“SIDI”FSI发动机技术的当代双雄

　　遍数国内在售车型车中的发动机，能够得到素有“汽车发动机技术的奥斯卡”之称的“年度十佳发动机大奖”的，也仅有搭载在大众奥迪等系列车型的FSI燃油直喷发动机和搭载在凯迪拉克全新CTS3.6L精英高性能版和3.6L旗舰高性能版上的SIDI双模智能直喷发动机而已。

　　这两款发动机在依靠新技术提升汽车的动力性能以及降低燃油消耗和排放方面，都取得了突破性的进展，国内一时还没有出现能与之匹敌的发动机产品；而这两款发动机本身，又各有自身的优势及特点，堪称目前国内发动机界的“双雄”。

　　双雄绝技：世界上最先进的燃油直喷技术

　　FSI和SIDI两款发动机都采用的是燃油直喷技术，这一技术可以给发动机带来更高的效率却不会损耗更多的能源，因而曾经得到包括博世(Motronic MED7)、奔驰(CGI)和菲亚特(JTS)众多知名汽车厂商的追捧。不过在凯迪拉克全新CTS的SIDI出发动机出现之前，大家一致公认技术最成熟还是大众奥迪的FSI。

　　奥迪FSI现在普遍使用的第二代燃油直喷技术，是通过增加火花塞点燃式发动机的扭矩和输出来实现降低油耗的目标的。与常规的点燃式发动机相比，FSI可将燃油直接喷入燃烧室，不再需要节气门，从而降低了发动机的热损失，增大了输出功率并降低了燃油消耗。与传统发动机相比，奥迪FSI发动机的经济性提高了15%，这正是这款发动机受到广泛认可的亮点所在。

　　而将更强的动力与更低的油耗更加完美地融合在一起的，却毫无疑问是凯迪拉克全新研制开发的SIDI发动机。也许因为是后来者，SIDI有更多的机会吸取前代发动机技术的经验和教训，从而达到新的高度。

　　凯迪拉克SIDI发动机直接加持了全新第三代缸内直喷技术。新的缸内直喷能够将汽油准确地从汽缸顶部喷入汽缸内部，从而完善燃烧。这是一项精密的燃油喷射技术，需要超精密的设计加工，并以数百Pa的压力压入汽缸，它改变了传统发动机进气道喷射的方式，使燃烧更加精准，控制更加严密。该款发动机还采用了最先进的双模式喷射技术，真正实现了分层与均质两种燃烧模式。

　　数据为王：更强的性能与更低的油耗

　　15%，是大众奥迪FSI技术引以为豪的一个数字。因为与同级引擎相比，FSI发动机动力性能显著提高，油耗却有效下降了15%，排放也达到了苛刻的欧V标准。在世界油价一片上涨，以及环保问题日益突出的大背景，这确实是一个值得欣喜的数字。

　　不过作为更新一代的发动机技术，凯迪拉克SIDI发动机却似乎更有引以为豪的资本。SIDI发动机相比其它同排量发动机，功率提升了15%以上，扭矩增加了8%，而油耗反倒下降3%，二氧化碳排放更减少25%。以全新CTS3.6L 运动版为例，这款排量为3560cc的汽车，最大功率为310hp/6400，最大扭距为374Nm/5200rpm，0到百公里加速度6.3 秒，百公里综合油耗却仅为11.1L。

　　相比油耗，全新CTS3.6L 运动版的11.1与奥迪A6L 3.2 FSI的11.0可谓旗鼓相当，而就性能而言，成功挑战德国纽柏林赛道的全新CTS3.6L 运动版则全面胜出。《Motor Trend》的主编给予它极高的评价：SIDI发动机的性能不单超越了同级别、同价位上的任一款车的发动机，甚至超越了部分宝马5系！

　　不过，作为凯迪拉克倾力打造的全新发动机技术，虽然SIDI发动机在多个方面明显胜出奥迪FSI，但这并不影响二者同为当下发动机界的“双雄”的江湖地位。而各大厂商对更高发动机技术的不懈追求，以及他们之间你追我赶的激烈竞争，或许正是发动机技术不断进步的强大动力。今天是FSI和SIDI笑傲江湖，明天的盛况且让我们拭目以待。