厂家降价救销量 08车市会否蹈4年前覆辙

　　2008年的车市发展与2004年惊人类似。

　　同样在4月份之后销量开始下滑、同样油价大幅上调、同样库存积压过大……太多的巧合，似乎在暗示着2008年将遭遇第二次车市寒流，4年前的那一幕是否会再次重演？2008年1000万辆的产销目标能否完成？

　　2007年接近900万辆的销售业绩，使越来越多的行业人士相信，2008年突破1000万辆的目标几成定局。

　　再遇4年前车市寒流？

　　天气越来越热，车市却越来越冷。从国家经济层面，到产业层面、流通层面、消费层面，今年的汽车市场无一不受到利空因素的影响。从紧的货币政策影响了大多数人的消费预期，股市的暴跌和油价的大幅上扬更是雪上加霜。2008年，由于多重因素影响着车市，汽车销量不尽如人意。

　　来自全国乘用车信息联席会数据显示，2008年3月乘用车总销量超过5万辆，4月下滑到4.5万辆，5月份环比下降6.66%，其中销量排名前10位的汽车企业，仅有广州本田、北京现代、东风日产3家销量略有提高，而南北大众、上海通用、奇瑞汽车等销量都大幅下滑。到了今年6月份，销量下滑的态势虽然有所减弱，但面对接下来几个月的市场传统淡季，市场表现估计难有大作为。

　　还记得2003年-2004年的两年中，从井喷到冷场，中国车市第一次遭遇寒流。当时，也是从4月份开始，汽车行业产销增幅逐月下降，库存明显增加。2004年，中国轿车市场销售增长率由2003年的74.6%，急剧下降到18.44%。2008年的中国车市在成品油涨价、原材料上涨、库存压力增加、新车轮番轰炸下，不禁让人担忧是否会重演2004年车市那一幕？

　　厂家降价“救”销量

　　从今年4月份开始，汽车行业销量减速信号相当明显。除个别厂家保持增长势头之外，包括南北大众在内的汽车厂商都在面临销量下滑的事实。

　　尽管在上半年的车市中，不乏伊兰特悦动销量过万、东风日产颐达骐达完成预期销量的消息，但能够笑得出来的企业并不多，更多的车型陷入销量不断下滑的境地。如一汽-大众的捷达由1月份销售25000辆减到5月份的18000辆，迈腾销量由3月份的7000多辆锐减到5月份的2000多辆，奇瑞的旗云由月销过万辆减少到了5月份的3300辆。

　　在支撑厂家销量的主流车型下滑的背后，整体车市销量下滑也是大势所趋。虽然近几个月来不断有重磅新车上市，但仍然难以挽救岌岌可危的车市。

　　面对销量的下滑，大部分厂家不约而同采取了加大促销或官方降价的直接做法。例如，5月底刚公布售价的新凯越，在7月初终端市场就已出现最高1.2万元的优惠；东南三菱蓝瑟实施官降，全系优惠均在万元以上。

　　意外频袭，价格战难免

　　今年一季度车市的良好表现，让业内所有人都对2008年接下来的日子充满希望。但从4月份开始，先是北京车展众多的新车亮相勾引了潜在用户的巨大期待而引发持币待购，5月的地震灾害再次冲淡车市，6月油价上涨虽然并没有对车市销量造成立竿见影的影响，但对潜在消费者心理冲击是巨大的。

　　越来越多的“意外”开始袭击车市，经销商的日子也随之跌入低谷。光上海地区就有道奇、力帆等经销商由于销量不济,难以支撑开销，最终无奈退出市场。

　　一位经销商老总坦言，2008年上半年，大多乘用车品牌的经销商都没有完成全年预定任务的一半，更何况那些原本利润就低、品牌知名度又弱的品牌，经销商生存状态就更加恶劣。

　　采访中，不少经销商对上半年车市流露出更多的是无奈，并对于下半年车市能否改观抱有怀疑。庞大的库存、厂家不变的销量目标，注定经销商在接下来的6个月中难有好日子过。目前，仍有部分经销商将大部分希望寄于下半年的“金九银十”，以期能缓解既定的销售任务。

　　厂家自然也不会放过这最后一棵救命稻草，四季度必将是企业最后一搏。如果企业不降低产销目标，经销商所承受的压力将会加剧。经销商为了完成销售任务、赚取更多厂家返利，惨烈的价格战必将爆发，赔钱卖车的现象可能更多出现。

　　2008年仍有望平缓增长，逾千万关口

　　(记者后记)

　　2004年初的车市拐点，在许多人眼中，并不算一件小事。整个市场在2002年、2003年疯涨超过50%以上，2004年下半年出现整体下滑，到2005年也只回升到10%-15%的增长速度。

　　数据指出，汽车行业在经历了2006、2007两年销量和利润的高速增长后，2008年销量增速已连续五个月回落，出现明显的减速信号。国内车市近两年的快速增长将很可能转变为今后的平缓增长。

　　车市出现低迷，主要是受国内大环境的影响，紧缩的银根政策，造成各家银行都在收缩信贷政策，而汽车经销商是离不开银行支持的。另外，股市动荡、现金流不稳定、物价上涨，造成经济局势不稳定因素，这些都将直接影响到人们对大件消费品的采购，会造成市场的一种观望情绪。不过，由于2007年中国汽车的销量达到了880万辆，这个基数非常大，今年只要增长率达到12%，就可实现突破1000万辆的目标。即使下半年车市增长放缓，1000万辆的目标也基本可以实现。