高调抢镜 低调回归 试驾丰田FJ酷路泽

　　FJ酷路泽身世

　　脱胎于丰田兰德酷路泽（Land cruiser）FJ40，“FJ”指丰田的发动机型号系列。FJ40诞生于1960年，是丰田兰德酷路泽的经典车型，后来在其基础上陆续推出了60、70，直至现在的120系列。2002年，丰田在FJ40基础上加以改进，重新推出FJ酷路泽，该车首先在北美上市，大受年轻人喜爱。2007年12月广州丰田开始进口销售。图为当年40系列中的中轴距车型FJ43。

　　试车档案

　　时间：2008年6月

　　路线：京承高速—北六环—立汤路—小汤山环岛—兴寿镇

　　地况：高速公路—山路—碎石路—土坡—水洼

　　车型：FJ酷路泽，四驱，4.0L V6发动机，五速自动，45万元。

　　抢镜：走到哪里哪里靓

　　试驾过百万级的豪车，都没有这款FJ酷路泽回头率高，看来生活中不缺有钱的人，缺有个性的人，车也一样。试车时如此，洗车则更甚，比我们晚进洗车房的帕萨特，很快就被洗车工打发，而这辆艳黄色的FJ酷路泽受到了几位帅哥里里外外、耐心细致的呵护。

外形设计的确是FJ酷路泽的亮点之一，比普拉多有个性、前卫，比悍马时尚、亲民。以致不想花这么多钱买它来越野的人感叹：为什么没有一款具有这种外型的便宜点儿的车呢？

　　去昌平试车是周五的晚上，又逢暴雨，京承高速出京方向满眼红灯。好在高大的FJ酷路泽视线非常好，前风挡的3个雨刷器洗刷效果也不错，面对窗外的电闪雷鸣，FJ酷路泽让坐在车内的人徒增安全感。驶上北六环雨渐小，车速很快提高到80公里时速，FJ酷路泽的加速很有力，超车易如反掌。高速行驶中车身平稳，转向灵活，但遇有较强侧风时会发飘。

　　第二天回京时走了一段山路，没想到FJ酷路泽弯道中的表现并没有受底盘过高的因素影响，时速80公里过弯很自如，后排略有摇摆，转向准确。

　　回归：复兴传统越野精神

　　SUV车的盛行，让人们越来越淡忘了纯粹的越野精神， FJ酷路泽的内饰和性能设计正是体现这种回归或者说复兴。

　　越野车在舒适性上极尽精简，FJ酷路泽的座椅都是手动调节，仪表板的设计也很简单。不过FJ酷路泽的越野性绝非等闲之辈。

　　FJ酷路泽的悬挂系统采用了前双叉式和后四联杆悬挂，配上后硬轴式设计，悬挂垂直行程比较大，保证了FJ的越野能力，而其376?N·m的强大扭力也让越野性如虎添翼。过沟坎时，FJ酷路泽的底盘韧性很好，减振软硬适中。

　　FJ酷路泽的接近角和离去角分别为34度和31度，在昌平一处河道中，近2吨的FJ酷路泽很轻松地爬上30度陡坡。在陷入泥地时，采用四驱加上后差速锁很快出泥地。FJ酷路泽采用分时四驱，有3种模式，且后桥也配备有差速锁，配合车辆稳定系统VSC和牵引系统TRAC的作用，尤其是湿滑道路或雪地路面，可以在很大程度上提高车辆的主动安全性和过弯极限。

　　记者评价

　　我喜欢

　　1. 前后对开的车门设计新颖独特。

　　2.隔音效果不错，不比一般的豪华轿车逊色。

　　3.尾部设计时尚，整个外形阳刚、灵动、前卫。

　　4 .动力性好，越野能力强。

　　我不喜欢

　　1.后座玻璃不能开启，比较别扭；

　　2.无行车电脑，无天窗，无油箱锁，比较遗憾。

　　3. 后视镜视野不好，倒车雷达的辅助作用有限，所以倒车时需格外小心；外后视镜无除霜功能，水珠溅上不易冲掉，且有一定盲区。

　　4.喇叭声音单薄，与这款时尚车型不匹配。

　　昌平老吴生态园

　　这是一个依山傍林的小度假村，虽然没有通常度假村名目繁多的游玩项目，但幽静、简洁的环境很适合那些低调、随意的家庭及朋友周末小住，更何况这里还有可口、地道的东北家常菜及农家菜。周末这里的标间120~180元不等，小木屋100元，均有热水器和空调；团体每人每晚住宿及三餐120~145元。

　　老吴生态园交通便捷，自小汤山环岛北行不到10公里，距北三环马甸桥30多公里，一般车程50分钟可达。

　　选购建议

　　与普拉多、牧马人的不同

　　同门出身的FJ酷路泽与普拉多在越野性上有很多共性，所不同的是后者配置更高，舒适性更强，偏于商务人士。而FJ则是二人世界的大玩具。

　　FJ酷路泽与牧马人相比越野性、舒适性要强些，,不过四门3.8L牧马人43.99万元的价格，至少能优惠2000元。

　　本报记者 江泓/文并摄