中国力量促生革新C派 天籁下月王者归来

　　4月末,北京车展落下帷幕,然而,有一款车却正在拉开一个全新的舞台。记者从东风日产佛山利泰专营店获悉,在北京车展上全球首发的新一代天籁将于6月推出市场,届时,中高级车市场将迎来全新的王者。

　　新一代由“天籁(TEANA)”和“天籁·公爵(TEANA·XV)”两大系列车型组成,共有2.0L、2.5L和3.5L三种排量选择,以日产高级轿车D平台为基础,突破欧系车与日系车的固有界限,创造性地树立全球中高级轿车的“C派新主流轿车”。

　　业内人士指出,2008年中国汽车市场1000万台规模成就了全球第二大汽车市场,让全球感受到了“中国力量”的影响力。而新一代天籁的“从中国出发”则具备了风向标意义,它反映的是跨国汽车巨头真正把全球战略重点放在了中国,昭示了未来市场趋势。

　　D字头技术,全球最好前驱

　　NISSAN品牌旗舰———新一代天籁在北京车展完成了其全球首次亮相后,即成为了媒体与公众关注的焦点,关于新一代天籁的赞赏之声充斥于各种媒体之上。而几乎所有的产品描述里,都离不开一个技术名词,那就是“代表全球前驱轿车最高水平的D平台”。

　　据介绍,平台(包括了车身、底盘、悬挂等)是支撑车辆性能的基础,是车辆开发的最核心部分。因此,平台技术水平的高低,直接决定了车辆的操控性及舒适性、安全性等重要性能。

　　为树立新一代天籁作为NISSAN旗舰的风范,新一代天籁开发团队———NISSAN“梦之队”瞄准当今世界前驱平台(FF)中的最高水平的轿车平台,投入巨大的人力、财力,结合日产及世界顶尖技术,历经4年精心打造出NISSAN品牌高级轿车的平台D平台,除新一代天籁,还广泛用于Maxima、Altima及Murano等世界名车。

　　新一代天籁也因此获得了在平台技术上超越同级别竞争车型的资本,包括车体静音控制的提升；高刚性杠杆平衡悬挂结构为车主带来卓越的减震性；高刚性、高扭力车身结构,为车主带来自如的操控性；6通道式Zonebody区域车身带来最佳安全防护。

　　据悉,在D平台研发过程中,“梦之队”对3个主要的市场进行了彻底的研究。首先是中国市场,“梦之队”针对1865位中国消费者进行调查,了解中国消费者的行车感受和对车辆的需求。同时还对中国路面进行大规模调查,把其归类为56种特别路面,并针对这56种路面一一研究不同的对应措施。另一个重点研究的市场是德国,“梦之队”在德国著名AUTOBAN(不限速高速路)及向来被业界公认的圣地德国纽伦堡赛场进行了大规模的测试,以使D平台的高速性能及长途驾驶性能达到世界顶级水平。

　　同时,“梦之队”还对美国市场进行了深入研究。因为美国的Free-way(高速路)的设计不够人性化,经常会有急转弯等路面,所以美国的消费者对转弯的稳定性及整体操控的敏感性要求极高。“梦之队”在美国进行了大量的实际路面测试,使D平台的操控性达到了世界最高水平。

　　中国力量,促生“革新C派”

　　新一代由“天籁(TEANA)”和“天籁·公爵(TEANA·XV)”两大系列车型组成,共有2.0L、2.5L和3.5L三种排量选择,以日产高级轿车D平台为基础,突破欧系车与日系车的固有界限,创造性地树立全球中高级轿车的“C派新主流轿车”,即“ChinaStandard(中国标准)”、“CentralStream(中坚主流)”、“RidingComfort(舒适享受驾乘乐趣)”,分别表示它的研发基准、市场定位和研发理念。

　　一直以来,中国汽车市场历来都分为欧系车和日系车两大阵营。欧系车操控性好、底盘扎实,但细节粗糙,装备不够人性化,油耗偏高；而日系车做工精良、油耗低,只是缺乏驾驶乐趣,安全性也经常受到质疑。而“C派”融合两家所长的做法,无疑正中了广大中国消费者的下怀,能充分满足中国消费者高要求。

