引领新能源时代潮流 北京车展吹起环保风

　　最后来看，现代汽车工业发展最为强大的德国品牌这边，看看传统的列强在概念车上的设计、制造的造诣。

　　奔驰F-CELL

　　见到奔驰F-CELL的第一眼，给笔者的感觉是一个缩小了一号的奔驰R-CLASS。虽然在外型上不特殊，但在内部的核心上，它还是体现出了概念车应有的特点。

　　F-CELL采用了的是PEM氢燃料电池为动力，依靠氢和氧的发生的化学反应释放动力能量。它的尾气废气的拍量同样是基本为零，因为氢和氧发生反应后，产物大部分为水。该车使用燃料电池电机引擎，能输出功率65千瓦、峰值扭矩达到320牛米，最高时速可达170公里/时。而它的零到百公里加速时间为11.4秒。

　　虽然目前这款车依旧以概念车的形式展出展示，但实际情况是，它可能在2010年实现量产。

　　欧宝 Flextreme

　　与其说欧宝目前的车型是德国车，还不如说是美国车。由于通用集团的车型众多，设计制造成本加大，因此存在这一个通用平台的问题。

　　而在欧宝Flextreme 概念车上，这一模式再次被印证。欧宝Flextreme 使用了通用所研发的混合动力系统，配合它使用的是一具1.3升的涡轮增压Ecotec柴油发动机。它能通过外接电源充电获取电能，也可以将汽油、乙醇、生物柴油、氢气等多种能源转化成电能，欧宝Flextreme就是靠这些来被驱动前行，在通常使用220伏电压充电的情况下，Flextreme的锂电池组字需要需3小时即可蓄满，这3小时的电量只够整车在城市道路上行驶约55公里，而它的续航能力大概在100公里左右的续航能力，与柴油发动机结合后，可以提高到775公里。 最后要说的是，像Flextreme这样，二氧化碳颗粒排放仅为40克/公里的车型，实在是很绿色了！

　　绿色、环保、节能是未来汽车发展的方向，这是毋庸质疑的。而目前各大厂商所大力发展的概念车，与其说是展示自身实力的一个体现，到不如说成是它们对未来汽车发展的理解和态度。在车展上的展出，则是它们让大众了解这些新观念技术的一个途径，为将来这些车款的量产打下基础。当然，宣传的作用也是自然的。总之，未来的汽车，环保节能是不变的主题，我们要做的只是支持下去。

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