视界：博世在华遭遇人才瓶颈

　  来源《汽车人》

　　没有足够的工程师，博世将无法在德国继续支撑其高技术产业发展。同样，在博世中国存在巨大人才缺口的情况下，也无法支撑其中国繁荣

    近日，全球500强企业——博世集团再一次大举追加中国投资，称未来3年内，将在华追加投资850万欧元(合8500万元人民币)，扩大中国业务。

　　这已不是博世第一次大举增资中国了。2005年，博世在本土以外最大的投资项目——博世汽车柴油股份有限公司新址落地无锡；同年4月，博世冰箱以“双压缩机冰箱”的概念登陆中国；2006年，博世电动工具（中国）有限公司的高层高调宣布将在中国增资6.2亿欧元，力搏中国市场。

　　2007年，博世在中国的销售收入达到18亿欧元，同比增长41%，成为了博世亚太地区的最大亮点，也奠定了博世在中国零部件市场中的重要地位，进一步发力势在必行，博世对中国市场的倚重也可见一斑。

　　将“科技成就生活之美”作为自豪口号的博世，一直对先进技术有着执着的追求，其背后所拥有的人才资源就是最好的支撑。

　　但现在，人才匮乏却日益成为博世全球发展的障碍，尤其是在中国市场表现更为明显。

　　尽管外资厂商进入中国市场都会遭遇到人才难关，但对于博世而言，正是因为中国业务迅猛发展的势头，才将无法与之匹配的人才瓶颈更加突出地显现出来。

　　2008年5月9日，在接受一家斯图加特媒体采访时，博世总裁弗朗茨·费伦巴赫（Franz Fehrenbach）再一次表露出他对当前公司人才缺乏的忧虑：“我们现在面临着一个非常重要的问题，处于一个戏剧性的时刻，这个（人才）是博世未来发展的关键。”费伦巴赫同时表示，按照规划，2009年，博世中国的员工人数需要达到23000人，但现在，博世中国员工却只有近17000人。

　　在人才资源本就紧缺的中国市场，要在不足一年的时间内招聘到6000名合适的人员，对于人才集中的欧美市场而言都几乎是一个不可能完成的任务，更何况在人才紧缺的中国市场？

　　博世所确定下来的中国战略能否顺利，将在很大程度上受到人才结构是否完备的影响。

　　其实，博世中国的人才匮乏问题早就有所显现，2006年，博世在华员工人数就上涨了30％，但当时主要还集中于对生产制造一线工人的“扩招”，研发领域的高技术人才补充并没有得到相应缓解。

　　博世2007年的年报显示，当前博世在全球共有80个研发中心和29000名研发工程师，西欧拥有46个研发中心和21000名研发工程师，而亚太地区拥有的16个研发中心，却仅有3500名研发工程师，而这3500名研发工程师中，人员主要来自于印度和日本，其次才是中国，博世中国对工程师的需求已经迫切。就像一位接近博世中国的人士告诉《汽车人》的那样，由于工程师人手不够，博世工程师加班是家常便饭，他们通常一个人要干两个人甚至更多人的工作。

　　员工虽少，但博世在中国及亚太地区的目标远大。早在几年前，博世便计划在未来几年扩大海外销售收入，减少对本土市场和本土公司的过分依赖，这种向海外转移的策略也是提高其利润率、降低其成本的不二法门。

　　2007年博世亚太地区的销售收入仅占其集团总收入的17%，而博世计划到2015年把这一比例提高到25%，业务扩大，自然需要与之对应的投入。相比于资金、技术、设施等硬性指标，人员结构性问题、尤其是高科技人才匮乏的瓶颈，要得到突破则困难很多。在博世全球人才需求都呈现紧张的背景下，中国的人才匮乏问题该如何得到缓解？

　　正如费伦巴赫所言，没有足够的工程师，博世将无法在德国继续支撑其高技术产业发展。同样，在博世中国存在巨大人才缺口的情况下，也无法支撑其中国繁荣。(未经允许不得转载或摘编。《汽车人》杂志 电话010-63045013)