汉语新词：车奴 嗜车如命甘为奴

　　众说纷纭话车奴

　　被访者：顾先生

　　车奴应该是贷款买车的人吧，你看贷款买房的被称为房奴，那贷款买车的应该可以叫做车奴吧。

　　被访者：周先生

　　称为“奴”的人首先应该有压力，如果他是贷款买车，每个月不仅要还车贷，还得加上养车费用，如果能够轻松还车贷又有钱养车的那不应该称之为车奴。相反那些有了车之后又养不起车或者觉得养车的压力很大者那可以称之为车奴。不过，明知道养不起车又买车的人应该在少数吧。

　　被访者：刘小姐

　　车奴，顾名思义就是车的奴隶，但是只要买得起车的人应该是有经济实力养车的啊。不应该称之为车奴，而应该称之为车主，是车的主人。不过这类人也有可能沦为车奴，那就是突然发生什么变故，但是可以将车卖掉啊。

　　记者观点：记者随机采访的10个人中，认为贷款买车的人是车奴的有7个，另外3个认为是买车又没钱养车的人应该叫车奴。看来对于车奴的定义，还是要用教育部的那个汉语新词“车奴”的解释，即买车之后艰难地养车的人。这里记者还要加几条：买车之后爱车如命的人可以称之为车奴；贷款买车，每月花了养车费和交了贷款之后影响了正常生活质量的人也可以称之为车奴。

　　准车主预备成车奴

　　虽然很多有车的人不能称之为车奴，但是随着油价的升高、汽车零配件涨价、停车费上涨，养车的大环境越来越差的现在，车主们自我调侃一下称自己为车奴也未尝不可。而那些准备踏入车主行列的人们，你们想清楚了吗？

　　在油价上涨之后的第二周，记者跟一个打算买车的人在MSN上聊天，她说油价上涨之后买辆小车就可以了，小车可以省油。前几天车买回来了，她说心情很爽，不过第一天开车上班就遇到一些麻烦，单位的停车费太贵了，目前车子停在家里，早上爸爸跟她一起开车上班，她开到公司之后再让爸爸把车开回家，既练了车技也可以省停车费用。晚上回家就坐地铁回去，她说这是高停车费之下的无奈之举。

　　开车和坐公共交通之间到底有多少差别呢？我们来简单比较一下。

　　方便指数

　　开车：★★★★★

　　公共交通：★★★★

　　开车最大的优势就是方便，遇到个下雨刮风啥的不用站在风雨中等公交车或者叫出租车。油门一点就回家了。而坐公共交通要受时间的限制，如果打车呢，要受出租车辆不足的限制。不过当你开到目的地找不到车位的时候，也就会想还是坐地铁、公交车方便，不用花心思停车。

　　节约指数

　　开车：★★

　　公共交通：★★★★★

　　开车确实是比较费钱的，尤其是油价涨了之后，用车成本就上升了。而公共交通有国家的补贴，油价上涨不会迅速反映到票价上。比如，每天坐地铁来回一号线转二号线的费用是10元钱，一个月上班22天，那每个月的交通费是220元，加上周末出去玩玩的车费和偶尔上班时候的打车费用，最多1000元。如果开车上下班，先不算汽油的成本，光保险费和养路费每个月就得花500元，再加上每个月的油费500元（小排量车油费，2.0L以上的就不止这些钱了），还有偶尔违章的费用以及车辆折旧的费用，每个月的交通费用需1500元左右。看来坐公共交通还是省钱之道。

　　记者观点：

　　自己开车是方便，但是每个月的养车费用也是一笔不小的开支，如果家住得很远，又没有很方便的公共交通，那买一辆车代代步是一个不错的选择。如今，30岁左右的年轻人，基本上都住在中环之外、外环之内的地方，虽然买房子的时候说小区离地铁步行5分钟的路程，结果大都需15分钟车程，虽然房价比市中心便宜多了，但是每天上班都要起大早，辛辛苦苦地挤公交、地铁赶路。如果家就在地铁站附近，而单位也在地铁站附近，那恭喜你，你可以不用当车奴了，公共交通多方便啊，如今上海的地铁线路四通八达，而且不用受地面交通堵塞的限制。

　　看来当车奴也不是一件容易的事情，在目前开车形势严峻的情况下，买车前还是要三思。

　　1、选择小排量、不要大排量，省油为先；

　　2、能买混合动力就买混合动力，毕竟油能省不少；

　　3、小区和单位车位要在买车前早早占好，不然白天上班、晚上回家晚了没地方停车也是件头疼的事情。

　　无论是车主们还是车奴们，开车省油为先，从脚下出发，少踩油门就是省钱哦。