F1老字号银石赛道 不一样的速度与激情

　　称银石赛道为老字号，一点都不为过。英格兰大奖赛是最早的现代F1方程式大奖赛，早在1950年，现代世界一级方程式锦标赛就是在英国银石赛车场开始的。本周末，F1将再次在这个老字号登台，让我们期待吧。

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　　所眺之事：本周末银石赛道见分晓核心提要：排位赛7月5日20:00；正赛7月6日20:00

　　比赛就在本周末进行，赛前，我们先了解一下比赛场地——银石赛道。

　　银石赛道是两条到目前为止每年都举办过F1分站比赛的赛道之一。1973年，朱迪·舒切克特在Woodcote的事故使银石赛道做了25年来第一次改动。1987年、1991年和1994年赛道又做了大规模重建。

　　这条赛道很快，对车手和赛车来说都极具挑战性，这也是世界最著名的赛车场，每年都有上百场比赛在此举行。不过近来古老的银石赛道遭到了圈内人士的一致批评，有人认为银石赛道太过肮脏，设施也很陈旧，更主要的是英国大奖赛缺乏资金。F1大老板埃克莱斯通曾经建议取消英国大奖赛，不过经过和政府部门的协商，银石站还是留了下来。

　　经过不断修改，银石赛道增加了一些提高安全性的措施，这条赛道的比赛也变得越来越吸引人。

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　　所防之事：银石慢弯道出现轮胎粒化核心提要：轮胎策略将成为英国站的关键

　　银石是一条高速赛道，F1赛车的单圈平均时速高达230公里以上。除了大直道和高速弯，银石还有两处速度较慢的弯道，分别是维尔弯和拉菲尔德弯，这意味着轮胎磨损将会很严重。F1轮胎供应商普利司通今年为英国大奖赛带来的橡胶配方与去年相同——中和硬。

　　普利司通运动总监浜岛裕英介绍说：“银石是最苛刻的赛道之一，所以我们带来了最硬的轮胎橡胶配方。这条赛道的布局和表面都对轮胎提出了严格考验，它可能是研磨度最高的一条赛道。”

　　接着，浜岛裕英重点提到了赛道的最后慢弯——拉菲尔德弯。“车队必须小心轮胎在此处出现粒化。如何运用轮胎将对比赛结果带来重要影响。”

　　据浜岛裕英介绍，硬胎耐久性好，但是车队在应对橡胶粒化的问题上可能会有自己的办法，预计正赛也会以选用中等轮胎为主。

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　　所喜之事：莱科宁英国站更换引擎不受处罚核心提要：2008年新规，车手在每赛季有一次“免费”更换引擎的机会

　　在本周末的英国大奖赛上，法拉利车手莱科宁将提前更换新引擎，而且不用为此而受到降位发车的处罚。

　　一级方程式赛车的同一部引擎必须要连续坚持完成两站比赛，包括每站比赛的练习赛、排位赛和正式比赛。如果该引擎在最后一次练习赛或者排位赛之中出现故障，而且必须要在正式比赛之前更换，那么车手将会受到后退10位发车的处罚 （在排位赛之前更换），或者从发车区最后一排发车（排位赛之后更换）。不过，2008年新增加了一项规定，每名车手在每个赛季中可以有一次“免费”更换引擎的机会，最后一站比赛除外。而莱科宁恰好成为了这一新规则的第一个受益者。

　　车队老板多米尼卡利已经证实，法拉利将不会在银石赛道使用那部已经在法国站上使用过的引擎，他们将为莱科宁的赛车提前一站更换新引擎，在这条曲折、高速的银石赛道上，全新引擎无疑会让他占到很大的便宜。而他的队友马萨还要使用法国站中的那部引擎，相比之下莱科宁在理论上享有一定的优势。

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　　所惊之事：FIA决定明年将复兴F2核心提要：是向F1输送天才车手的廉价平台，还是FIA向伯尼挑衅？

　　近日，FIA在国际汽联世界理事会上宣布了一项惊人决定：2009年将复兴二级方程式（F2）。

　　在国际汽联的声明中写道：“FIA将对一级方程式的新生种子系列赛进行招标。这项锦标赛名叫二级方程式，将在2009年开赛，作为向F1输送天才车手的廉价平台，该赛事预期每辆赛车每年的预算在20万欧元以内。”

　　得知二级方程式将被复兴消息后，一位GP2车队老板对autosport.com表达了他对二级方程式目标预算的怀疑，他说：“我无法设想20万欧元的赛车怎么去运作，这相当于有些人在欧洲跑卡丁车的花销。”

　　复兴二级方程式可以被看作是FIA向伯尼·埃克莱斯顿挑衅的明显信号。这意味着FIA希望建立自己的锦标赛体系，用以对抗由伯尼和他的投资伙伴CVC控制商业经营权的F1与GP2锦标赛体系。