北京奥运限行智能化 电子眼可识别单双号

　　10大奥运智能交通管理系统推出126个路口优先放行公交车

　　主路电子眼可识别“单双号”

　　本报讯 单双号期间，如果司机违反限行规定强行上路，除了会被路面交警拦截处理，还将被遍布在全市快速路、主干路网和奥运专用路线上的交通综合监测系统自动识别、锁定，并完成录制图像，作为非现场处罚的依据。

昨天，市交管局副局长隋亚刚透露，为保障奥运交通，交管部门推出10大奥运智能交通管理系统。

　　据隋亚刚介绍，截至目前，本市机动车保有量已达334万辆，且以每天近2000辆的速度递增。在日益加剧的车路矛盾中，交通管理科技手段的作用越发突出和重要。

　　作为10大奥运智能交通管理系统之一的交通综合监测系统，遍布于全市快速路、主干路网和奥运专用路线，该系统有三种方式对车辆流量和流速进行检测。系统的上万个检测线圈、超声波及微波设备就像末梢神经一样，是它对车流量和流速进行检测的两种方式，其中，检测线圈主要安装在有红绿灯路口的主干道上，超声波和微波装置主要安装在环路快速路上，每隔500米至700米就会安装一个检测断面。而它的第三种“工作”方式是通过可对流量进行监测的视频监测系统，对每天上路的几百万车辆进行自动检测，发现其中违反“单双号”限行规定等违法车辆。“在单双号限行期间，它将全天自动识别、锁定违反限行规定的车辆，再进行图像录制，作为日后非现场处罚的依据。”隋亚刚表示，对于违反单双号行驶规定的车辆，将按照相关法规，处以100元的罚款。

　　■提醒

　　零时后下班回家市民也需遵守单双号规定

　　昨天，交管部门有关负责人表示，单双号期间，在零时之后下夜班或者晚归的市民，也必须遵守单双号限行规定。该负责人举例说，如果一市民开着单号车在单日出行，却需要在零时之后下班或者晚归的话，由于已是次日凌晨，是双号时间，所以白天开出来的单号车不能再在路面上行驶。“如果不能赶在零时之前把车开回家的话，要么干脆放弃驾车出行，要么到了晚上采取打车等方式回家，不能违反规定。”该负责人说。

　　■其他9大奥运智能交通管理系统

　　交通指挥系统

　　奥运交通将分三级指挥

　　市交管局的交通指挥系统已集成电视监控、交通信号控制、诱导显示、单兵定位等多个应用系统的相关数据，通过制定的预案能够进行智能化的指挥调度。目前，交管局建立了由现代化的奥运交通指挥中心、仰山桥交通勤务指挥中心和38个场馆群交通指挥所组成的三级奥运交通指挥科技体系。

　　这套系统可以了解全市的警力分布，遇到突发事件时，可及时调派最近的交警，并根据突发事件的需要，调派装备卫星通信、无线传输、图像采集等科技系统的交通指挥通信车赶赴现场。同时，根据系统屏幕显示的路面情况，指挥中心可以利用信号系统对事件周边路口、快速路出入口进行控制，减少附近车辆向事件地点的汇聚，也可以随时发布路况信息，提示附近驾驶员绕行，缓解事件点段交通拥堵。

　　交通事件检测系统

　　交通事件自动检测报警

　　奥运会期间，安装在道路上的上百台交通事件检测器等组成的交通事件检测系统，可在第一时间发现交通事故、路面积水等各种意外事件，自动报警且对事件过程全程录像，并在指挥中心实时显现，以使指挥人员使用警力定位系统迅速显示事件区域的警员、警车分布，指派最近的民警在最短时间内到达现场进行处置。

　　记者了解到，交通事件检测系统对交通意外事件的处置时间平均减少3至5分钟，可大大提高对交通意外事件的快速反应和处置能力，确保城市主干道的安全与畅通。

　　高清数字化综合监测系统

　　奥运中心区全方位监控

　　在奥运中心区建成的基于高清数字化技术的综合监测系统，实现了对进出中心区车辆的全时空、全方位监测。这个系统的路面监测设备把原来视频监控、流量统计、车辆识别、事件检测、违法检测等5种功能融为一体，这套“五合一”设备可替代多个设备。据悉，如此高集成度的应用在国内还是首次。

