安全至上法则 安全意识成自主进步的主流

　　如果把汽车的速度、安全、时尚以及奢豪并列在一起供人们选择的话，相信，没有人不去首选安全！这是因为其他方面的失去，总能得到相应的挽救、或者可从不同的面获得补偿；而安全的失去，就意味着任何后续的努力将不存在意义！所以，汽车意义上的安全，永远是制造模式与消费模式中最根本的标准。

　　从汽车技术对比角度上看，动力与制动、美观与坚固、多元化与稳定性，都是制造过程中不可或缺的比较模式。不难看出，无论车型功能的怎样变化，都是需要与安全特征相比较的。国际汽车制造，早在上个世纪就已经逐步开始建立以汽车主动安全与被动安全为标准的体系，这就表明了，任何意义上的汽车突破、都需要最终用安全的模式来衡量，才能成为较为完善的技术。而市场碰撞法规的实施，则使这一体系进入了从幕后试验转化为现实检验的全新模式。相比之下，国内汽车对安全在制造升级中的重要性，也有了突出的认识。从自主品牌屡遭碰撞门到双环顺利通过欧洲EEC认证、从量向质需求的转移到国内碰撞的具体实施，都从不同角度凸显了安全在产品竞争力提升方面的作用力。

　　安全与国际接轨的重要性为何不在表面

　　随着国内制造的总量不断提升，已经成为名副其实的汽车制造大国。在这种情况下，汽车的安全，不但是企业该重视的问题、也同样是行业该重视的问题。从企业角度讲，重视安全是为了更好的在技术及竞争力上与国际接轨，如果将更多的心思用在表面制造上，其产品往往很难经历时间的考验；而从行业整体上重视汽车的安全问题，不但是打造汽车强国的需要、同时也是保证社会和谐稳定的需要。这就是安全在制造业中无法替代的作用力。

　　安全在汽车上的核心作用，很大程度上不易从表象能察觉到的。如结构的合理性、材料的耐久特点以及主被动安全装置的可靠性等等，都需要通过具体时间来检验。通常我们所熟知的国际强势品牌，正是在安全性上的突出表现才被广泛确立的。当前，国内汽车制造企业要与国际接轨，安全观念是最重要的组成部分。如果不能在制造中做到表里如一、在信念上童叟无欺的话，任何形式表面的接轨，最终都难以与安全这一关！这就是安全所带给现实制造的巨大考验！虽然现在国内对产品安全的要求，尚处在不很成熟发展时期。既没有像全德俱乐部那样的抽查式碰撞模式、又没有更中立性的检验措施，但安全在消费者心目中的尺度会越来越明确！这样，国内制造不能在安全意识上与国际接轨，在严酷的竞争中自然会失去很多。其中，率先失去的信任是靠什么也难以挽回的。

　　双环现象说明什么

　　留给行业的印象，双环汽车似乎也经历过“丰田”、“现代”早期的模仿制造阶段。但如果仔细揣摩双环汽车产品的发展经历，就不难看出他们在走更扎实的安全为主的发展路径。这其中，虽然没有更多的形式变换、更没有可炫耀的高科技，但就一个以安全制造为本，就足以有很强的说服力。就以近年来取得的欧洲安全认证来说，双环产品不但可以在欧洲市场范围内任意驰骋、同样还可以最大限度的彰显以质取胜的进步观念。这恐怕就是中国文化传说中十年磨一剑、不敢是锋芒的道理！

　　而从制造的技术本身来说，正是在国内车企忙于增量与扩展规模的情况下，双环依旧严守着做精单一产品的方向，确实已经非常不易！要知道，做单一产品，这尽管从长远角度上对企业有益无害、对品牌价值有增无减，但不能再既得利益面前有所展现本身，也是一种说不出的损失！而且，也很容易被不了解企业制造经历的人所误解。可能正是通过他们这几年所练就的内功，所奉献出来的内在竞争力与安全模式，又不能不让人从另一个角度更多的了解双环人的制造魄力。这种安全意识上的纽带所起到的作用，也就自然会拉近与消费者的互爱关系。

　　客观的讲，双环所走得安全制造与发展路径，也同样是自主条条大路通罗马的主线之一。任何一种自主发展形式的延展，都应该得到行业的关注与理解。毕竟，在技术整体尚处在落后层面的中国汽车，太需要行业及消费者的呵护了！如果没有了制造过程中的坚韧，我们就是在表象上追近了国际制造潮流，恐怕也会很容易迷失发展方向。所以，将产品做精后的做大，才更符合中国人内敛的进步意识……这同样也是保障我们赶超国际先进的重要法宝。