●在欧洲一家知名财经媒体看来,经过十年的飞速增长,中国汽车业在2008年可能要稍事喘息。
●东京大学社会科学研究所教授丸川知雄说:
"中国民族汽车厂商由于缺乏自我造血的能力,单纯求快求大发展,忽视了基本功的锻炼,目前已呈现出后劲不足的弊端。"
对于日益不利的欧美汽车市场来说,“大萧条”让他们苦不堪言,但中国今年汽车产销将突破1000万辆目标的庞大市场,以及通用、福特、大众还有丰田、日产、本田等日系汽车巨头在中国上半年再度赚得盆满钵满之后,外国汽车行业对中国市场的关注再次升温。
但在欧洲、日本、北美等外国媒体和汽车专家的眼里,对中国市场的关注中究竟是看好更多还是怀疑更多?
我们应该从旁观者的视角里,了解一个真正的中国汽车市场。
红火之下暗藏危机 中国汽车需求增长可能会“停顿”
在欧洲一家知名财经媒体看来,经过十年的飞速增长,中国汽车业在2008年可能要稍事喘息。因为和2006年增长34%、2007年增长24%相比,今年以来汽车市场受到了大量负面因素的影响。这成为该媒体得出此结论的出发点。
汽车业咨询公司CSMWorldwide中国汽车预测部主管张豫(Yale Zhang)分析认为,上海股市较去年高峰水平下跌了一半,使买车人的可支配收入减少;与此同时,政府收紧信贷控制,令高端商务车的购买量减少;高通胀及上月上调汽油价格也打击了消费者信心。张豫表示,就连5月份的四川地震也有影响。国内消费者关注灾情,避开了买新车这样的奢侈行为。
而对于6月20日国家发改委调高燃油价格这件事情,分析师估计,中国燃油价格上调仅对汽车销售产生很小的影响。对于普通消费者,此举仅令每月日常开支增加了100元人民币,与一辆中型汽车15万元的价格相比微不足道。
但他同时认为,国际油价走势引发的汽油价格上涨预期,可能导致部分小型车买家推迟购买行为,同时可能促使所有消费者考虑更为节能的车型。但是,张豫表示,消费者不会因此选择更小型的车,因为在中国,“车子大小代表着地位”。
由于来自政策及市场环境的太多意外,经历了飞速发展的中国汽车产业在2008年的确“需要喘息”。今年全球汽车市场都比较萧条,中国汽车市场休整一下也是合情合理的。但当跺一脚全球汽车市场都要抖三抖的美国汽车巨头身陷危机时,被寄予厚望的中国汽车制造商似乎并没有表现出收购的明确兴趣。
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