大幅下滑 5月乘用车销量环比降6.66%

　　5月乘用车如人们意料中那样出现了更大的下滑。

　　根据中国汽车工业协会日前公布的5月销售数据，在4月惨淡的基础上，5月国内汽车销量继续下滑，直逼受雪灾影响的2月最低值。至此，以3月为峰值，国内汽车市场前5月划出了一条无奈的下滑曲线。

　　据统计，5月全国共销售56.46万辆乘用车，环比下降6.66%，同比增长15.59%。其中，基本型乘用车（轿车）销售41.52万辆，环比下降6.60%，同比增长12.84%；多功能乘用车（MPV）销售1.77万辆，环比下降12.75%，同比增长11.13%；运动型多用途乘用车（SUV）销售3.79万辆，环比下降4.03%，同比增长35.25%；交叉型乘用车销售9.38万辆，环比下降6.71%，同比增长22.55%。

　　销量排名前十位的车型依次是：捷达、桑塔纳、第八代雅阁、卡罗拉、悦动、凯美瑞、乐风、凯越、夏利和福克斯。据统计，该月上述十个品牌共销售13.31万辆，占轿车销售总量的32.06%。

　　销量排名前五位的SUV依次为：CRV、瑞虎、哈弗、途胜和长丰猎豹，五个品牌共销售2.33万辆，占SUV销售总量的61.58%。

　　销量排名前五位的MPV品牌依次为：别克GL8、奥德赛、瑞风、风行和奇瑞瑞麒，五个品牌共销售1.20万辆，占MPV销售总量的67.60%。

　　其中，自主品牌轿车共销售9.75万辆，占轿车销售总量的23.49%。外资品牌共销售31.77万辆，占轿车销售总量的76.51%。

　　排名前十位的生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、奇瑞汽车、北京现代、广州本田、东风日产、长安福特和吉利汽车，这十家企业共销售27.07万辆，占轿车销售总量的65.18%。

　　难以回避的事实是，排名前10名的乘用车厂家中，有8家环比4月销量下降，两个大众和吉利汽车的降幅均在两成左右，降幅最大，北京现代和长安福特的销量则比较稳定。

　　其中两家环比实现增长的分别是一汽丰田和广州本田。在不利因素轮番来袭的2008年，业内人士分析，下半年将成为国内各大车企冲刺销量目标的最后机会。但同时有观点认为，与去年5月份相比，乘用车市场的总量依然保持了10%以上的两位数增长，说明车市的巨大需求增长并未冷却。

　　一汽大众再次蝉联冠军

　　车企

　　排名前10名的乘用车厂家中，有8家环比4月销量下降，两个大众和吉利汽车的降幅均在两成左右，降幅最大，北京现代和长安福特的销量则比较稳定。其中一家环比实现增长的是一汽丰田。在不利因素轮番来袭的2008年，业内人士分析，下半年将成为国内各大车企冲刺销量目标的最后机会。

　　一汽-大众：再次蝉联销量冠军

　　在厂家组的排名中，一汽-大众以近4.18万辆的成绩夺得了单月销量冠军，虽然这一成绩环比4月的近5万辆大幅下降16%，但这已经是一汽-大众自3月以来连续3个月夺得单月销量冠军的宝座。这样，在今年前5个月中，一汽-大众以22万辆的成绩处于领先位置。值得注意的是，在一汽大众4万多辆的销量中，高端的奥迪品牌既然贡献了将近8千辆的销量。

　　上海通用：位列第三

　　上海通用仍然排名第三，5月销量达到3.67万辆，前3强前5月的销量都在21万辆以上，差距并不大。凯越依靠强劲的品牌效应与市场口碑，以及为新凯越面世铺路的库存优惠，以75044辆的成绩位于车型组的第七位，紧追位于第五的新伊兰特悦动。

　　一汽丰田和广州本田：逆市增长

　　数据显示，一汽丰田5月的销量已经接近3.6万辆，成为与南北大众、上海通用并驾齐驱的“第一集团军”。这样的销量数据得益于卡罗拉的热销，1-5月销量超过了1.5万辆，再加上老款花冠，这一系列销量已接近2万辆的销量位于车型组排行的第三位。

　　同时，得益于第八代雅阁销量的平稳上升，广州本田总体销量逆势向上。在震灾影响车市的背景下，广州本田5月份的总产销量没有下滑，环比增长16.1%。其中总销量为27687辆，第八代雅阁为15923辆，奥德赛为3088辆，思迪为5579辆，飞度为3097辆。

