高档跑车围猎中国富豪 25%车主在30岁以下

　　本报记者 倪柏明

　　动辄百万元甚至数百万元的保时捷、法拉利、兰博基尼等等，这样的跑车谁来买单？

　　德国《法兰克福汇报》日前发表这样的一篇文章称，中国不断涌现的年轻富豪们越来越多地喜爱上了跑车。

　　文章写道，他们飞速赚钱，他们喜爱跑车——他们就是中国的年轻富豪们。他们要求自己的座驾必须和自己的生活方式一样雷厉风行。

　　高档跑车在华业绩激增

　　梅赛德斯-奔驰公司1年前开始在中国销售其AMG系列车型。这款奔驰跑车的旗舰车型目前在中国的最高售价为298万元人民币，而且交货期长达将近半年。

　　不过，漫长的等待并没有影响中国消费者的购买热情。去年，梅赛德斯-奔驰设在中国的13个AMG展示中心卖出300多辆跑车。据估计今年也已经卖出了100辆左右。

　　不仅AMG，其他跑车制造商也对在华销售额的急速攀升感到兴奋。奥迪公司新闻发言人乌多·吕格海默说，奥迪旗舰A8型跑车已经在华售出大约130辆。

　　耳熟能详的意大利知名跑车法拉利，2007年共向中国客户交车180辆，同比增长超过48%。刚刚进入中国不到半年的阿斯顿·马丁，已经制定了2010年年销500台的计划。

　　今年的北京车展中，首次登陆中国的布加迪展出了一款价值约2500万元的超级跑车布加迪卫航。该车全球限量300台，从预展到正式开幕仅仅两天，就已经“名花有主”。

　　布加迪显然低估了中国市场的消费潜力。据介绍，布加迪目前最好的市场英国伦敦，每年也只能售出15台。而在布加迪卫航北京车展展车售出之后，还有6位北京的潜在客户对此车型产生了强烈兴趣。

　　而事实上，自2004年以来，北京车展、上海车展就屡屡传来这样的高档跑车被买走的消息：例如2004年北京车展，两辆售价约500万元的迈巴赫被当场买走；2005年上海车展，1200万元的玛莎拉蒂MC12跑车被人预定；2007年上海车展上，售价500余万元的兰博基尼售出，售价150万欧元的法拉利FXX观者如云……

　　谁都知道，高档跑车云集中国车展醉翁之意不在酒，中国市场巨大的利润潜力显然更被他们看重。现如今，中国崛起的新一代豪华商品的消费者已经让诸如劳斯莱斯幻影、宾利欧陆GT Speed、玛莎拉蒂GTS等国际顶级跑车云集中国，他们对中国的市场充满热情。

　　例如兰博基尼，去年在中国的3个经销商售出了30辆主力车型，最近订单上又多了20份新的购买合同。该公司首席执行官斯特凡·温克尔曼说：“中国(市场)有着极高的增长潜力。我们今年的销售额有望比去年翻三番。”

　　中国式的特色消费

　　有这样的一份数字表明，中国已成为世界第三大奢侈品消费国。中国的奢侈品市场正在以每年20%-30%的高速度增长，全球奢侈品增长幅度稳居全球之首。而作为汽车消费产品中的奢侈品，超级跑车也正以空前强大的阵容对中国市场形成合围之势。

　　2007年胡润百富所采用的“富豪消费价格指数”调查显示：以2007年10月1日资产统计，中国大陆有50万人的个人资产在1000万元以上；15万人的个人资产超过3800万元；3.5万人的资产超过1亿；2000人的资产超过10亿元；50人的资产达到100亿元。

　　在胡润百富出版人暨中国大陆百富榜创始人胡润看来，“中国崛起的新贵族一代将成为豪华商品的最大消费群。中国个人资产超过1000万元的有50万人。”

　　进入中国的高档跑车制造商更是有理由相信，按照中国经济的发展速度，资产上千万元的中国新贵们还将不断产生，未来中国顶替美国成为全球最大的奢侈品市场，也许只是时间问题。

　　但在中国，富豪的年轻化似乎已成为独特现象，这是中国财富结构和分配趋势的独特反应。美国《福布斯》中国分社社长范鲁贤表示，新兴国家的富豪，普遍依靠市场价值致富，中国则依靠房产市场和股市。例如在胡润百富榜上，房地产行业与股市富豪表现得就相当突出。

　　“他们飞速赚钱，他们喜爱跑车，他们要求自己的座驾必须和自己的生活方式一样雷厉风行。”这也形成了中国豪华车市场、尤其是跑车市场年轻化的消费特征。

　　因为年龄不同，富豪们的消费习惯也会有很大差别。胡润指出，第一代企业家�熕�们买的车多数在50万元左右�� 而他们的子女(第二代企业家)则呈现完全不同的风格，他们买的车多在100万元以上。

　　法拉利全球CEO费立萨�烝medeo Felisa�犜诒本┏嫡股辖邮芗钦卟煞檬本驮�表示�煛爸泄�的车主在年龄上和其他地区有很大的不同，第一，25%的车主是30岁以下的，第二，有25%的中国车主是女性，这是一个非常有趣的现象。”

　　而与之相比，传统豪华车的劳斯莱斯和宾利消费的年轻化似乎更应引起关注。正如法拉利所说的“我们提供的是一种梦想”，因此追求极速的人奔向了法拉利一样，视豪华车为身份象征的中国年轻富豪，越来越多的人将目光由奔驰、宝马等富豪“必需品”转向保时捷、兰博基尼等更能引人关注的高档跑车。

　　“在劳斯莱斯全球的车主年轻化的基础上，中国的车主可能更年轻。”劳斯莱斯大中国区总经理郑津兰表示；宾利华北地区的总代理，宾利北京公司市场经理管峥也表示，宾利欧陆系列去年在华北地区的销售呈现两个非常显著的特点，其一就是年轻化。“这使我们不得不将目标消费者的定位下调5岁。”这也促使劳斯莱斯、宾利等豪华车厂商将各自旗下的跑车品牌带到中国，例如劳斯莱斯幻影、宾利欧陆GT SPEED极速版等等。

　　豪华车企们自然也乐于见到这种现象。梅赛德斯-奔驰公司早已意识到了这一状况并于一年前开始销售其AMG系列车型。“我们要等待市场形成并巩固”，在中国推广该系列汽车的经理托马斯·比勒说，“梅赛德斯集团在中国的地位稳固后，时机就成熟了。”

　　“买得起AMG的人，自家车库里通常已经停着一辆普通的S级奔驰了”，这可能是中国市场与世界其他地区之间的不同。胡润亦指出，“其实对于身价1亿元以上的富豪来说，汽车对于他们的意义较少，因为他们已经过了以汽车代表身份的阶段。很多人可能有了10辆、20辆车了，他们买某一款车可能更多的是因为其满足了某种感性诉求。”