汽车业格局中的中国地位将再次得到提升

　　本报讯 “要造势上北京，打市场去广东、做品牌到上海。”汽车界如是说。正是在这样的感召下，4月20日，北京车展以一种宏大的叙事方式开始了一场汽车界的盛宴。

　　瓦格纳来了！卡洛斯戈恩来了！文德恩来了！通用汽车、日产-雷诺、大众……这些声名显赫的汽车业大佬在北京集体亮相。

　　明星大腕云集，美女车模云集，当然，最重要的还是“主角”——890辆名车，7款全球首发车、24辆亚洲首发车、55辆概念车……无论是最贵的2450万元的布加迪还是1.8万元的NONO，每一个都给了我们奔往北京车展的理由。

　　我们看到了。我们看到了自主品牌在这届车展上终于由“绿叶”成长为“红花”。在本届北京车展上，国内所有的大集团都以鼎盛的阵容参展。其中上汽、广汽、一汽、江淮、华晨、长安等老牌劲旅掀起集团军自主品牌的高潮。与此同时，新锐势力奇瑞、长城、长丰、海马等也呈现出中国制造的新趋势。广州本田正式发布自主品牌，开创合资企业创立自主品牌的先河。

　　我们看到了。我们看到了合资品牌，全球汽车业的巨头们更多主动迎合中国消费者的身姿。在北京车展亮相的上海大众LAVIDA朗逸是利用本土设计力量并联合母公司的全球研发体系而开发出的全新车型；日产在北京车展上发布的新款天籁也是以中国消费需求为基准，面向全球市场首发的车型，这无疑显示了国际汽车巨头对中国市场的重视，也预示着北京车展将成跨国公司中国战略转型的分水岭。

　　我们看到了。我们看到了豪华进口车对中国这片热土的无限向往。终极跑车——价值2450万元的布加迪卫航16.4震撼登场；保时捷带来了全球首发的新款Cayenne卡宴Turbo S，宾利也携全国首发的欧陆GT Speed极速版亮相，为中国豪华车市场再添猛将。

　　在今天的北京车展上，我们看到了中国汽车与世界的对话。

　　在北京车展的背后，是日益崛起、无比庞大而充满生机的中国市场。

　　在北美汽车市场严重下滑的背景下，中国车市却在不断诞生着世界汽车业的一个个新记录。2008年，中国汽车市场的产销量预计将达到1000万辆。从200万辆到1000万辆，中国市场仅用了6年时间就成长为仅次于美国的全球第二大汽车市场，并保持着超过15％的高速增长率。据业内专家保守估算，中国至少还将有持续10年以上的稳定增长，因此毫不夸张地说，中国市场已经成为左右世界汽车行业的重要力量。这也是日产汽车公司总裁卡洛斯戈恩在去年的东京车展上说出“谁在中国成功，谁就在世界成功”的根本原因。

　　在全球格局中，中国市场增长已经是全球汽车业的最强驱动力；中国已经成为世界巨头必争之地。而本次北京车展，将是世界汽车业格局跌宕起伏的风向标。在这个热力四射的舞台上，全球汽车业格局中的中国地位将再次得到提升。

　　第十届北京车展将从会持续至28日。据车展主办方预计，本届车展参观人次将超过60万，创下历届之最。