要说这韩国人,和日本人较劲可不是一天两天了。因为一些历史原因,在韩国人眼里,日本从来都是最主要的竞争对手,也正因为此,韩国产品与日本对手总是很相似,就如同本次对比试驾中的一汽丰田卡罗拉和北京现代伊兰特悦动这两款主流的家用轿车。卡罗拉不消说,作为丰田的全球车型,凭借着均衡的水准和稳定的质量早已成为单一车型全球销量冠军。而伊兰特,尽管由于出世晚了几十年,没有卡罗拉那么光辉的历史,但实际上它走的是与卡罗拉一样的路线:均衡的性能、稳定的质量以及具有吸引力的价位。但如果没有自己独特的优势,又如何能在对手面前立足呢?相对于卡罗拉这一标杆,伊兰特悦动有何优劣,这将是我们此次对比的主题。
伊兰特悦动凹凸有致活力跃动
悦动应该能够满足大多数中国消费者的审美标准了。整辆车的尺寸加大了不说,更是一改旧款的方正,变得圆润流畅,与丰田卡罗拉有些类似。不过相对卡罗拉,悦动那水波状起伏的腰线更加引人注目。其实在中小型车辆上加入隆起的腰线设计是很困难的,处理不好就容易出现“美人豹”般的突兀效果。从这个角度看,悦动的外观还是比较成功的,相对于它的前辈,悦动具备了第一眼就能让人记住的实力。此外,线条锐利的头灯和尾灯也能前后呼应,而明显变得年轻化的前脸造型也更容易打动年轻车主的心。
卡罗拉清新素雅家用典范
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要说丰田这些年产品外观设计的能力,确实是有了明显的提升。卡罗拉的尺寸虽然没有明显变化,但通过造型的修饰,车身明显更加大气；在水箱隔栅、头灯、尾灯等数处凹凸有致的曲面处理,更是超越了该级别车型通常平实的车身处理。更难能可贵的是,从卡罗拉身上,人们不难找到多处与新款YARIS或CAMRY相似的地方。这意味着丰田开始注意旗下产品特征的延续性,而统一的家族脸谱正是丰田一直欠缺的。
伊兰特悦动质感稍逊空间了得
悦动的内饰风格同样闪现着卡罗拉的影子。大面积的中控台散发着蓝色的背光,椭圆形的液晶显示屏幕也是韩国人喜欢的设计；按键设计合理且清晰,相比日、德对手而言手感也具有相近的水平。
悦动最大的问题还是在内饰的用料上,同是使用大量硬质塑料包覆车厢,但悦动车厢内的异味要比卡罗拉刺鼻。
空间方面,原本伊兰特的空间就不错,而悦动进一步挑高、加宽了车身,营造出一种更加均衡的空间表现,在纷纷推出新款的同级对手面前,悦动依旧具有上佳的空间水平。
卡罗拉细腻贴心日式精致
延续着外观的特色,卡罗拉的内饰也有多处小曲面的装饰。例如门内开关扳手、仪表台的双弧仪表台等,虽然会让车厢线条显得有些繁复,但心思独到,并且储物空间既多且位置贴心。而内饰材料虽然不算高档,但做工仍旧是同级别日系车中的佼佼者。
让人有些遗憾的是,卡罗拉的空间虽然在同级别车型当中也属中流,但和上一代的花冠相比,似乎并没有什么进步。
伊兰特悦动噪音略大刹车锐利
考虑到空间与成本,和卡罗拉一样,悦动也采用了后拖曳臂式的非独立悬挂。由于采用了较为坚韧的悬挂调校,在保证了乘坐舒适性的同时,也能够满足人们适度的运动需要,在这一点上,悦动的表现比卡罗拉稍好。
不过从行驶质感上看,悦动存在着一定的差距。4速自动挡的反应还算迅速,引擎的动力也算合格,只是在进入高转速后,引擎的噪音会明显加大并且显得粗糙,因此让发动机运转在舒服的转速区间才应该是大多数人的选择。
不能不提的是悦动的刹车系统。其异常灵敏的初段刹车反应,对于时停时走的城市驾驶非常合适。
卡罗拉丝般顺畅高级质感
虽然相比花冠,卡罗拉的车重大幅度增加了100多公斤,但新采用的双VVTi发动机扭矩、马力都有了相应的提升,因此总体保持了花冠轻盈的起步特色。而4速自动变速器尽管从挡位数量上显得落伍,但实际驾驶无论挡位衔接的顿挫或是换挡的速度,与那些5速甚至6速自动挡的对手相比也没有明显区别。卡罗拉最大的特色在于其高质量的引擎运转品质:怠速安静,而高转速时的声浪也相当干净顺畅,体现出丰田精细的制造水平。由于轮距有所增加,而车重也有提升,卡罗拉的行驶稳定性有了一定进步,悬挂依旧是舒适取向,乘坐感与花冠相比区别并不大。
总结
尽管几乎从每个角度看,这两款车的风格都非常类似,并且具有接近的机械结构,如引擎同为1.8升排量,都具有气门正时技术；都装备4速自动变速器和非独立式后悬挂,就连驾驶感觉也都中规中矩,既无明显亮点也无明显瑕疵。但事实上,我们能感觉到伊兰特悦动对于消费者更加具有诚意。更具心思,空间更大,最主要的是在价格上,顶级配置的伊兰特悦动的价格甚至不及1.6升卡罗拉的手动入门级车型,这确实让人难以抵抗。
(责任编辑：南超)
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