宝马X6正式登陆：花样翻新还是特立独行

　  善于玩弄创意的宝马总是希望在概念上取得突破，很显然，这一次它又成功了。

　　日前，宝马在杭州宣布，X6正式登陆中国市场。这是宝马X家族的又一款全新车型，它融合了目前极为流行的跨界概念，是一款具备SUV鲜明特征的全能轿跑车。

此次引进的第一批车型是宝马X6 xDrive35,它装备了目前宝马最强劲的3.0升直列6缸发动机，售价97万元，而北京车展上亮相的4．4升V8双增压发动机车型则要再晚些时候才会引进。

　　宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁史凯表示：“X6是第一款既具有宝马轿跑车特有的驾驶特性和优雅内饰，同时兼备X家族车型强力与极致优越性的轿跑车。它展示了宝马集团在开发新的车型细分市场、引领新概念和征服新市场方面的强大实力，以及对中国市场和消费者的长期承诺。”

　　史凯同时宣布，“2008年宝马X之旅”将驶进少数民族聚居的西南地区，由96名选手组成的车队将于9月22日，从贵阳、南宁、西双版纳和香格里拉四地同时启程，于9月27日在春城昆明集结。这是目前中国规模最大的驾车探索活动，它融合了人、车、生活、文化和公益性，将机动性、自由感、运动、时尚和探索精神和谐地统一在一起。宝马X6将是这场探索活动中的主要座驾，宝马借公益活动推广X6的动机可见一斑。

　　对于X6融合了SUV和Coupe跑车风格的外形设计，其实早已没有争论的必要，毕竟对车辆外观的认识和喜好是见仁见智的，而且，从X6在北美市场上市之后的不错市场表现可以看出，当地消费者对其设计还是持一定的认可态度的。至少，生产X6的宝马工厂正在紧张运转中。

　　不过，在国内的高端SUV市场中，X6还是显得非常个性。对于年轻消费者来说，X6另类的造型接受起来并没有什么难度，甚至会迎合部分追求个性消费者的购车需求。但对于中年消费者来说，接受X6并不容易。考虑到宝马用户群在中国的年龄范围，X6在中国的前景并不被普遍看好。

　　首先引进国内市场的X6xDrive35搭载3．0升直列6缸双涡轮增压发动机，之所以将这台发动机称之为“明星”，并不是这台引擎所应用的技术有多么高深、动力输出有多暴力，只是因为这台发动机出色的适应和平衡能力。

　　值得一提的是，宝马X6上装备了一套Dynamic Performance Control——动态驱动力分配系统，以强化X6在行车稳定性和操控精准性上的表现；同时配合xDriveAWD系统合理的分配前后车轴之间的驱动力。

　　人们在选择SUV而非轿车的时候，最看重它的是两点：一是优于轿车的通过性，可以应付各种路况；二是明显超越轿车的装载性和空间感，出游的时候乘坐不用压抑，而且可以携带更多的行李。宝马X6在保证通过性的情况下，只有不到1．7米的高度,使得它只能拥有与轿车相似的车内空间。特别它溜背式的造型，制约了后排头部空间的拓展，失去了乘坐SUV的开阔感。但这样的设计也是不得已之举，毕竟X6是一个基于跨界理念的创新，它并不想过于强调SUV的感觉。考虑到日前国际油价普遍上涨的因素，宝马的设计也趋向于和谐，这样的理念，究竟是对市场的一种妥协，还是一种预见潮流的个性呢？

　　在全球的豪华SUV领域，宝马也算是先行者了，虽然它的X5诞生时间要晚于奔驰M级而无法获得开创者的名头，但当初的X5以完全不同于传统SUV的设计理念，获得了巨大的成功。事实上宝马X5与第一代奔驰M不能算是同一类产品，它开创了注重公路性能SUV的先河，在当时特定的历史条件下，市场已经厌倦了SUV只能越野却不能跑公路的固有模式，X5恰好投其所好,成功也就成为必然。接下来X6的亮相再次否定了人们的猜测，宝马不仅没有推出可以兼顾越野性能的SUV，相反在公路性方面，走得更为极端。

　　宝马X6的诞生，证明了宝马越来越偏离SUV的正统轨道，而在它的长项——公路和运动性能方面，越来越体现出开创性。宝马X6的个性，并不仅仅是跨界那么简单。