飞度新乐骋利亚纳PK 三A0级小车性能比拼

　　试车者说

　　我为什么选飞度

　　事实上如果买车的话，三款车都不是我心仪的目标，但如果要挑出我最喜欢的一辆，我会选飞度，抛开广本的品牌、更有竞争力的价格（飞度现在有很大的优惠幅度）、良好的操控性能以及人性化的车内设计这些优点都不谈，就从便利的销售服务网点以及今后的用车成本考虑，我都会选择飞度。

　　三款车中，利亚纳应该是最先出局，它的网点和销量都太少，这会直接导致用车成本的上升，你可以想象一下1万辆和10万辆车规模导致的成本的不同，不过这里要指出的是利亚纳的最先出局并不是因为它性能上的原因，事实上，在半天的试驾中，本人对它的性能还是相当满意的。

　　乐骋的外形是我最喜欢的，雪佛兰的品牌也不错，动力方面，你不会去怀疑一款美国车的动力，但它的不足和优点一样突出，它的内部设计没有飞度那么人性化，最典型的是我在高速公路取了通行卡后不知道把它放在哪里；乐骋的另外一个不足是它的刹车，老实说，我对它反应迟钝的刹车非常不习惯。 （贺江华）

　　从用车成本出发还是选飞度

　　三款车中，飞度最为大家熟悉，外形和内饰设计都可以说是A0级中的经典。对比下来，最让我欣赏的，就是其内饰设计的人性化，特别是车内的储藏格不仅多而且使用方便。虽然外形有点审美疲劳，但相信新飞度会带给大家惊喜。外形上，最亮眼的乐骋，毕竟是新改款，但内部空间是三款中最逊色的，而且内饰用料简陋。利亚纳外形和内饰一般，空间是它最大的优势。

　　这三款都是A0级车，主要用于城市代步，这个级别车型的消费者主要是工作时间不长，手中有一些钱又想成为有车一族的年轻人，因此他们选购车时，除了考虑车辆的外形、操控性外，最重要的还是用车成本。每次碰到“荣升”车主的朋友，他们抱怨最多的就是油费贵，同时，奉劝各位如果买车，还是买款省油的。三款车中，无论是油耗或是保养维修费用，飞度都是这三款中最低的，需要维修的时候，也不用担心4S店太偏远不方便等问题。 （文静）

　　利亚纳有成为主流的潜力

　　两厢飞度、乐骋和昌河铃木的利亚纳都堪称A0级小车中的精品，老实说，三者的动力已经足以满足大家的驾驶需要，除了售价略低的新乐骋在车内空间和本身设计（比如前排没有放水和钱包的地方）稍逊外，飞度和利亚纳堪称不分高下。在上海通用泛亚中心的操刀下，新乐骋与旧款相比已经有了长足的进步，没办法，这个世界一分钱一分货。已经在市面上征战5年之久的飞度除了造型稍显陈旧之外，各方面赢得了评委的好评，这也是为何飞度至今还能名列细分市场前茅的原因，相信新飞度会有更好的表现。此次试驾最大的惊喜当属昌河铃木的利亚纳了，可以说无论是造型和车内空间，还是做工设计，利亚纳都不逊于其他两款车，从产品本身而言，完全有成为主流的潜力，可利亚纳4月不到400辆的成绩不及飞度（4110辆）的一个零头，成为了非主流。可见决定是否成为主流的原因不在于产品本身，而是公司本身的品牌形象和市场推广能力。 （王灿彬）

　　非主流的优点

　　假如你是一个明星，想从剧组众多演员中脱颖而出让观众印象深刻，你会选择扮演忠角还是奸角呢？毫无疑问，后者更值得“搏一搏”。同样道理，开一辆主流的飞度在路上，如果不加点个性化的装饰，想享受一下路人的目光几乎是不可能的任务，因为大家对它太熟悉了。但是选择一辆非主流的利亚纳，大伙都会不由自主地多看几眼，这就是非主流选择的可爱之处。

　　就产品而言，总体上小巧玲珑的乐骋外形和内饰更精致，尤其是中控台的设计很漂亮。但从实用性来说，飞度和利亚纳都是日系车，人性化设置明显比属于美系车的乐骋要好。至于操控，想在城市上下班，三者都应付有余。非主流的利亚纳给我印象最佳的是乘坐感最舒适，尤其是前排。不过品牌是它最大的弱项，其实铃木的小车在日本市场占有率很高，如何在中国车市走入“精致小型车”时代取得一席之地，产品的升级换代该是时候了，因为非主流和主流都不要紧，最重要的是产品够精致。 （龙嘉丽）

　　利亚纳被市场低估

　　从这次测试当中可以得出这样一个结论，利亚纳是一款被市场低估的车型，被低估的原因有很多，厂家品牌的弱势是其中一个重要因素，现在，即使经销商进行了一系列的促销活动，如降价、送精品等，但是很难树立起消费者对该品牌的信心。不过话说回来，如果能够克服厂家保养维修点不多带来的不便，利亚纳或者其他非主流车型确实有着不错的性价比，用相同的价格可以享受更高的配置和更大的空间，这一些是主流车型所没有的。

　　飞度的成功原因同样很多，除了本身车型各方面都很均衡、没有缺点之外，厂家在售后各方面也做得相当到位，并且随着国产化率的提高，价格不断在下降，因而保持着不错的竞争力。新乐骋改款过后让人耳目一新，做工、用料、配置方面也得到大幅度提升，它能否因此冲入主流车型阵营现在还不能肯定，但至少它吸引了许多年轻人的注意，可以说有着不俗的潜力。 （周伟力）