　　新一代天籁无疑堪称“C派”车的代表。“从中国出发,新一代天籁正是从中国市场和中国消费者需求为出发点专门研发的,基于日产全新高级车D平台,集日产全球先进技术,融合日系车与欧系车之长,既有完美的乘坐舒适感,也有激情的操控感受。”日产方面高层在接受记者采访时表示。

　　业内人士表示,“中国首发”是“拿进来”,“中国出发”是“拿出去”,前者是“把我最好的东西拿进来首先给你用”,后者是“我用最好的技术专门为你开发最好的东西,然后再把这些东西拿出去卖给别人”。因此,新一代天籁的“从中国出发”更具风向标意义。不难预测,将有越来越多的跨国公司将以中国为出发点,进行研发,从而更加符合中国市场,并且从中国走向全球市场。而“C派”理念的产品也终将成为未来中高级轿车的发展方向。

　　传奇品牌,“公爵”重生

　　东风日产新一代的天籁在北京车展上全球首发。与此同时,不少人发现新一代天籁系列产品中,天籁·公爵赫然名列其中。这是一个明确无误的信号———日产曾经红遍中国的“公爵”品牌浴火重生。

　　据介绍,新一代天籁将借助“公爵”系列,在巩固中高级轿车市场地位的同时,向皇冠、奥迪、林荫大道等入门C级轿车发起新一轮挑战。

　　据介绍,新一代天籁分为天籁(TEANA)和天籁·公爵(TEANA·XV)两大系列,其中天籁是主力车型(2.0L/2.5L)。而天籁·公爵则是在天籁的基础上,为消费者开发的更高端车型(2.5L/3.5L),其无论在外观设计(排气管、前脸雾灯镀铬装饰条)还是在内饰配置方面(顶级BOSE5.1ch环绕音响系统和超大型双层全景天窗等),在天籁的基础上都有了很大的提升,旨在为消费者提供更高等级的汽车生活享受。

　　据悉,NISSAN历代旗舰一直都有被日本皇家作为御用轿车的光荣历史,自上世纪60年代投产第一款CEDRIC(公爵)开始,日产便拉开了其生产高档汽车品牌的序幕。

　　1972年,NISSAN公司向中国出口第一部公爵(CEDRIC)轿车,成为它们进军中国汽车市场的“处女作”,直到20世纪90年代,公爵在中国消费者心目中仍然是兼顾科技与品质、不可多得的豪华车品牌。2004年,随着国人耳熟能详的CEFIRO(风度)和CEDRIC(公爵)车型逐步淡出中国市场,TEANA正式投放中国,取名为天籁。

　　东风日产有关负责人表示,正是从那时开始东风日产就不断听到媒体和消费者继续使用公爵品牌的呼声,于他们而言,传承是对公爵品质和品位的信赖,也是对历史积淀与美妙记忆的认可。有鉴于此,东风日产在市场调查的基础上,决定在新一代天籁面世之际,正式实施天籁、天籁·公爵两大系列。

　　新天籁,传承旗舰精神

　　新一代天籁是对“天籁”品牌的传承,更将NISSAN品牌高级轿车品牌的三大DNA一脉相承,树立了全球中高级轿车的新高度。

　　东风日产表示,“天籁”、“天籁·公爵”双剑合璧,集中体现了东风日产市场战略的调整———通过两大系列三种排量(天籁2.0L/2.5L、天籁·公爵2.5L/3.5L)的划分。

　　新一代天籁不仅整合了旗下中高级汽车品牌,也完成了对市场的细分工作。另一方面,凭借“技术日产”的研发实力,新一代天籁在全新D平台上实现了人性化与高科技的有机结合。

　　尤其值得一提的是,她已经突破欧系车与日系车的固有界限,既有优良的操控性能,又有安静舒适的车内空间,既有大气沉稳的外形,又有豪华精致的内饰与配置,是以满足中国消费者真正需求为目标而倾力打造的产品。而凭借公爵和天籁传承的悠久历史和高贵血统,相信随着6月新一代天籁的上市,中国的中高级车市场格局将为之一变。而新一代天籁也将在传承中超越、担负起NISSAN旗舰的荣耀与辉煌。