国民小车竞争力几何 比亚迪F1上市分析

　　传言很长时间的F1终于要上市了，在即将开展的北京车展上我们将近距离感受到这款小车。在其仅仅设计图刚刚曝光的时候，就曾被人称作新一代国民车，那么它能否担此重任人呢？它的竞争力到底如何？

　　微型车最重要的地方是成本和外形，F1仿佛都做到了

　　F1的外形再次体现出自主品牌青出于蓝的设计，虽然它的整车原型是基于丰田AYGO打造的，但经过比亚迪的修改，F1看上去比原型车更好看。

在微车市场，外形的影响力非常大，因为在如此小尺寸的车型下，受到整车定位和价格的影响，技术含量和工艺都处于类似的层面，如果没有吸引人的地方，很难激发人们的购买欲望。当年的奇瑞QQ就是凭借其青出于蓝的外形设计，获得成功的。比亚迪在这方面也有天赋，它的F3来自花冠，但改得很成功，别世人称作最难看的飞度尾灯装在F3的尾部，却显得很协调。F1也采用了类似的手法，例如它的大灯有奔驰的味道，内饰的造型也是AYGO与雅力士的结合体。不过这些东西堆砌在一起，并不显生硬，这让F1有了参与竞争最大的砝码。

　　从F1的整体设计理念来看，它的成本不会很高，这使得它将在价格上能够具备优势。AYGO这个平台，当初丰田和PSA合作开发之初，就是出于降低成本的考虑，甚至尾门都被取消了，后门的车窗也改为外掀式，这些都可以极度的降低制造和装配成本。F1的尺寸很小，这也让人可以获得较大的成本优势。虽然它的发动机采用vvt技术，但这也是有蓝本开发的，三缸的结构也有利于成本的降低，因此它的整体制造成本会比同级车更有优势。

　　原厂的匹配理念，使得F1会有不错的驾驶特性

　　F1在动力总成的配备上，没有采用攒电脑的方式，直接嫁接国内的小批量发动机，而是采用与AYGO一样的1.0升三缸vvt发动机，这样一来它会与这台小车较好的匹配，摆脱微型车在动力方面的缺陷。这台1.0升发动机动力不弱，驱动其F1来说应该是绰绰有余。如果能够在匹配方面优化的话，有可能使它成为同排量车型中最好开的。不过这也只是猜测，因为这些功夫到底如何，只有开过才知道。这些猜测也是基于比亚迪在F3上的表现得出的。另外如果VVT技术能够真正很好移植的话，这款小车的经济性也将值得期待。

　　基于过去比亚迪的产品，F1的可靠性应该有保证

　　对于家用车来说，可靠性很重要，即使是小毛病，多了也会对口碑损伤极大。比亚迪的F3在这方面的口碑还算不错，说明比亚迪对于质量控制还是很重视 也是有能力做好的。从比亚迪的整体产品线布局，以及对F1的宣传来看，它对于这款小车的重视程度应该在F3之上。如果比亚迪在造F1的时候仍然保持这样的势头，那么这款小车的可靠性不用过于担心。

　　最终成功与否，关键是价格

　　从目前获取的资料来看，F1确实有着很多吸引人的地方，但这个前提是它能够真正做到“国民车”，即拥有足够低的价格。从目前微车市场来看，QQ3基本上成了最低端小车的主力，在它上面还有奔奔等对手。F1的整体尺寸不它们都要小，而且在某些设计方面也比它们要简陋。虽然F1可能在发动机方面略占优势，但这个优势对于微型车来说并不明显。因此作为后来者，F1定出比它们更低的价格就显得非常必要。目前QQ3的最低端价格在3万元左右，不过发动机是0.8的，因此可以预测F1的价格会基本与其持平或更低。如果这样的话，入门级小车里又有好戏看了，只是奇瑞会再次感觉到紧张。不管怎么说，这对咱消费者来说肯定是好事，不是吗？