梦想标签--记2008北京国际汽车展览会

　　如果说，每年在巴黎、米兰、纽约等地举行的时装节是对完美和时尚的一次次超越与否定，那么与法兰克福、巴黎、日内瓦、北美和东京这世界著名的五大汽车展并驾齐驱的北京国际车展，则是以车为载体，昭示科技的精彩与魅力，为前进的梦想贴上速度的标签。

　　汽车业作为全球最大的产业之一，也是最早实现全球化的一个样板。汽车业从资产、品牌、产地、市场、产品开发、零部件供应都实现了全球化。几乎所有汽车大公司，都是名副其实的跨国公司，旗下拥有众多著名品牌。汽车产业作为我国国民经济的支柱产业，近几年来发展迅速，随着自主创新能力的提高，中国汽车工业在国际汽车业中地位越发重要，中国是世界上最活跃、最具增长性的市场。对于汽车这样资金密集、技术密集、人工密集的制造业来说，中国汽车的成本优势、人员素质、社会稳定、市场广大的综合考量，让其它地区难于望其项背。随着全球产业的转移，中国已经成为一流的汽车制造大国。

　　作为汽车行业对外展示的主要窗口，北京国际车展从1990—2008年成功举办了十届。240辆，这是1990年开幕的第一届北京国际汽车展国外参展车辆的总数，这其中还有将近一半的特种工程和客车。“90北京国际汽车与工艺装备展览会”，后更名为北京国际汽车工业展览会(AutoChina)，当时的展出面积不到2万平方米，参展中外企业372家，其中国外厂商带来23辆展车，其中还有1辆是摩托车。有媒体评价：“第一届北京国际车展，参展的国内展车，只有合资的桑塔纳轿车和北京吉普切诺基还看得过去。”就如同以8辆车参展为起步的法兰克福车展，在百年历史的长河中也改变着汽车世界本身，第一届北京国际汽车展带着23辆国外品牌参展车，为中国汽车社会驶向国际化进程插上了第一个梦想的标签。

　　1992年6月25日,捷达在第二届北京国际汽车展览会首次亮相，而在1992年中国汽车产销总量首次突破100万辆。2001年我国汽车产销高速增长，全国《目录》内103家汽车企业总生产量为233.44万辆，2002年是我国加入世贸组织的第一年，全国累计生产汽车325万辆，而同年举办的第七届北京国际车展参展企业已达1200多家，参观人数41万人，共订出汽车近万辆，进入世界汽车展会综合排名前八位。2006年我国汽车市场再度呈现较快增势，产销双双突破700万辆，分别达到727.97万辆和721.6万辆，同比增长27.32%和25.13%。乘用车仍是拉动需求的主要动力，轿车市场再度活跃，据统计，仅2006年国内上市的乘用车新车型就达110多种。2006年第九届国际车展，原位于北京三元桥附近的国际展览中心已经难以容纳前来参展商和观展人员，本届车展接待了近60万的海内外观众，创下历届北京车展观众数量的新记录。到国展参观的观众近55万，平均每天5万多，高峰日在19日和25日，分别为6.5万和10.5万。在农展馆为期5天的零部件展览时间里，参观总人数达到5万，据统计：在近60万的观众中，有来自110个国家和地区的32000名海外观众；近三分之一的北京市外的观众。本届车展国内外参展商均以前所未有的投入，及最新的产品和技术来展示各自的品牌和实力，10多款全球首发车和几十部概念车、国内首发车在车展亮相，提升了本届车展的品质，各豪华品牌如保时捷，劳斯莱斯等展车均已在开展初期就被悉数订走，其它从低档车到高档车的品牌都收到了意想不到的订单数量，成为中国汽车展览发展的里程碑。

　　也许20年前的第一届北京国际汽车展注定要成为一页使命感的梦想标签被历史瞻仰，时至今日，追求舒适的驾乘感受仍然是汽车设计的重点； 安全、节能、环保的主题诠释了汽车对个体生命的关爱与重视，是一页充满人性温暖的梦想标签。这也是车展延伸出的整个中国汽车市场刷新的方向。

　　2007年我国汽车产销双双超过880万辆，分别为888.24万辆和879.15万辆，已成为仅次于美国的全球第二大汽车消费市场。在2007年销售的472.7万辆轿车中，私人购买的份额超过80%，私人消费成为轿车市场的主体。据统计，自主品牌轿车2007年全年累计销售超过120万辆，占轿车销售总量的26%。在2007年全国完成的880万辆汽车产销中，排量小于1.3L的车型共销售164.39万辆，占乘用车销售总量的26%。因此今年2008第十届北京国际车展规模宏大且在意料之中。

