大众展台戒备森严 难挡Tiguan尊荣终现

　　大众的Tiguan在这段时间一来有点热得发烫，关于它各种各样的传言也不绝于耳。从是否会国产，到是不是会加长，以及之前50万元的高价传闻等等，充斥了各个媒体的醒目位置，以至于它还未正式亮相，就让人有审美疲劳的感觉。很多人觉得这台大众首款城市型SUV已经是老车了，其实它诞生的时间很短，去年9月的法兰克福车展上，它才首度与世人亮相，而此次北京车展，则是它第一次出现在国人面前。也正因为此，这款仿佛我们看上去并不陌生的新车，成为此次大众展台炙手可热的亮点。　　此次北京车展开展前的大众展台，真的是戒备森严，以至于要拍到图片异常艰难。Tiguan我们看到它在展台出现了，但数次进攻都告失败，最终只有这一张小图，表面它已经来到现场。

　　Tiguan是基于大众PQ35平台打造的，在这个平台上诞生的车型很多，像国内早已投产的速腾、途安和明锐，以及让人望穿秋水的高尔夫V等等。它的轴距达到2604mm，是标准的A级车轴距尺寸，比同平台的轿车要略长一些。即便如此，它与那些日系对手相比，空间上却没有太多优势。Tiguan的车长只有4.4米，比主流的CR-V、RAV-4都要小，与途胜等韩系对手类似。这也是之前传闻国产Tiguan将会加长的主要原因。

　　Tiguan的整体设计灵感，源于2006柏林车展上的CONCEPT A概念车。与概念车相比，Tiguan的外形显然更主流一些，甚至有些平庸。这也符合大众车型设计的一贯理念，不标新立异，但很耐看。展台上的Tiguan无论从各个角度看上去，都很协调，显示出设计师的功底。不过由于受到尺寸限制，Tiguan看上去确实不够大气，比图片中感觉更小，这恐怕也是今后会影响到Tiguan在国内销售的主要因素。

　　Tiguan的内饰看上去与速腾和途安都不一样，仿佛是全新设计的，其实不然。在内饰设计方面，大众有些过于偷懒，直接移植GOLF PLUS的内饰设计，使得Tiguan在内饰方面不够有新鲜感。好在内饰布局和做工都一如既往的优秀，人机工程也很不错。

　　Tiguan会以先期进口的方式进入国内市场，这种做法与之前的迈腾很相似。进口Tiguan很可能会采用2.0TSI发动机，主打高端，但价格并不会像之前传闻的那样高达50万元。根据市场状况和Tiguan自身的素质，进口Tiguan的起步价格应该在30万元左右。如果此次车展反馈良好，进口Tiguan也得到认可的话，Tiguan实现国产是迟早的事情。届时1.8tsi将成为主打配置，低排量车型则会采用全新的1.4Tsi发动机，价格将有可能20万元起步。

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