POLO劲情劲取
POLO改款以后的一个最明显的变化，就是换装了全新的发动机。尽管从排量和数据上看，新POLO采用的1.4升发动机与过去一样，但实际上采用了完全不同的管理程序。新POLO的1.4升发动机，在开启空调以后，几乎感受不到动力的衰减，车主仍然可以轻松自如的在城市里驾驶。其实这正是
上海大众根据国内市场状况，进行的一次重大调整，一改过去老POLO低速扭矩不足，开启空调对动力影响大这些不适应中国国情的动力调校。新POLO的发动机不仅改善了空调开启后对动力影响的问题，而且低速扭矩和响应性也大幅度提升，在城市道路驾驶的轻松度甚至超过了日系发动机。而且过去老POLO高转速畅快的风格，新POLO依旧保持着，再加上无人能及的MQ200
变速箱，使得新POLO的动力传动系统，是同级车中最值得推荐的。
铃木SX4
铃木SX4是全新车系，铃木的M16A发动机也率先在它身上装备。日系发动机历来在这方面的表现要优于欧系发动机，再加上这款发动机的技术比较新，又有VVT的辅助，因此它对于空调对动力影响的敏感度，也微乎其微。另外这种表现，也与SX4是CROSS车，动力偏重扭矩调校有关，这台发动机的扭矩从2000转就能接近峰值，因此也缓降了空调带来的影响。
新威驰
新威驰的发动机技术也较为先进，特别是它的1.6升版本，采用了与卡罗拉基本相同的发动机。它的VVT系统有两套，调整的范围比单VVT的要大，因此可以进一步缓降不同状况下扭矩输出的差别。作为丰田车来说，一直以来都注重低速扭矩的输出，再加上新的发动机管理系统，使得它在开启空调时，对动力的影响也非常小。
马自达2
马自达2不仅1.5升版本，其1.3升版本也配备了VVT技术，也是国内目前唯一一台配备了1.3L VVT技术发动机的两厢车。虽然已经归属福特的马自达，目前更注重运动风格的体现，但马自达2无论从设计还是动力系统，都是源自日本，因此它仍然带着许多日本设计师的理解。马自达2的发动机款式很新，技术含量也够高，因此空调对于其动力的影响也不明显。
从以上的分析和举例，我们可以看出，这些空调对动力影响小的小排量车型，有一个共同特点，那就是发动机的款式很新，是诞生不久或者刚刚经过重新标定的发动机，它们基本上都采用了VVT技术，而且动力输出注重低速扭矩。在这样的基础上，再通过新的电脑程序为空调开启与否进行不同的管理程序，从而实现基本上杜绝空调对动力的影响。我们在选车的时候，当然也不用拘泥于以上四款，只要符合以上条件的车型，其实都可以算在内。例如206，其车型虽老，发动机也算不上很新款，但它的N6A发动机日前采用了新的电喷程序，受空调影响的程度，比过去要小了许多。
类似的例子市场上其实还有不少，这里就不一一列举了。需要提醒的是，我们在选车时，如果对这个情况比较在意，要尽可能避免一些款式或者技术较为老旧的发动机，它们至今仍然存在开空调以后就“犯肉”的老毛病。
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(责任编辑：白璐)
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