　　奇瑞汽车：下半年将发力

　　奇瑞汽车5月销量为28682辆，其中QQ为9167辆，新旗云3325辆，A1为4233辆，瑞虎5310辆，A5为4147辆。今年上半年，在没有主力新车型投放的情况下，奇瑞汽车保持了较为平稳的增长，虽然连续两个月掉出了“第一集团”，但下半年随着中级车A3的上市和A1销售的扩大，将进入真正的发力阶段。

　　北京现代：挤进第二集团军

　　北京现代悦动加上老款的伊兰特总销量超过2万辆，几乎是单一品牌销量的冠军，也帮助北京现代维持住强势格局，并进入了“第二集团军”，这表明伊兰特的换代取得巨大成效，但同时，刚于5月上市的新凯越还未真正放量，“凯悦”的较量还在后头。

　　东风日产：老天籁停产损失部分销量

　　东风日产旗下各款车型表现正常，从而保证了总销量达到26090辆，颐达为6058辆，骐达5974辆，骊威6269辆，轩逸4890辆。其中TIIDA系列继续保持在“万辆俱乐部”中，骊威销量则有所提升。此外，为了完成新老天籁的生产切换，厂家从5月份已经停产老天籁，造成了天籁产品的缺阵，随着6月份新天籁的上市，充足的产能将在短期内迅速释放，从而提升东风日产的整体表现。

　　长安福特：销量保持平稳

　　长安福特5月销量18709台，环比下滑3.9%，前5月累计销量98391台，月均19678台。与全国乘用车环比下降6.60%相比，长安福特的下滑幅度不算太大。

　　业内人士分析认为，长安福特在新车不多的情况下，能够保住目前的地位已属不易，只有等新福克斯、新嘉年华先后参战，长安福特才能再获增长动力。据悉，5月销量环比下滑，主要是因为灾区消费力普遍下降，及全国车市趋冷的大环境所致。

　　吉利汽车：缺乏当家车型

　　吉利汽车5月销量16929台，环比下滑20.1%，前5月累计销量104127台，月均20825台。从排名前十企业多有当家车型可以看出，缺乏当家车型仍然是吉利的最大尴尬。

　　业内人士分析认为，众多自主品牌多在经济型车领域有所作为，其主要特点是走低价策略，这是保证销量的重要因素。但随着原材料成本的上涨，本来降价空间相对较小的自主经济型轿车的生存降价压力更大，同时，石油价格等用车成本的上涨，对于对价格敏感度较高的经济型轿车用户的购车行为造成了较大冲击，在再加上5月车市的普遍趋冷，及震灾影响，诸多因素造成了吉利的销量大幅下滑。

　　5月单一车型最高销量不到2万辆

　　捷达依旧单一车型冠军

　　在错过了4月这个传统市场旺期后，国内车市在5月继续着同比上升，但环比依然呈现下滑趋势。4月销量虽然惨淡，但单车销量第一的桑塔纳仍卖出了超过2万台车。而在5月的轿车销量排行榜上，已经没有销量超过2万辆的车型，排名第一的是一汽大众捷达，销量为16232辆。

　　悦动获200%高速增长

　　新伊兰特悦动上市后的第二个月，在总体车市下滑的状况下，依然呈上升的态势，达到12239辆，与4月的4000辆相比，环比增幅高达201%。业内人士认为，新凯越的上市对悦动的影响还未显现，两强相争的结果要在下个月才能见分晓。

　　第八代雅阁环比增长60%

　　第八代雅阁上市后的三个月里，其销量演绎了过山车的一幕：3月份突破2万辆后，4月份突然回落至1万辆的水平，环比下滑50%，5月份则又攀升至1.6万辆，环比上升将近60%，并且夺回了中高级轿车销量冠军的头衔。业内人士认为，这是由于2.0L车型开始放量所致，随着新天籁等车型加入战局，下半年中高级车市的竞争将更为精彩。

　　车企期盼年底冲刺

　　截至目前，除了3月较大幅度和1月份仅4%的环比增长外，国内车市一直在以越来越大的幅度下滑。5月份，在前14家主流车企中，只有广州本田、一汽丰田两家的5月销量较4月有所增长，其他车企销量普遍出现一定程度的下滑，部分厂家销量甚至低于受南方雪灾影响的2月份。

　　由于6月份向来不是旺季，因此，5月销量出炉后，今年上半年与预期相反的颓势也成定局。业内人士指出，与2007年相比,受雪灾、长假调整、国三实施在内的各种客观原因的影响，今年国内车企完成销量目标难度再次增加。这一点从前4个月的销售达标比例可以清晰看出。

　　每年的5至8月都是销量低谷，记者日前了解到，一些品牌的经销商已经通知员工，奥运会期间会放假休息。这意味着，各车企达到目标的希望将全部寄托在今年最后4个月。业内观察人士也指出，今年9月至12月将成为车市拼杀最激烈的阶段。