体验荣威、迈腾、萨博 感受“涡”里斗

　　五六年前，带“T”车型是神秘的，也是尊贵的，售价鲜有低于20万元，这一现象随着大众对旗下的涡轮增压技术进行更新换代而迅速改变。

短短两年内，大众在明锐、迈腾、A4、A6车型上使用更先进的TSI技术(涡轮+汽油直喷)，排量也不再单一，除了1.8T、2.0T，还即将有1.4T。不过，真正令涡轮增压在国内“全面开花”要归功于本土品牌，荣威拿来主义的“T”技术，华晨自主研发的“T”技术……它们使得“T”技术走下神坛，进入百姓家庭，也正是因为它们，才有了这一次“涡轮增压”专场体验。

　　周伟力/文 汪云青 周伟力/图（署名除外）

　　不同“T”引擎有不同特点

　　由于是涡轮增压专场，《车天下》还特地邀请两位专家到现场“压阵”，在试驾前，向玩家们阐述了涡轮增压车型到底该怎么玩，即，握好方向盘，大脚油门，尽情加速！

　　“涡轮增压开起来真是爽，驾驶感觉与普通发动机明显不同，特别是萨博2.3T，强劲的动力从第一脚油门就开始把我压在位置上”，玩家胡先生兴奋地说道。

　　玩家成先生则表示：“没想到涡轮增压之间还是差别这么大，专家讲解，在自己体验之后才感受得到。”现场，荣威1.8T的平顺性、迈腾2.0T的完善性、萨博95 2.3T的激情，获得了玩家们的一致认可。

　　玩家涂先生是一位明锐1.8T的车主，对于涡轮增压引擎的使用，他有着许多问题，趁着这次活动机会，他得到专家详细的解答，满载而归，“此类活动应该多搞，同时可以尝试找一些售后保养专家来解答车主的日常使用问题。”

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