一汽集团放射性发展缔造中国汽车王国

　　一汽大众、天津一汽、一汽马自达、一汽丰田、一汽海马、一汽奔腾

　　企业：从最初的一汽大众，一汽开始了与国外汽车巨头合资造车，虽然它并不是中国第一家合资汽车企业，但是其深远的影响在中国汽车行业发展的里程里写下了浓墨重彩的一笔。

　　之后的一汽马自达、一汽丰田，续写着一汽大众的神话，合作模式和合作理念不断革新，使得一汽始终在中国汽车行业呈现出一派欣欣向荣的局面，它是行业发展的标签，也成为了中国汽车业发展的中坚力量。

　　一汽红旗和一汽奔腾，让我们看到的是一汽在中国汽车业里创新的一面，我们自己的品牌同样能够在市场上站稳脚跟，随着合资企业的发展不断深入，自主品牌也在向着良性发展的渠道日渐成熟。

　　车型：捷达的神话，已经成为了中国汽车史上不可磨灭的一笔，而且到现在它仍在继续。中国市场上曾经被默认的“官车”形象，延续到了一汽大众另外一款更高级别的产品奥迪身上。就是到了今天，我们也对这种形象挥之不去。

　　夏利同样是一款影响了中国汽车市场很多年的产品，它一度成为了很多第一代拥有私家车的消费者的首选，低廉的价格和维修成本让它曾经在中国市场红极一时。

　　马自达6在市场上的持续热销证明了它的成功，花冠更是让很多消费者忠实地成为了它的拥趸，在发展的道路上，一汽旗下的车型让我们无法割舍。

　　“普锐斯”混合动力轿车可以被我们称之为中国汽车业技术上的突破，它带来了全新的能源模式，而在自主品牌方面，红旗和奔腾扮演着不可替代的角色。

　　技术：一汽大众作为最初的吃螃蟹者，在成立之初更多的是拿来主义，中国人在技术上完全听命于国外汽车巨头，随着时间的推移，技术逐渐被我们自己所掌握，1995年奥迪100轿车的国产化率就已经达到了80%。

　　到了一汽丰田和一汽马自达，技术的提高显而易见，旗下的车型所拥有的都是当时市场上的车型最时尚最先进的配置，而且不断地改款使得产品越来越趋于成熟。

　　说到技术，红旗和奔腾就不能不提，他们代表着我们自主研发的能力，无论从外形到内饰，从配置到发动机，他们都能够在各自的竞争领域占有不可替代的地位，这从另外一个角度肯定着一汽技术领域的不断成熟。　

　　记者手记>>>

　　在中国人所熟知的汽车品牌里，一汽旗下的产品可谓比比皆是，一汽在中国汽车市场的发展历程的每一个阶段，都留下了厚重的足迹，从一汽大众到天津一汽，从一汽马自达到一汽丰田，从一汽海马到一汽奔腾，它们是中国汽车发展的缔造者，也是见证者。从发动机到零配件，从车身到装饰，一汽在技术上不断地学习进步，不断超越自己，那些用字母和数字组成的技术代号我们不必一一提到，但是我们不能抹杀一汽从无到有的技术飞跃，如今被各大汽车生产企业所广泛倡导的环保概念，在普锐斯身上早早地就体现了出来，这也证明了一汽在技术上始终走在创新的最前沿。

　　大事记

　　1988年，大众汽车与在吉林长春的第一汽车制造厂合作，以许可证方式生产奥迪100轿车。

　　1990年11月20日，与中国第一汽车集团在北京签署成立一汽—大众汽车有限公司的合同，中德双方分别拥有60％和40％的股份，生产捷达和奥迪系列轿车。

　　1994年，一汽—大众汽车有限公司生产奥迪100车型超过5万辆。

　　1995年，奥迪股份公司成为一汽—大众的第三家股东。

　　1997年大众汽车在中国的总产量达到100万辆。

　　1998年11月10日一汽与美国福特公司联合开发的大红旗CA7460高级轿车下线。

　　2001年12月1日红旗轿车在国家交通部公路交通试验场首次成功进行高空跌落安全性试验，被媒体誉为“中国第一跌”。

　　2002年一汽与马自达公司签署技术合作协议。

　　2002年8月29日一汽与丰田公司举行合作协议签字仪式。

　　2004年7月20日一汽海马汽车有限公司成立，注册资本12亿元，一汽与海南汽车集团分别占股49％，海南省政府占股2％。

　　2006年8月18日，国内唯一一款自主品牌中高级轿车“奔腾”在中国一汽本部盛装上市。