消费者一些实惠，不会把这种东西转嫁出去，是这样吗？

　　刘志刚：不会直接的转嫁出去。

　　搜狐汽车：在管理上面应该说我们可以做的事情还是比较多的，我们希望华晨汽车像以前一样，性价比非常受到老百姓的喜爱。最后一个问题，北京车展这个周末就要开幕了，华晨为北京车展做了哪些特别的准备？或者说我们希望通过北京车展展现怎样的未来产品布局？希望通过车展给观众或者给我们众多的车友传达一个什么样的信息？

　　刘志刚：我简单描述一下，因为北京车展应该说是两年一届的国际车展，是全球汽车的盛会。国际上知名的一些跨国产业集团都会到中国来参加这个展会，作为华晨来说历时了好多届。我们从只有轻型客车参展到只有一个中华轿车，到现在有了海狮、阁瑞斯、尊驰、骏捷包括骏捷FRV、酷宝以及我们即将上市的骏捷旅行车WAGON等等一系列产品展示。但是我们并不会通过这些产品来展示产品，我们希望广大的消费者、媒体界包括社会各界关心自主品牌，我们看到华晨作为一个自主品牌的生力军它的生机勃勃的发展，也包括我们1.8T涡轮增压发动机，还有自然吸气1.8、2.0发动机的展示。同时我们展厅布置的风格是带着浓重的民族色彩，同时寓意着民族的也是世界的，寓意着中华的民族产业必将走向世界，有很多综合的意义。所以我们的产品也经过了精心的准备，大家来通过这样的产品一定要看到华晨的自主创新能力，另外看到自主产业的发展，通过我们中华这样一个品牌作为民族的汽车产业既是中国的也是世界的这样一个理念。

　　搜狐汽车：北京车展技术上面会强调的比较多，现在华晨产品线给消费者或者车友看起来好像不是太明显，能详细介绍一下产品布局上面在将来两到三年内我们A级车或者B级车有什么规划？

　　刘志刚：做任何一个汽车产业未来的发展一定都是宏伟的，所以大家也看到了华晨汽车正是按照我们自己既定的这样一个产品规划包括我们的市场规划、产能的规划，不断丰富我们的产品，满足不同的消费者。