车型发展 回顾凯迪拉克SLS赛威的前生今世

　　北京车展上数以万计的观众们领略了凯迪拉克SLS赛威的不凡气质，但很少有人会知道这款高端商务轿车已经经历了6代的演变,从1976年到现在的三十多年间，赛威如何成长为一款傲视群雄的凯迪拉克商务旗舰，我们通过一些图片与大家一起来分享这款车的前世今生——

　　第一代Seville赛威 1976年-1979年

　　第一代Seville赛威率先褪去了流行十多年的美国豪华车火箭尾翼，并配备了30多项专利技术，成为当年豪华车中的技术标杆。

　　这款车在30年前，价格为12479美元，这在当时绝对是高价，价格更是创造了凯迪拉克车系的新高。当年，权威汽车杂志《Car&Driver》当年甚至将Seville赛威与劳斯莱斯相对比，认为它是一款可以被任何品牌用来作为行业准绳的车型，可见这款车当时的身价。

　　第二代Seville赛威 1980年-1985年

　　1980年，第二代Seville赛威，采用了全新铸铝缸盖的HT-4100V8引擎，配备了世界上第一台6/4可变汽缸省油科技设计。同时，它第一次采用了Eldorado底盘并改用全独立悬挂系统及碟片式刹车系统，这些创新都给予当时的汽车科技全新的推动。而刀锋般锐利的线条设计，也藉此延续至今，并继续成为今天豪华车的时尚潮流。

　　第三代Seville赛威 1986年-1991年

　　1986年推出的第三代Seville赛威。1989年，赛威又变身为后来享誉美国的STS。

　　第四代Seville赛威 1992年-1997年

　　1993年，凯迪拉克推出的第四代Seville赛威搭载了凯迪拉克最尖端的V8发动机——北极星V8DOHC32气门发动机。而Bosch　ASRIIU牵引控制系统则首次配备在STS上。

　　1994年，凯迪拉克将Seville赛威产品线正式划为体现豪华尊贵的SLS和体现运动高性能的STS两大车型。

　　第五代Seville赛威 1998年-2004年

　　1998年的第五代Seville赛威首次搭载了StabiliTrak、MRC主动电磁感应悬挂系统，GMOnstar系统等，其豪华尊贵中的科技魅力进一步展现。

　　第六代Seville赛威

    2006年-2005年推出了全新造型风格的Seville赛威第六代车型——高性能STS。这款基于凯迪拉克全新后驱平台Sigma打造的新一代STS，采用了第三代北极星4.6LV8发动机，6速手自一体变速箱，四轮全时驱动。其中，2006年推出的“STS-V”高性能版，能输出469匹马力，0至100公里加速仅需4.9秒。同年，STS外销版在欧洲正式上市。凯迪拉克品牌对于潜能巨大的中国市场也开始表现出高度的重视，一款基于STS平台之上的创新车型开始秘密打造——这就是今天大家看到的凯迪拉克SLS赛威。

　　SLS赛威传承了凯迪拉克家族备受肯定的设计理念，并在经典上大胆创新，流畅利落的车身线条和完美的车身比例更展现了梦幻般的迷人魅力。

　　SLS赛威座舱内采用了豪华私人喷气式飞机灵感的全尺寸真皮座椅，尤其在后座更堪称是豪华礼车专有尊贵的私人领域——通过高科技9大创新NVH工程降噪处理的静谧空间；享受着具有舒压按摩及冷、暖气通风功能设计的座椅带来片刻难得的彻底放松。后座中间的控制台更为后座乘客提供了丰富的娱乐,空调控制和储存配置。

　　新一代SLS赛威更加非常注重每一个细节，质感更细致豪华的托斯卡尼皮革，除了极柔软的质地之外，更同时散发着凯迪拉克专属香味（Cadillac Aroma）与珍珠光泽。以精细的“法式双缝线”手工缝制最顶级真皮材质以“Cut-and-sew”大师级专业手工完整包覆着方向盘、仪表板、中控台、中央扶手及车门饰板等部位。仪表盘和中控台更精选用于小提琴制造，来自非洲的Sapele Pommele实木饰板，每块饰板都经过了七层交错叠加精雕细琢而成。

　　更具点睛之笔的是全车360度声光设计营造的歌剧院空间氛围：唯美的环舱LED灯光照明让全车都沉浸在静逸、雅致的灯光环境里；Bose高级剧院音响环绕系统在全车内设立多达15处扬声器，让每一位乘客都能专享独属的Dolby Digital 5.1声道环绕声场，利用Audio Pilot噪音补偿科技，造就了飞驰的音乐剧场。整车内几乎所有手触摸得到的地方，都包覆了柔性材质，坐在车内无论是视觉、听觉还是触觉都成为一种极致享受。