什么是“次中级”车型？紧凑级和中级两个级别的轿车是市场上销量最大的，许多消费者在选车时会在紧凑级车型的灵活、动感和中级车的宽敞、舒适之间犹豫，于是市场上就出现了很多介于两级之间的车型，它们比紧凑级尺寸更大，空间更加宽敞，又不至于像中级车那么笨重。因为它们按传统的分级很难界定，我们暂且把它们称作“次中级”。比如雪铁龙凯旋和日产轩逸就是这样的例子，在自主品牌中也出现了不少类似定位的车型。
为什么会出现“次中级”车型？如今汽车市场的竞争已经进入了非常残酷的时代，每个汽车厂商都在挖空心思来讨好消费者，于是CROSS概念风靡，出现了各种集合了多种车型特点的车型，市场的细分化已经达到了很高的程度。而传统的轿车市场同样也出现了细分的趋势，众多跨级设计的车型出现，使传统的级别界限变得越来越模糊。
华晨骏捷：首款自主品牌次中级车，技术成熟、性价比高
华晨骏捷是自主品牌中首款次中级车，因为之前的
尊驰因为上市初期质量不够稳定，影响了品牌的口碑，所以骏捷在开发之初就将可靠性作为很重要的一个诉求。骏捷是在逐步成熟和完善的尊驰基础上开发的，它的
底盘和车身中段与尊驰完全相同，通过缩短前后悬得到了更加紧凑的车身，重新设计的内饰也使它与尊驰有了更多的差异。
尊驰宽敞的空间和优秀的底盘在骏捷上都被继承下来，它长达2790mm的轴距几乎达到了中大型车的水平，在这几款车型中是最大的，这为它带来了十分宽敞舒适的乘坐空间，行李箱空间小开口小，很难放下大尺寸的行李，另外后排座椅靠背无法向前放倒，空间拓展能力也十分有限，虽然有最大的体格，但实用性在几款车中显得有些不够丰富。
08款骏捷提供3种不同排量的发动机，可以满足消费者对动力的不同需求。其中1.6L和1.8L发动机均是三菱在国内生产的型号，都是技术十分成熟的产品，1.8L车型是骏捷的主打车型，它使用的4G93发动机无论结构还是各项技术指标都更加主流一些，驱动1.4吨的骏捷虽谈不上强劲，但可以满足绝大多数人的需求。华晨自主研发的1.8T发动机则更注重动力表现，125千瓦的最大功率和235牛米的最大扭矩为它带来了出色的加速性，最高车速也有大幅提升。骏捷的售价为8.58-15.78万元，仅与同排量低端合资紧凑型车相当，以其出色的性能和稳定的质量，性价比十分突出。
长安志翔：体贴到位的细节设计，实用的家庭车
志翔是长安继奔奔、杰勋之后推出的又一款新车，它的尺寸比其他几款车略小一些，但仍然超越了一般的紧凑级车型。志翔的造型是与
德国EDAG联合开发设计完成的，流畅饱满的造型十分具有运动气息，内饰则与杰勋保持了很强了连贯性，造型和布局都十分相似。
志翔的车身和底盘结构参照了欧宝雅特，同时很多设计又借鉴了合作伙伴福特的福克斯，虽然是一款新车，但技术已经十分成熟。志翔的转向灯具有超车快闪功能，遥控器可以控制车窗开闭，车速在超过90km/h的时候踩下制动踏板，车尾两侧的转向灯会同时闪烁，提醒后面的车辆注意。在打开“双蹦”的时候转弯，打开转向灯时另一侧会自动熄灭，这些细节设计在以往的自主品牌车型中都是很难见到的，出色的人性化设计成为志翔的一大特色。另外TCS牵引力控制系统在全系车型上均是标准配备，这已经超越了很多合资品牌的中级车。
志翔使用的2.0L发动机由长安与德国FEV公司联合设计，虽然没有使用可变正时、涡轮增压等热门的技术，但其112千瓦的最大功率在国内同排量发动机中仅次于第八代雅阁，动力十分突出。在空间、操控等方面志翔同样达到了较高的水准，只是内饰的色彩搭配和做工方面还存在一些不足，如果这些问题能够尽快改善，以其7.98-11.58万的售价，将对自主品牌紧凑级车型带来不小的冲击。
(责任编辑：白璐)
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