看到赛道就"眼红" 凯迪拉克"赛道情结"

　　全新CTS-V在8分钟之内征服纽柏林赛道，打破德国车垄断多年的纪录，这应该早已不是什么新闻；而在全新CTS登陆中国市场短短几个月以后，7月5日，它就又昂首驶进上海国际赛车场F1赛道，则着实让车迷们感到了惊讶，同时惊讶的还有就连SLS赛威这样的豪华商务车，也跟着全新CTS一起参与了这场征服赛场的游戏。

　　从大名鼎鼎的德国纽柏林赛道，到极具挑战性的上海国际赛车场F1赛道，这些往往只有专业赛车或经过深度改装的轿车才能通行无阻的神秘疆界，都留下了豪华汽车品牌凯迪拉克的身影。作为以给车主带来尊享驾乘感受为首要任务的豪华车，为何要屡屡跟各种专业赛道“过不去”？凯迪拉克想证明什么？

　　其实答案很简单：凯迪拉克车型本身硬朗、大气、极具进取气势的风格，与专业赛道上那种风驰电掣的极速美感不谋而合；而凯迪拉克品牌引以为豪的引擎及动力调校技术、车身安全系统，在赛道那种极速环境下，更能得到完美的体验和展现。

　　豪华汽车品牌都有自己鲜明而稳定的风格，奔驰的尊贵低调与宝马的运动时尚，都已成为品牌的经典印象。但若是论到F1赛道，虽然奔驰也好宝马也罢，都曾有过亮相，凯迪拉克则是一副全然不同的面貌，全新设计的锋利线条赋予这个品牌新的动感气质，出现在赛道的上凯迪拉克气势如虹，让人联想到CTS所客串过的一部片子《骇客归来》。

　　成功征服纽柏林赛道和上海F1赛道的全新CTS，搭载的是凯迪拉克全新开发的SIDI发动机。这款被评为全球“2008十大最佳发动机”的杰出产品，效能之高足以击败任何一款同级车的引擎，甚至连一些V8高性能引擎也不是它的对手；

　　而同样在纽柏林赛道精心调校出的SLS赛威4.6L搭载的北极星全铝发动机也绝非等闲，它以最大功率239kw/6400rpm ，最大钮距427Nm/4400rpm，百公里加速只要6.8秒的惊人数据，在奢华与操控之间，找到了完美的平衡。

　　当然，要战胜严厉苛刻的赛道，仅有一款优异的引擎还远远不够。全新CTS和SLS赛威所配备的后驱高性能底盘，被誉为运动底盘中的极品；而凯迪拉克独有的ＳｔａｂｉｌｉＴｒａｋ车身稳定系统以及ＴＣＳ防滑平衡控制系统，更被视作是对抗各种恶劣路况和紧急情况的秘密武器，在助力凯迪拉克创造一个又一个赛道奇迹的同时，更圆满成就了这一豪华品牌的赛道情结。