同胞兄弟谁领风骚--热门两厢三厢车导购

　　两厢、三厢孰优孰劣，这个话题由来已久。在中国，受消费者传统的审美观影响，不少国外两厢车型都在后面加上个“屁股”，构成了完整的“轿车”外形来讨好消费者。于是，同一平台开发两个车型直接竞争的就如雨后春笋般涌现——即使有些厂商希望通过广告等手段拉开二者距离，采取差异化定位；但毕竟是“一母同胞”，几乎相同的性能、价格等因素，不可避免地把两厢三厢之争的矛盾聚焦到了外形上。

　　数 字

　　以目前8－12万小型车这一最具代表性的细分市场为例，共有广州丰田雅力士/一汽丰田威驰、长安马自达的Mazda2两厢/Mazda2劲翔、东风日产的骐达/颐达、上海大众的POLO劲情/劲取、上海通用的乐骋/乐风和广州本田的飞度/思迪等多款车型同台竞技。其中POLO自从换代上市以后，劲情/劲取一直维持着月销约7000辆的数量；而且与老款POLO两厢略多于三厢的局面不同的是，劲情/劲取上市后，两者几乎不分伯仲；最近几个月，广州本田的思迪一举超过飞度；上海通用的乐风则是一边倒地压制乐骋，两者月平均销售数字对比可以达到惊人的7：1！由此看出，各厂商基本还是以三厢车为销售主力的。

　　焦 点

　　据调查，紧凑车型目标消费人群大都是生活在一二线城市上世纪70－80年代生人。三厢车的群体更注重个人效率，喜欢创新科技的产品，有独立思考能力和好动特点，而两厢车的群体注重悠闲享乐，追求自我感受，崇尚时尚带来的满足感。但是如今设计界的cross风潮明显影响到了汽车业，三厢、两厢的外观已经在互相靠拢，不少新近推出的三厢车型甚至比不少两厢车型更加拉风。以新款VIOS威驰为例，上市之初，一汽丰田就大张旗鼓地宣传其简酷特性，再加上陈坤、袁泉助阵，VIOS威驰在年轻人群中迅速树立了更年轻、更时尚的品牌印象。

　　关 注

　　今年的紧凑型车市上又将有多款新车加入战团，这使得消费者难免有“乱花渐欲迷人眼”的感慨。但是作为都市小型车中的精品车型，一汽丰田的VIOS威驰却是独领风骚，引来万千宠爱。在油价高企的今天，VIOS威驰的燃油经济性和大空间这两大优势，既照顾了车主的“面子”，又给了消费者“里子”；如此可人的家伙，叫人如何不爱它。 (来源：扬子晚报)