荣威名爵短时间接连出击 上汽自主发威

　　在不到一周时间里，上汽接连出新。6月19日，以全数字轿车为卖点的荣威550正式上市，首发1.8T车型价格为14.28万元至18.98万元；6月23日，都市跨界车名爵MG 3SW再度出击，7.98万元至10.98万元的价格区间明显低于预期。

　　名爵MG 3SW跨界

　　两款新车中，名爵MG 3SW更具典型特征。这是上汽整合南汽后，再度推出的一款自主车型，更重要的是，半年前上汽整合南汽的不和谐杂音以及部分猜测、抱怨和牢骚，都随着新车型的推出而戛然而止。

　　正如上海汽车执行副总裁陈志鑫在致欢迎辞时所表示，“上南合作后成效显著，MG名爵更是稳步发展，实现了三大平台共同发展的全面布局。”MG 3SW的上市再一次印证了上南合作后“百日整合”措施初步取得的良好效果。

　　当上汽总裁陈虹公布MG 3SW7.98万元至10.98万元的价格区间时，他的语气明显兴奋了许多。陈虹认为，作为一款城市多功能轿车，MG 3SW对“80”一代拥有无可比拟的号召力。特别是这个价格所包含的纯正英系风格，配以同级别领先的技术特性，足以挑战传统两厢车市场。

　　据了解，MG 3SW是同级别车中惟一配备1.8L超大排量的N系列全铝赛车级发动机的车型，率先采用超宽低扁平率轮胎和带纵向推力杆的麦弗逊前悬架，令MG 3SW实现操控性和舒适性的完美结合，而高性能运动底盘和高于160毫米的离地间隙，使MG 3SW都尽显“Cross”王者之气。

　　荣威550 冲量

　　就在名爵MG 3SW发布前4天，同样的主场、同样的出场人物，已经事先上演了另外一场自主车型大戏。

　　作为本场主人公的荣威550轿车，承载了上汽自主品牌崛起并冲量的希望。

　　上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理蒋峻介绍，荣威750品牌从去年4月份正式上市，当年实现销量是1.6万辆左右，今年前5个月，在1、2月份整个车型切换以及1.8T包括550设备生产线改造的种种不利影响下，荣威750销售7000辆。

　　对于荣威550的未来，蒋峻充满信心。他表示，550进入的市场是传统意义上的A+级市场，从体量上来说，550的车宽、车高和轴距，都领先于竞争对手。另外一点，从汽车核心的动力总成配置包括底盘技术来判断，550现在上的5款车型全部配备1.8T发动机，下半年即将推出1.8L也是双VVT发动机车型，因此从发动机水平衡量，550不输给任何一个竞争对手。

　　此外，550另外一大亮点体现在数字化配备上。在整车设计过程当中，550非常注重数字化的界面。它所采用的整机数字集成，几乎是高一级车都很少使用，在A+级车更属罕见。“荣威550在影响最深远的数字技术上走出了第一步，我相信荣威550在A+级车市场具有鲜明的产品差异性和产品优势。”蒋峻总结道。

　　自主品牌全球无禁区

　　实际上，上汽的野心绝不仅仅是在国内造好车卖好车，上海一直在累积资源寻找机会，期待用自主品牌撬动全球市场大门。

　　就在日前，上海汽车乘用车公司成立了海外事业部，荣威和名爵的海外市场全部由这一部门掌管。

　　在海外经销商渠道建设的方向上，上汽可能将在欧洲建立全新的销售网络，也可能利用现有的双龙海外销售网络资源。荣威的销售网络建设早已在北美和欧洲以外的小部分市场开始。荣威最新确定的是巴西市场的总代理经销商。

　　“与合资品牌相比，荣威是中国人自己掌控的自主品牌，拥有一个得天独厚的优势：全球市场都是在我们范围之中，我们都可以进入。”蒋峻说道。

　　蒋峻表示，“上汽一直在策划海外市场进入，我们是以一种做百年老店的姿态去做，非常关注在海外品牌的树立和海外营销渠道的建立，但我们不会打一枪换一个地方。”

　　随着荣威550正式下线，上汽的国际化路线也随之变得清晰。据海外媒体报道，荣威550进入欧洲市场的计划又有了新进展，上汽近期正在与德国著名汽车代工厂Karmann洽谈合作。在成功收购南汽，并接收名爵英国长桥工厂后，上汽的全球化战略开始全面提速，上汽可能考虑在欧洲大陆寻找全新支撑点。

　　据悉，英国MG工厂正在生产准备中，今年8月英国MG工厂将恢复生产TF跑车，9月份将小批量投放英国市场。一旦该计划顺利实行，上汽集团将开创国内三大汽车集团打入欧洲轿车市场的先河。

　　荣威名爵差异化竞争

　　在不到一周时间内，荣威和名爵接踵推出新品，二者同时作为上汽集团旗下的自主品牌，如何区隔定位这两个品牌，引发外界更多关注。

　　对此蒋峻表示，上汽如果要成为世界上有竞争力的跨国公司，仅仅只有一个或两个品牌是不够的，必须施行多品牌战略。因为名爵和荣威是上汽集团旗下的两大非常重要的自主品牌，既然要打两个品牌，消耗更多资源做两个品牌，一定要最大限度寻求它的差异，最大限度地让它们实现差异和不同，两个品牌才会体现出它的价值。为此上汽肯定会分品牌来打造，通过单独的分网来运作，从而使两个品牌保持它们差异化的特色。不管是从品牌的组装，还是产品本身特性，都会保持一定的差异化。

　　另外从技术层面来说，由于品牌定位不同，营销上采取的方式方法也不尽相同，荣威、名爵有必要按照各自的特点和目标客户群精准实施独自的营销策略。

　　上汽初步的定位就是名爵这个产品传承原来品牌的DNA，会偏重于运动型，比较多地讲究动力和操控型；荣威会延续大气的风格，两个品牌都会打造全系列乘用车的品牌。

　　对于两款车型的生产基地安排，上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司总经理王晓秋表示，南汽集团现在是上汽集团百分之百的子公司，从上汽未来生产规划来说实际上更多的是考虑平台的生产。一个平台可能在一个地方生产，未来有可能南京会生产荣威的轿车，而上海基地有可能也会生产名爵的轿车，只要是属于一个平台的产品，就可能是在一个地方规划和生产。