　　18个国家和地区的两千多家厂商，超过18万平方米的总展览面积，890辆名车中7款全球首发车、24辆亚洲首发车、55辆概念车， 20日首日，通用、丰田、日产、奔驰等跨国汽车公司的总裁、CEO将悉数到场，1，1190名中外记者参观、采访了本届车展，在4月22日和4月23日两个专业日中分别有8.2万和7.7万名专业观众参观了本届车展。

　　记者在现场看到，中国国际展览中心新馆从E1——E4、W1——W4共八个室内展馆10万平方米的展区，而在展馆两侧4万多平方米的区域，则搭建着零部件展棚；在新馆南广场的1.3万多平方米的面积上,国内外各个品牌商用车系数参展；在新馆西北侧1.5公里处的W7馆则是2.5万平方米的临时馆，用于展示国际零部件。而开展首日，第一次来中国参展的世界超豪华汽车品牌布加迪，其售价2500万元的参展车型布加迪威航仅亮相2个小时，即已预售。据悉，这位中国首个布加迪客户关注威航已有相当一段时间，此次受厂家邀请来到车展观看实车后，随即签下订单，之后会亲自前往欧洲布加迪总部挑选车型颜色并购买。

　　中国汽车消费市场的快速膨胀，让每个跨国品牌趋之若鹜。由于中国汽车市场已经成为仅次于北美市场的全世界最重要的市场，全球所有汽车制造跨国公司全部报名参加本届车展，使本届车展成为国际上展示汽车品牌最全的一次国际车展，一些专业人士已经把北京车展定位为最重要的全球A级车展。20日首日，通用、丰田、日产、奔驰等跨国汽车公司的总裁、CEO将悉数到场。

　　E1馆内一汽集团、长安集团、北京汽车集团、广汽集团、长丰汽车、航空二集团其庞大的阵容透出铮铮的气势，各自的精英产品集概念与豪华于一身，演绎着艺术与科学并重的设计理念。

　　E2馆长城汽车1800平方米的展厅中，16款车型、4台发动机、3款变速器展示着研发实力；

　　三菱汽车、三菱东南、三菱长丰、标志、东风标志；Honda、广州本田、东风Honda、通用、上海通用以及黄海汽车都描绘出了新一代汽车梦想。

　　E3馆起亚、东风悦达起亚、江淮汽车、奇瑞汽车、大发、丰田、一汽丰田、广州丰田的联合参展纷纷演绎着自我优雅和力量和卓越不凡。

　　E4馆上汽集团、劳斯莱斯汽车、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷、斯巴鲁、世爵、法拉利、玛莎拉蒂、菲亚特等尽显国际大腕的高贵气质，其设计让人叹为观止。

　　W1馆东风汽车、东南汽车、比亚迪汽车、华晨汽车、上汽通用五菱、铃木、长安铃木、昌河铃木、中兴汽车、中顺汽车、海马汽车、力帆汽车等都将创新的风格演绎到了极致。

　　W2馆福特、长安福特、捷豹、路虎、日产、东风日产、郑州日产、雷诺、现代、北京现代、沃尔沃、长安沃尔沃、马自达、长安福特马自达、一汽马自达、华泰汽车、双环汽车等展出的概念车，诠释了全新的汽车思想。

　　W3馆大众汽车、一汽大众、上海大众、上海大众斯柯达、吉利、奥迪、一汽奥迪、雪铁龙、东风雪铁龙等更多地传递着安全、节油、环保的信息。

　　W4馆宝马、华晨宝马、英菲尼迪、克莱斯勒、克莱斯勒中国、北京JEEP、欧宝、众泰汽车、凯迪拉克、梅赛德斯-奔驰、北京奔驰-戴克等无不挑逗着购车的欲望和梦想。

　　值得肯定的是，此届车展各个国有品牌汽车在拓展民族汽车工业的生存之路的同时，也展示着比肩国际的抱负。没有汽车产业的发展，车展是飘渺苍白的，没有经典的车展，汽车世界则意味着无序和混乱。本届车展参展已是一个很好的佐证。2008（第十届）北京国际汽车展览会是中国汽车工业绚丽缩影，她成为一个标签，标着未来的方向与我们的梦想。