汽车安全巡礼 更全面系统的认识汽车安全

　　生活中，每天都有悲剧发生，中国进入2008年以来似乎很不平静，年初的南方雪灾让春节过的不那么祥和，5月12日四川一场8级地震带走了多少人的生命，进入夏季来南方水灾不断，让众多的中国同胞生命安全再次受到威胁。这些突发的自然灾害是无法预测的，来得凶猛往往给人们带来很大的安全威胁。在交通行驶发展迅速的今天，近年交通事故不断发生，在事故中丧生的人员数量也不断攀升，所以汽车的安全性能越来越受到大家的关注。其实汽车的安全本身就是一个系统工程，需要认真的去研究。那么对于消费者全面系统的了解汽车安全知识是完全有必要的，就让我们跟随双换汽车的发展，带消费者来一次针对汽车的安全巡礼，从而更全面系统的认识汽车安全。

　　一、 了解汽车的主被动安全

　　作为消费者，该如何挑选安全系数更高的汽车呢？首先应该从汽车安全评价的两大方面：主动安全和被动安全着手，初步了解汽车安全知识。主动安全是当你开着车时，遇到了危险你能否安全的躲过去，它是通过事先防范避免事故发生。双环汽车一直致力于主动安全的研究，发现影响主动安全的主要是底盘设计和安全装备。一般的底盘设计都是焊接组装成的，一旦发生碰撞焊接出很容易发生断裂，双环汽车针对这一情况采用的一体化强化底盘，无疑将底盘设计的更合理。所以消费者在选车时，底盘设计是您很有必要关注的一方面。在安全装备装备上，不同的价位 ，可能有不同的选择，双环汽车在在完善动力、环保性能的同时，全面的做好安全配制，ABS+EBD电子技术控制车子的行驶动态，确保稳定性，保护车子不失控撞车。悬挂、转向也是双环汽车重点考虑的两方面，针对不同路况更优良的悬挂、转向系统让驾御更轻松、更安全。同样在车厢设计上注重人体工程，设有符合人体的力学的坐椅，车上空间、操控按钮等均设计在大家操纵方便的位置，避免紧急状况下找不到按钮。

　　被动安全，就是在来不及使用主动安全或主动安全失效后，采取被动的、保护性措施保证车内人员的安全。对于汽车最好的被动安全措施就是安全带，双环汽车采用三点式预紧安全带，将头部、胸腹部、腰部保护完好，同时在安全带材料设计、位置设置上也让您带上以后感觉很舒服，丝毫没有束缚、僵硬的感觉。做好汽车的被动安全措施是汽车生产厂家的责任，那么消费者行车中务必也要带上安全带，厂家精心设计了为什么不用呢，也许一次的侥幸就是终生的遗憾。

　　

　　二，汽车安全关键看车身结构

　　安全性对于现代汽车的重要性是不言而喻的，但是往往消费者在买车时只注重安全气囊、ABS等配置，当然无可否认这些配置在汽车安全上发挥着很重要的作用，但是汽车安全的关键点还是在车身结构上。车身结构对于汽车安全中起着至关重要的作用、但是却很容易被消费者忽略。双环汽车一直在车身结构上下功夫，在引进国内外先进技术的同时，不断创新，将车身结构做到完美。

　　车身关键的就是车架，因为在汽车发声碰撞时车架才是真正受力的，蒙皮在碰撞时作用不大。

在车身结构上怎么做好防撞措施、怎么把车架做结实、怎么样减缓撞击力，这是车架设计上真正讲究的地方。双环汽车在车头和车尾都腾出一个可以折叠的区域，这个区域用软的、可以溃缩的金属来制造撞，击时 这个溃缩区折叠吸收很多能量，减少对人体的冲击；在车架结构上采用一体化的强化底盘，在关键部位安装加强板，使整体车身安全系数提升了一个档次；同样在车门处安装防撞横梁，在受到撞击时车门不会严重变形伤害乘客，这样经过多部位的强化设计使整个车身如铠甲般坚固。消费者在选车、够车时候，应该更全面、更细致的去关注车身结构，这样才能真正明白什么才是真正的安全车。

　　三、认准安全认证

　　安全碰撞试验无疑对汽车的安全性能做出了一个系统的评价，现在许多的汽车都在用碰撞安全认证来标榜自己汽车的安全性能，作为汽车营销宣传方面这些都无可厚非，但是我们消费者却要理性的去看待汽车安全认证。由于各国、各地区的条件差异，许多国家的碰撞试验都各有特色，但是有些地方的碰撞试验认证结果是极具有权威性，为世界汽车行业所认可，比如说欧洲这个起=汽车发展的起步之地。欧洲的NCAP碰撞试验、欧洲的EEC认证，都是很具权威性的认证。欧洲的EEC认证在汽车安全领域已经成为各汽车生产厂家认可的权威、EEC认证测试具备高水平的测试设备和专业能力，2007年双环汽车的SCEO就顺利通过了欧洲EEC认证，成为中国第一款通过该认证的SUV车型，在中国汽车安全领域取得不小的成绩。消费者在汽车选购中注重汽车测评机构的权威部门，无疑对安全有了更大的把握。

　　气车的安全工程还需要汽车厂家进一步去挖掘，但是对于汽车厂商让消费者全面认识汽车安全也是他们的一项责任，汽车的安全仅仅及格是不够的，汽车厂家在汽车设计上要以人为本，这样才能把汽车安全做到优秀。