经过2400公里的跋涉，我们于18日深夜抵达了第八赛段的营地。我们到营地之后，就立刻向中汽联的领导汇报了整个事件的情况，也向他们转达了徐浪家属运回遗体的要求。他们表示非常理解，也表示愿意支持，让我们写一份请示递交给他们，他们将给予尽量的支持。瑞梅杰晚些时候也到车队慰问了大家，中汽联和组委会都对我们的善后工作表示了赞许。
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徐浪的赛车
回到营地后，我立刻召集车队全体成员开会。在会上，我再次向车队全员强调了安全的重要性，同时经过大家的讨论，我们决定在车队的车辆上悬挂黑丝带以示对徐浪的哀悼和纪念。但是苦于找不到材料，我们只好剪掉了睡袋上的黑色带子代替。奥利维拉在会上说，赛车运动本身就充满了危险，但是我们不会放弃比赛，不为安哥拉，不为成绩、为了徐浪我们也要继续完成好比赛，他还在手腕上绑上了黑丝带，几度哽咽着说不下去。
早上6点半，车队就将发车了。马达勒诺前天的成绩排在第八，发车应该会更早一起。经过了一天的跋涉，是该休息了。可是，当我躺在帐篷里，一闭上眼睛，浮现了仍然是徐浪纯真的笑脸……
认识徐浪，是在04年选拔参加05年达喀尔拉力赛车手的时候，当时徐浪到郑州参加种子车手选拔。当时一见到徐浪，他就问我，郑州日产是在作秀吗？还是打算真的搞选拔啊？我笑着说，你等着看结果不就知道了。他又追问道，那我可在你们公司一个人都不认识啊，到时候我哪知道会是什么情况？他非常的率真，也非常的孩子气。
当时测试有12分钟跑、心理测试、英语、机检以及安德烈等专家在越野场地进行的测试，他总成绩排在第一名，我们就选择了他。当时一共选拔了4个人参加训练，最终，我们决定赞助他参赛。
当我通知他当选的时候，那天恰好是他的生日，他非常兴奋，一度语无伦次。我记得很清楚，他一再跟我说，他当时是27岁，马上要参加的是第27届达喀尔拉力赛，当时他参加选拔，抽的还是27号。27这个数字对徐浪来说，真的是一个幸运数字。其实当时他参加选拔的时候，我并不看好他，他来的时候还觉得郑州日产在作秀，是报着试一试的态度来的，而且他前面的车手把赛道压的不成样子，没想到这个第一次跑越野的家伙一跑就跑了第一。他给人的第一印象，永远是一副纯真的笑容。在这样一个浮躁的世界上，他的纯朴、善良、诙谐以及孩子气使他迥立于众人之间，又显得珍贵而难得。
几届达喀尔拉力赛的历练，徐浪慢慢的走向成熟。27届达喀尔拉力赛，他成绩非常好，但是性格太过于急，总是出现撞坏车啊等等小闪失。在这样的长距离越野拉力比赛中，一个微小的闪失都可能导致比赛成绩的落后，我也一直劝过他要稳。但是第二年参加28届达喀尔拉力赛的时候，他就成熟了很多，对这种长距离越野拉力赛也有了新的认识，技术趋于完美，体能储备也跟的上。结果虽然出现了翻车这样的事故，他仍然取得了第19名的好成绩，平了周勇在达喀尔保留的中国车手最佳名次。徐浪是中国汽车运动史上难得一见的天才型的车手，他的潜力得到了所有人的肯定。
2007年，郑州日产没有参加达喀尔拉力赛，徐浪也休整了一年。2008年，他未能和郑州日产合作参加第30届达喀尔拉力赛。比赛最终因“恐怖主义”的威胁被迫取消了，他非常郁闷。事后，他找到我，表示想和郑州日产再次合作参赛，还说想用一台皮卡改装参赛。我满足了他的请求，郑州日产的领导也满足了他的要求。在巴黎试车的时候，他兴奋的一再表示，他对车的改装非常满意。在前几个赛段，徐浪的成绩非常好，甚至在出事的当天早上，我还专门找到他，跟他说：“徐浪，你不要急，你的成绩已经非常好了，赛段还长，不要那么拼。”他站起来，看着我的眼睛，认真的说：“胡队，我已经不是小孩子了，我知道怎么作，我真的知道怎么作。”这句话我清晰的记着。而他在这之前的几个赛段跑的真是非常好，连他的老搭档领航法比奥都说他真的是不快不慢，真正把握了比赛的节奏。这一切的一切都给了他一个超越梦想的机会，可惜……
我失去了一个最好的车手,一个天才的车手,也失去了一个最好的朋友。此时此刻,我甚至后悔当年选择他跑达喀尔，我也后悔满足他开皮卡的愿望，如果不让他参加达喀尔，不让他开皮卡,也许他就不会参加穿越东方,也许,也就不会出现这样的意外了。我很后悔,我很悲痛……
可是，我也明白，如果不给他这辆赛车，如果不让他参赛，才是他真正的遗憾。为赛车而生，为赛车而死，徐浪终究还是选择了他热爱的赛车运动，选择了将生命熔铸其中的越野拉力。只是天妒英才，英雄早逝，壮志未酬，如何不让人扼腕叹息！
偷偷给周勇画指甲的徐浪，录周勇打呼噜声音的徐浪，和周勇合伙逗我玩的徐浪……五味杂陈，滚上心头……
永远的徐浪，永远的越野拉力，永远的中国拉力之王！
6月19日凌晨 胡学军于阿斯塔纳营地
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