杨澜对话汽车领袖 合资三十年的甘与苦

　　话题1：合资三十年甘苦

　　杨澜：怎么看待丰田、通用和大众这30年来在中国的发展？

　　张小虞：不管是来得早的大众，还是之后的通用，还是来得比较晚的丰田，他们都是中国汽车工业改革开放的参与者和推动者，当然也是受益者。

　　杨澜：东风这些年与外资合作的最大体会是什么？

　　范仲：我认为合资企业，应该放在改革开放的背景下看。

　　与合资公司合作能否成功，它在于文化的融合。因为合资企业是最难管理的企业模式，它最难管理的原因是来自不同的文化需要融合。

　　杨澜：大众是最早进入中国的国外汽车企业之一。请问怎么看待一汽大众和上海大众两家合资公司的表现？这两家企业有没有一种内部的竞争？

　　范安德：我们非常注重合作关系，这是与我们的利益很关联的。在未来的25年，我们将会继续发展这种关系。

　　我们现在有两个合资公司，就像在汽车里面有两个发动机一样，我想这是好的理念。

　　两个合资企业当然有竞争，但是竞争有的时候并不是坏事。彼此之间可以互相学习、互相激励，在采购的时候，也会有更低的成本。

　　杨澜：为什么通用在中国只建立了一家合资企业？

　　甘文维：我们用一种与大众不同的战略，通常我们愿意集中一家把它先做好。我们希望充分地信任我们的合资企业，然后建立一种长久的合作关系。我们与单一的合作伙伴已经建立了非常令人满意的关系，一起想着如何占领更多的市场份额。

　　杨澜：丰田汽车进入中国不算早，这一进程是经过了公司深思熟虑做出的有益的策略吗？

　　服部悦雄：我们是和中国打交道最早的国外公司。

　　早在70年代的初期，我们已经和中国政府之间，还有一些代表性的中国汽车厂家有了交流。目前我们有两个合资合作的伙伴：一汽和广汽。和一汽集团的交流在1972年就开始了，和广汽集团的交流，也可以追溯到80年代初。所以，我们和两个合作伙伴良好的合作关系，不是一朝一夕偶然地形成。

　　杨澜：对进入市场的时机，吉利认为自己把握得怎么样？

　　李书福：中国原来一直不允许中国人自己造轿车，我们进入市场时也是不允许的。我们是硬挤进来的。

　　话题2：公平之争

　　杨澜：回顾一下创业到今天，自己心里最有感触的话是什么？

　　李书福：中国国家的政策不平等，基本上把我们的手脚绑起来，把外资手脚全放开。我们活得很辛苦。

　　杨澜：各位对李先生的话怎么看？

　　范安德：我认为，虽然你们有一个很伤心的故事，但是风险总是有的，对于我们来说也是如此。我们为中国汽车行业培训工程师，而且我们也与多方进行沟通、谈判。

　　甘文维：外国的竞争者来到中国，当然对当地汽车商带来相当大的压力。但是，作为外来者，我们也很担心，是不是能够和本土的企业在一个公平的基础上进行竞争。我们必须要建立很多的关系，要了解这个国家这个产业当时发展的状况，研究这个市场的情况，对于我们来说也是很艰难的。

　　话题3：环保举措

　　杨澜：在节能减排方面，大众打算做一些什么来切实地对我们的环境有更多的保护？

　　范安德：我们确实对未来负有我们自己的责任，我们想成为最环保的汽车生产者。

　　我们认为柴油发动机是非常先进，而且能够被大家的经济能力所承受的一种节能技术，所以我们在中国要引进这方面的技术。

　　但是，要注意到整个的汽油和柴油燃料的质量，否则，我们就没有办法把最先进的技术用到中国来。

　　杨澜：通用现在是不是能够承受新能源的发动机？

　　甘文维：我们在不断地优化我们汽车的效能，而且非常重要的一点就是，我们希望能够解决我们排放的问题。

　　我们可能还会使用燃料电池以及混合动力的技术。

　　杨澜：东风在环保领域接下来会有什么样的举措？

　　范仲：我们是国家“863”计划当中，唯一获得了两个“863”计划的汽车企业，一个是混合动力的客车，一个是混合动力的轿车。现在混合动力的客车产业化做得非常好。

　　杨澜：在混合动力方面，丰田什么时候能使价格降到更有市场竞争力的水平？

　　服部悦雄：我们目前把混合动力作为一个核心的技术。现在我们尽量向降低成本的极限挑战，但是毕竟是有两个动力结合，肯定要比一个动力的成本要高。我们希望政府可以给一些补贴的成本。

　　杨澜：对于吉利来说，在环保技术方面是不是比通用、丰田的困难更大一些？

　　李书福：我觉得作为中国的汽车工业，只要放开手脚来做的话，一定做得比他们好，这一点我是充分有信心的。中国的汽车工业要发展，首先要制定自己的规矩。

　　比如说油的问题，柴油就是这样的柴油，汽油就是这样的汽油。柴油和汽油质量不能更好，又怎么样按照要求做汽车呢？

　　话题4：发展目标

　　杨澜：对于大众现在的市场表现，是令人满意的吗？

　　范安德：我们希望能够在竞争中生存下来，而且在自己的道路上继续发展下去。

　　中国本土的公司想国际化，而我们的公司需要更大的本土化。我们不能够封闭自己，我们必须要增强自己的竞争力。

　　杨澜：通用的目标是什么呢？

　　甘文维：我们将继续加大投资，而且，我们将要提升我们的销量。我们的理念，就是要提供人们想要的车辆，而且帮他们解决汽车的环保问题。

　　杨澜：面临如此激烈的竞争，东风的秘诀是什么？

　　范仲：我坚定不移地相信，第一，中国经济的高速发展还要持续。第二，中国汽车工业的高速发展还要持续。第三，东风公司的高速发展也要持续。要做到这几点，要有平常心，而且在战略上不能出错误。

　　杨澜：丰田有哪些进一步拓展市场的举措？

　　服部悦雄：在中国要想生存发展，没有秘方。从市场调研、研发、生产、销售、售后服务，包括二手车的销售体制、金融、保险等产业链的相关环节，都要扎扎实实地从客户第一的角度去做。

　　杨澜：吉利怎么面对价格优势受到的挑战？

　　李书福：去年我们向市场宣布，我们要进行新的战略，不断地提高品质的附加值、服务的附加值，最终提高品牌的附加值。