15-18万？ 解析国产数字轿车荣威550定价

　　顶着“国产数字化轿车平台”的荣威550在北京车展一经亮相，就受到了车界的各方关注。这其中不仅仅是只有消费者，还有国内各大汽车生产厂家。消费者关注的自然是这款传说已久的数字化轿车的外型、性能等。厂家关注的自然是这款车所带的数字化概念，以及它所带来的设计潮流和可能对自家产品造成的竞争压力。

　　想要购买荣威550的消费者现在最关注的自然是它的价格。而550的定价到底会是多少呢？此前550在网上普遍传闻的一个来自称为“内部消息”的定价是在12万—16万元，而目前又有多家媒体报道出12—18万，14—20万之类的价格。到底哪个是真正符合荣威550的价格的呢？

　　虽然，我个人也希望荣威550是以一个低价出现在消费者面前的，因为我自己也是一个消费者。但对于价格这个问题，我们始终得保持一个理性的态度，它不会由我们的情感而转移的。

　　首先，从荣威550的整体定位来看，个人觉得虽然它比750的定位来着要低，但它走是另外一种路线。大气与稳重不是它所强调的，科技感、新潮流主义以及自主研发，将是上汽想要在它身上表达的。所以，在初期推出的型号上，上汽应该会以维护它的品牌形象为主。

　　光看到这个1.8T，12万的起售价就显然被排除在了550的定价之外。因为这款1.8T引擎是完整的源自MG—ROVER的技术。最大功率输出160马力/5500转，峰值扭距215牛•米/2500-4500转的性能参数，不管是在品质上和性能上都是经过考验，有所保证的。相较与国内12万元这个级别的骏捷的1.8T来说，这款引擎是显然要高出一筹的。再加上荣威的品牌号召力本身也高于骏捷，因此它的定价肯定会高于12万。但相对于1.8T的合资品牌的主打车款明锐和速腾来说，550的引擎可能又会弱一些，而且现在它打的又是自主品牌，所以在起价上可能又会低于明锐、速腾的起价。

　　再来看550本身的一些特色。全时数字化轿车的称号自然毋须多说，看过550的消费者应该能了解到它的魅力。不管是外表的前卫设计，还是内部很吸引人的仪表盘以及中控LCD的造型，都带着一股浓浓的科技感，那种数字化的味道遍布全身。这些就是吸引消费者购买它的重大理由，而且这个理由是不分年龄的。所以，上汽并不会为550的销售人群而发愁，而这正是卖、买之间的有利关系。

　　在配置方面，高配550将搭载5速的手自一体变速箱和方向盘换挡拨片。全系标配一键启动系统、双气囊、4门一触式升降防夹手车窗、车速感应智能无骨雨刷、215/55 R16轮胎。而ABS+EBD、TCS（牵引力控制）和ESP（电子稳定系统），以及BA紧急刹车辅助制动系统，将都会成为1.8T版本的标配。另外，NAV1卫星导航系统以及定速巡航功能也被加入其中。而550，4524毫米×1827毫米×1480毫米的车身尺寸，2705毫米的车身轴距的表现用来主打紧凑型市场。显然，不管是在车内空间上，还是整车配置上550都可圈可点，这也为它的定价埋下了一处伏笔。

　　根据以上分析，550上市初期的1.8T版本的价格，可能会出现一个大家有点难接受的高位：15—18万元左右。这不仅仅因为这是550的高配，这也是为550后期车型的定价铺路。因为，550还会推出1.8L DVVT以及更低的1.6升的版本。也就是说即使在后面掉价，1.8T的版本现在也不能定低，如果那样的话，1.6升的版本可能会出现上市初就跌破10万的情况，相信这样的定价没有哪个厂家会去做。所以，如果对550初期1.8T可能出现的高价不满，可以等等1.8L DVVT或者1.6，它们的价格可能就是1.8 DVVT为12—15万，1.6为10—12万。当然，这些都只是预测，真实的东西还是等19号，550上市揭晓吧！