　　数字化交通执法系统

　　1秒钟即可识别套牌车

　　固定安装在路面上的1100套“电子警察”实现全部联网，对闯红灯、超速等9种路面违法行为进行24小时自动监测，并将违法信息上传中心数据库，与42个车辆检测场、车管所、执法站共享，实现科学的闭环执法管理。

　　此外，利用移动的巡逻警车车载交通监测设备，在行驶过程时随时随地无线联网中心数据库，对过往车辆进行实时检测、抓拍，自动识别逾期未检、套牌车等涉车交通违法行为。据了解，这套系统每小时可检测车辆2200辆左右，从识别到系统终端报警不超过1秒。

　　区域交通信号系统

　　行人过街设绿灯倒计时

　　针对本市路网结构和行人、机动车、非机动车混合的交通特点，交管部门在城区建成了交通信号区域控制系统，系统通过埋设在路口的交通流检测器采集到的交通流信息，对路口交通信号进行实时优化，可以实现单点的感应优化控制、干线绿波协调控制和区域优化协调控制。可以在中心随时查看路口信号控制的实时显示界面。通过近两千台信号机在计算机自动控制下协调联动，实时检测并根据路网流量变化，在高峰时进行最大通行量控制、在平峰时进行协调控制、在低峰时进行感应自适应控制。这套系统，通过合理调整车辆通行时间来优化车辆在道路空间的分布，提高了路口、路段的放行效率，使路网综合通行能力提高15%。

　　此外，奥运中心区内的160个信号灯控路口，已全部实现智能化区域控制，所有路口都埋设了车辆检测系统，系统将根据流量情况，自动控制车辆通过路口的时间。同时，首次增加了行人过街绿灯倒计时和盲人语音提示功能，以保障行人的交通安全。隋亚刚透露，如果运用效果良好的话，还将在全市路口进行推广。

　　快速路交通控制系统

　　出入口信号灯自动开启

　　交管部门建成了目前世界上最大规模、最智能化的快速路交通控制系统，利用设置在二、三、四环及其联络线主要出入口的信号灯，根据流量变化自动关闭和开启出入口，对进出快速路的交通流进行智能控制。在快速路主路流量达到拥堵警示标准时，通过信号灯控制进出主路车流，诱导司机从辅路通行。当快速路主路出口由于拥堵造成车流不畅时，出口信号灯控制出口上游辅路车流量，为主路出口提供更为顺畅的通行条件，保证主动脉的畅通；并通过可变信息板及时提示驾驶员选择路线，注意进出口车辆，有效预防出入口交通事故。

　　交通信号控制系统

　　126个路口公交优先放行

　　奥运期间，交管部门在已经施划公交车道和奥运专用道的道路上，建设了126个具有公交优先控制的信号灯路口。当公交车辆通过这些路口时，设置在道路上的公交车辆检测器将检测到的公交车辆信息传送给信号控制系统的计算机，计算机根据当前路口的信号放行状态和流量情况，或是缩短另一方向的放行信号时间，或是延长本方向的绿灯放行时间，使公交车辆在路口的延误时间最短，达到优先放行的目的。

　　可变情报信息板

　　区域路况两分钟发一次

　　利用分布在全市主干路、环路的228块大型路侧可变情报信息板，每两分钟一次将本区域个性化地以红黄绿三种颜色分别表示拥堵、缓行和畅通的实时路况信息，提供给道路交通参与者。同时，每天发布奥运交通管制、道路限行、绕行路线等交通服务信息上千条，实现对奥运车辆和社会车辆的全程连续诱导。

　　实时路况预测预报系统

　　手机上网可查交通预报

　　交通实时路况预测预报系统对交通检测设备采集来的全市路网交通流数据，进行深层次挖掘分析，准确掌握实时的路网运行状态，并通过预测预报数学模型，预测路网流量变化。在该系统的支持下，交管部门可利用互联网站、手机WAP网站和各种媒体，为市民提供最权威、最及时、最准确的个性化交通信息服务。记者了解到，目前交管部门除提供实时交通路况信息、交通管制信息外，还提供交通预报和行车路线参考等服务。

　　本版采写 本报记者 钱卫华

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