4月23日1039北京交通广播老总专访

　　主持人：各位听众朋友们，各位网友，大家好，欢迎大家再次来到FM1039北京交通广播正在第十届北京国际车展为大家带来的现场特别直播节目。

　　……第一代马6，大家非常熟悉、很喜爱的第一代马6以后的市场走向会怎么样？第二代马6在北京车展上精彩亮相了，它的特色又在哪里？一汽马自达这次除了马6之外，还有没有特别想给大家推荐的值得看的东西？

　　于总：还有两款新车，一款是今年夏天即将投放市场的马自达四轮跑车RS8，它没有自动档，只有手动档。在北京目前的交通状况下，恐怕开手动档很多人都有顾忌。这次展出的RS8是搭载了自动变速箱，让更多的用户可以接受它。还有一款是马自达的经典跑车FS5，因为它是载入吉尼斯世界纪录全球销量最大的一款跑车。大家一提到跑车首先会想到法拉利等名牌跑车，都不太知道销量最大的跑车实际上是马自达制造的。这款车我们实际上很早就想把它引入到中国，但是问题是作为跑车来说，它原来没有自动变速箱，所以我们一直要求马自达的技术人员把往中国投放的RS跑车搭载上自动变速箱，经过长时间的准备，终于把它引进到中国。

　　主持人：我们要问问大家，您知道RS8用的是什么发动机？这个发动机技术可是马自达独有的，这个设计理念是什么？这个问题可以概括马自达的精神，它的技术本质就在这儿。咱们先来说说老马6，新的马自达6大概什么时候能够上市，上市之后现在的马自达6还会两种产品一直并驾齐驱地销售吗？还是说老马6退市。

　　于总：第二代马6我们力争今年年底、明年年初推向市场。第一代马6能否退市还在审批的过程中，我们希望第二代马6出来的时候，第一代马6能够延续。第二代马6会在20万以上，第一代马6的主力设计现在已经全部到了20万以内，包括第一代马6中很强势的产品2.3旗舰型，最近我们也拉在了20万之内，达到19.98万，这款车搭载了最先进的电子配备，ABS、GPS等等最先进的装备全有，包括六气囊、卡式车能钥匙、雨量感应雨刷技术。一般来说，这些技术都在20万以上的车型，而现在我们已经做到了20万之内。

　　主持人：我来介绍一下第二代有关技术方面的情况。刚才我们提出了一个问题，第二代马6到底采用什么样的设计理念和技术？对于发动机这块，主要的观点集中在两类，一个是转子发动机，一个是离子发动机。很多朋友都回答出来了，叫ZUMZUM。RS8纯进口的这款跑车技术的优势是什么？

　　于总：ZUMZUM理念实际上是明确了自己的品牌核心定位，来源是出于对人性的了解。认为一个人对速度的渴望是与生俱来的本能。大家看很多小孩喜欢很多很刺激的东西，比如荡千秋荡得很高。随着他逐渐的成长，随着工作、学习压力的增大，渐渐地这种本能被压抑住了，所以马自达说我要开发一款产品，能够让每一个人哪怕你就是上下班开一下我的车，都能把你儿时这种追求速度的渴望激发起来。ZUMZUM要求每款车具有好的驾驶乐趣，激发你儿时的梦想，同时要是有活力的、动感的。第一代马6应该是ZUMZUM理念第一个代表车型。在开发第二代马6的时候，这个基本理念有所变化，现在提出是进化的ZUMZUM，主要从两个方向进化。在保持第一代驾驶乐趣、时尚创意活力的前提下，第二代要在两个方向进化，一个是安全、一个是环保。大家不要简单地理解是排放标准的提升，在环保中最重视的是降低燃油消耗，只要油烧得少，各种排放物全下去了。大家一般理解环保是一种社会责任，很多消费者觉得和自己没有什么关系。但是马自达这次重视的环保和每个消费者切身相连，把油耗降下来了。当然这个车刚来，我们还没有完全吃透。从一些数据来看，我们也觉得很吃惊，第二代马6比第一代马6大了很多，轴距增加了50，宽度、高度都增加了，但是很奇怪，整车自重比第一代马6还轻了50公斤。很多消费者觉得车重好一些，实际上不是这样的。各个厂家都致力于把车造轻，这次怎么把重量降下来同时安全级别还能提高一个档次？怎么做到的？目前我们还不清楚。

　　主持人：别说您没吃透，我这两天一直想好好看看第二代马6，但是因为它在明星展台上，不让大家拉开车门看的。只是从外观上看，我有一个最大的感觉，这车怎么那么大。我想从尺寸上看，它的长宽高是不是比雅格都要大？

　　于总：高度比他们略小一些。我们想做一款介于B级车顶端接近于C级车的车，在提高舒适性的同时还要提高驾驶乐趣。设计的基本方向是沿着动感和高级感两个方向。在动感上做了很多工作，从车头的正面看，车头正面的造型借鉴了很多RS8跑车的元素，而且它的风阻技术只有0.27，非常低。我个人的感觉，在高级感上提高的比动感上提高的多。

　　主持人：从外观上，我特别喜欢第二代马6的灯，原来的灯比较平，现在更加动起来了，从前面看还有运动气息。

　　于总：对，更符合整个流动的造型。实际上大家还看到一款概念车——大气，是整个马自达车流动造型概念的宣言。

　　主持人：我曾经看过马自达的“流雅”，是不是跟那个车是一脉相承的。

　　于总。对。

　　主持人：第一代马6，大家对它的尾部设计印象非常深刻，特别是灯非常时髦。新的马6又变了。

　　于总：通过第一代马6所带领的新千年计划，马自达每年都有变化。虽然效益不好，光看销量上升，但是从公布的报表来说，总的来说还是不错的，第一代马6成功非常大。同时也带来一个更高的前进目标，一方面宣布了进化的ZUMZUM宣言，希望自己在安全、环保两个方向上有所突破。同时也制定了每一年要持续增长的目标，依据这个目标，第二代马6之所以要提高高级感，实际上很大程度上在拓宽自己的市场接受面。

　　主持人：下面可以再更深层次探讨一下ZUMZUM理念。我想问一下于总，您觉得第二代马6上市之后，和其他一些车型相比，比如说凯美瑞、雅格，于总有信心吗？

　　于总：我对第二代马6非常有信心，一开始觉得竞争很强烈，但是最近从样车来了之后我们拿到了一些数据，它比第一代马6大很多，还比第一代马6轻很多，这有可能导致第二代马6比第一代油耗还要低，另外还有它在主动安全方面的技术。马自达6提出的目标是造一款不发生交通事故的车，当然这是技术发展的方向，并不见得在第二代马6上就完全能够体现，但是我们已经发现它有很多先进的主动安全系统。比如说它可以同时兼控车后面50米左右范围内其他车辆的超车。开车的朋友都知道，车的倒车镜有一个盲点，就在你的左后方、右后方，一旦并线的时候实际上是有风险的，这个技术是监控后面的超车车辆，使你在并线的时候减少事故发生的可能。

　　主持人：于总还没吃透就已经滔滔不绝了，等吃透了估计一小时都不够。所以我们继续约好于总，等第二代马6真正上市的时候再来我们这里作客。

　　我们今天上午的北京交通广播到这里就要结束了！请大家期待我们下午在北京车展为大家带来的1039服务热线。我们上午的节目到此结束！